Замена сцепления на автомобиле ауди 80, 1986 года выпуска

Рабочий цилиндр сцепления audi 80 b3 89,89q,8a,b3 седан

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора рабочий цилиндр сцепления Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.

), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.4 65 л.с. id17635Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 65 л.с., тип – бензиновый, модель – SE. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1988
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.6 70 л.с. id1125Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 70 л.с., тип – бензиновый, модель – PP. Привод: передний. Год выпуска: 1987-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.6 75 л.с. id1111Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 75 л.с., тип – бензиновый, модель – RN. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.6 102 л.с. id18109Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 102 л.с., тип – бензиновый, модель – ABB. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 75 л.с. id1112Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 75 л.с., тип – бензиновый, модель – RU. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1990
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 S 88 л.с. id1113Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 88 л.с., тип – бензиновый, модель – SF. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1990
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 S quattro 88 л.с. id1136Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 88 л.с., тип – бензиновый, модель – SF. Привод: полный. Год выпуска: 1986-1990
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 S 90 л.с. id1115Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 90 л.с., тип – бензиновый, модель – NE. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 S quattro 90 л.с. id1137Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 90 л.с., тип – бензиновый, модель – NE. Привод: полный. Год выпуска: 1986-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 E 112 л.с. id1116Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 112 л.с., тип – бензиновый, модель – DZ. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 E quattro 112 л.с. id5018Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 112 л.с., тип – бензиновый, модель – DZ. Привод: полный. Год выпуска: 1986-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 113 л.с. id1117Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 113 л.с., тип – бензиновый, модель – SD. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1988
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.8 quattro 113 л.с. id1138Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 113 л.с., тип – бензиновый, модель – SD. Привод: полный. Год выпуска: 1986-1990
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 2.0 109 л.с. id35416Двигатель: объем – 2 л., мощность – 109 л.с., тип – бензиновый, модель – 3A. Привод: передний. Год выпуска: 1987-1990
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 2.0 112 л.с. id4666Двигатель: объем – 2 л., мощность – 112 л.с., тип – бензиновый, модель – AAD. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 2.0 quattro 112 л.с. id5022Двигатель: объем – 2 л., мощность – 112 л.с., тип – бензиновый, модель – 3A. Привод: полный. Год выпуска: 1988-1990
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 2.0 E 113 л.с. id1119Двигатель: объем – 2 л., мощность – 113 л.с., тип – бензиновый, модель – 3A. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1990
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 2.0 E quattro 113 л.с. id1139Двигатель: объем – 2 л., мощность – 113 л.с., тип – бензиновый, модель – 3A. Привод: полный. Год выпуска: 1988-1990
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 2.0 quattro 115 л.с. id1140Двигатель: объем – 2 л., мощность – 115 л.с., тип – бензиновый, модель – AAD. Привод: полный. Год выпуска: 1990-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 2.0 E 16V 137 л.с. id1131Двигатель: объем – 2 л., мощность – 137 л.с., тип – бензиновый, модель – 6A. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 2.0 E 16V quattro 137 л.с. id1141Двигатель: объем – 2 л., мощность – 137 л.с., тип – бензиновый, модель – 6A. Привод: полный. Год выпуска: 1990-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 2.3 132 л.с. id35417Двигатель: объем – 2.3 л., мощность – 132 л.с., тип – бензиновый, модель – NG. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1992
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 2.3 quattro 133 л.с. id27633Двигатель: объем – 2.3 л., мощность – 133 л.с., тип – бензиновый, модель – NG. Привод: полный. Год выпуска: 1987-1989
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.6 D 54 л.с. id1121Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 54 л.с., тип – дизель, модель – JK. Привод: передний. Год выпуска: 1987-1989
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.6 TD 80 л.с. id1123Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 80 л.с., тип – дизель, модель – SB. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1991
  • Audi 80 B3 89,89Q,8A,B3 Седан 1.9 D 68 л.с. id1124Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 68 л.с., тип – дизель, модель – 1Y. Привод: передний. Год выпуска: 1989-1991

Источник: https://www.autocompas.ru/catalog/rabochiy-tsilindr-stsepleniya/audi/80-89-89q-8a-b3/

Замена рабочего цилиндра сцепления на audi 80 фотоотчет

  • RSS подписка
  • Поделиться Vkontakte
  • Поделиться на Facebook
  • Твитнуть

Audi 80 RN => DZ AKS › Бортжурнал › Замена РЦС (Рабочий цилиндр сцепления).  Открыл капот, тормозной жидкости в бачке ровно по шланг сцепления. Снял РЦС, фото.

Audi 80 SD quattro › Бортжурнал › Замена рабочего цилиндра сцепления.  И в один день тормозуха просто побежала, заливая коробку передач, и показав причину — под замену РЦС.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Audi 80 Evelinne › Logbook › Замена рабочего цилиндра сцепления.  И вот вернулся, обыскал весь интернет, ну не нашел ни одного толкового фотоотчёта по замене рабочего цилиндра.

Слегка смазать новый цилиндр по неокрашенным стенкам корпуса, на приводной толкатель нанести пасту MoS2. Также посмотрите чтобы пружина хорошо восстанавливала педаль и в начальном положении не прилегала к кронштейну педальной коробки. Сборка производится в обратном порядке. При хорошем ручном тормозе двигатель должен заглохнуть. Под приборной панелью снять полочку с левой стороны в кабине.

Замена рабочего цилиндра сцепления. — logbook Audi 80 Evelinne on DRIVE2

Там стоит очень простой принцип работы, как и на всех классических Audi, начиная с х годов. Но есть этапы, на которых без определённых инструментов и приспособлений трудно обойтись.

А они есть далеко не в каждом гараже. Из-за этого некоторые направления операций могут быть не под силу каждому даже бывалому водителю. Но ниже мы постараемся максимально ясно всё объяснить, ведь всё что описывается, проверено на практике.

По очередность выполнения работы Начать стоит с разделения сцепления. Когда педаль проваливается не сопротивляясь без отдачи — это может означать попадание воздуха в гидропривод. Обычное выдавливание воздуха не улучшит ситуацию, нужно отыскать и избавиться от трещины из-за которой нарушена герметичность. Когда герметичность снова восстановлена, нужно выдавить воздух.

Обратите внимание

Ещё можно проверить гидропривод сцепления — внимательно осмотрите главный цилиндр на наличие протеканий немного выше педали сцепления и зону рабочего цилиндра около коробки. Ежели обнаружили конденсат масла на цилиндре, то его нужно срочно поменять на новый.

Важно

Что касается рабочего цилиндра, вы должны хорошо прочистить область вокруг него, чтобы точно определить, что там всё в порядке и течи нет.

Хоть тормозная жидкость и поступает в систему сцепления с того же бачка, что и к тормозам, но когда течь затрагивает только гидравлический привод — тормозу ничего не грозит.

Поскольку патрубок к сцеплению находится выше, чем для тормозной системы, то для них всегда есть дополнительный запас жидкости. Как демонтировать главный цилиндр сцепления?

Данную операцию необходимо проводить следующим образом: С помощью подручных средств нужно удалить максимальное количество жидкости с бачка шприцем или шлангом. Под приборной панелью снять полочку с левой стороны в кабине.

Под главный цилиндр поставить ненужную плоскую тару или тряпку. После снятия подводящей трубки подождать когда выльется оставшаяся жидкость. С левой стороны от тормозного усилителя снять нагнетательную гидролинию ведущую к рабочему цилиндру моторный отсек. Выкрутить на креплении главного цилиндра 2 винта с шестигранником.

Выдавить штифт после поддевания стопорного кольца на сопряжении главного цилиндра и рычага сцепления. Аккуратно вынимаем цилиндр поддеваем выколоткой, если туго идёт. Перед монтажом нового цилиндра нужно настроить шатун, потому что он нажимает на поршень главного цилиндра. При этом, рычаг сцепления должен быть расположен на 1 см выше рычага тормоза.

Также посмотрите чтобы пружина хорошо восстанавливала педаль и в начальном положении не прилегала к кронштейну педальной коробки. Чтобы настроить рычаг, попустите контрольную гайку на толкающем шатуне, прокрутив её вправо или влево.

Важно

И после, не забудьте затянуть контргайку. И напоследок, прокачайте воздух с гидропривода. В Ауди 80 рычаг сцепления установлен с пружиной, которая после нажатия возвращает педаль обратно.

Но, педаль может не подняться — это означает попадание воздуха в гидропривод или заедание пружины.

Замена РЦС.Прокачка гидропривода BAMPER124.RU80

Источник: http://bamper124.ru/race1/zamena-rabochego-tsilindra-stsepleniya-na-audi-80-fotootchet.php

Снятие сцепления

Все автомобили  »  Audi 80 (Ауди 80) .

Снятие сцепления

Над педалью сцепления (3) видна резиновая манжета (1) главного цилиндра гидравлического привода сцепления и оба крепежных болта (2).

Из специальных инструментов для выполнения этой работы вам потребуется центрирующий дорн для ведомого диска. Этот дорн представляет собой не что иное как конец первичного вала коробки передач.

За неимением лучшего можно центрировать диск сцепления и другим подходящим дорном (стальной штифт, деревянный палец и т. п.).

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  1. Снять коробку передач.
  2. Ослабить болты с внутренним многоугольником 8 мм на нажимном диске. Если маховик вращается вместе с нажимным диском, попросите помощника вставить отвертку в зубчатое зацепление на внешнем крае и предотвратить вращение диска, уперев отвертку в наживленный болт крепления коробки передач.
  3. Снять нажимной диск и ведомый диск.
  4. Оценить износ нажимного диска: можно ли обнаружить на конце тарельчатой пружины следы износа глубже 0,3 мм? Не отогнуты ли концы лепестков тарельчатой пружины в сторону? Крепко ли держатся все заклепки? В порядке ли плоские пружины под кольцом прилегания? Нет ли на самом кольце трещин и бороздок? Кроме того, по направлению к середине кольцо не должно быть прогнуто больше, чем на 0,3 мм (приложите металлическую линейку). В противном случае замените нажимной диск.
  5. Оценить износ ведомого диска: достаточно ли еще материала покрытия или латунные заклепки выступают уже угрожающе далеко (по большей части, сначала со стороны нажимного диска)? Audi не указывает никакой точной степени износа, так что нужно полагаться на собственное чутье.
  6. Мы рекомендуем заменять диски сцепления при малейшем подозрении. Это наверняка избавит вас от повторного снятия сцепления в ближайшем будущем. Далее необходимо проконтролировать спиральные пружины диска. Если одна из них сломана: установить новый диск.
  7. Проверить маленький игольчатый подшипник сзади в середине коленчатого вала и выжимной подшипник на заедание.
  8. Смазать внутреннее зубчатое зацепление ведомого диска пастой MoS2 или консистентной смазкой V.A.G. D 000 100.
  9. Нанести тонким слоем термостойкую консистентную смазку на шпоночные пазы и маленький игольчатый подшипник.
  10. Установить диск сцепления (пружиной в сторону нажимного диска) и нажимной диск, при этом с помощью дорна центрировать диск сцепления по маховику (центральные отверстия обоих частей должны совпадать, для того чтобы они при последующей установке коробки передач легко могли быть надеты на вал коробки передач).
  11. В несколько заходов затянуть нажимной диск перекрестно до момента 25 Н•м.
  12. Установить коробку передач.
Читайте также:  Стоит ли покупать диодные лампы h7 для замены обычных штатных ламп?

 Подсказка: если вы устанавливаете новый диск сцепления, то обязательно удалите растворителем восковую защиту от ржавчины на поверхности трения. Иначе вас ожидает преждевременный износ сцепления.

Снятие выжимного подшипника

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  1. Снять коробку передач.
  2. Снять выжимной подшипник.
  3. Если вы снова устанавливаете старый подшипник, учтите, что его можно только обтирать и нельзя мыть.
  4. Направляющая втулка, по которой подшипник движется в одну и в другую сторону, сделана из платмассы и ее нельзя смазывать.
  5. Для установки нужно просто задвинуть подшипник во втулку.

Источник: http://audi-80-manual.narod.ru/audi-370-10.m_id-30.html

Как поменять рабочий цилиндр сцепления на audi 80 b3

Следующее. Замена РЦС.Прокачка гидропривода сцепления. Audi 80.  Как поменять главный цилиндр сцепления – Продолжительность: Азбука Форд 51 304 просмотра.

https://www.youtube.com/watch?v=-xk4UJWk53w

Сцепление Ауди 80. 10 Апрель 2016 admin Главная страница» Руководства по Audi » Audi 80 Просмотров  Снятие рабочего цилиндра сцепления. Приподнять и закрепить левую переднюю сторону автомобиля.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Audi Клуб. Главная Форум > Обслуживание автомобиля > Ремонт Ауди >.!!! ПОМОГИТЕ Ауди 80 B 3 Что то со сцеплением !!!  В принципе все верно. но есть 2 цилиндра главный и рабочий, надо выяснить который из них течет и поменять.

Неисправен механизм саморегулирования при его наличии. Передние указатели поворотов и габаритные огни. Попадание смазки на трущиеся поверхности из-за чрезмерной смазки ступицы.

Публичная оферта Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Ст.

Назовем их по имени: с двигателем жестко соединены маховик и нагруженный усилием пружины нажимной диск.

Информация

Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Система для сообществ UNICYCLERACE.RU. AUDI-FORUM Международный форум Audi.

Ремонт AUDI – техническая помощь и консультации профессионалов. У вас отключен JavaScript. Авторизуйтесь для ответа в теме.

Может кто подскажет как у меня снять РЦС? Вижу вроде один болт крепления, это все? Вытяну ли я его со стороны капота без ямы?

Совет

Больше ни чего по ходу вынимать не придется? Заранее спасибо за ответы!!!. Doroshev сказал: Может кто подскажет как у меня снять РЦС? Заранее спасибо за ответы!!! VBZ сказал: Один болт выкручиваешь и все. Цилиндр шевелится но очень туго.

Двигатель не заводил, аккамулятор сел. А вчем беда у тебя? Сцепление не выжимается, ни чего не трещит, даже домой доехал. Снял и разобрал гидроцилиндр, что возле педали. Жидкости достаточно, из бачка еще текла, когда шланг снимал.

VBZ сказал: Когда главный смотрел, он сухой был, без подтеков? Жидкость тормозная уходила из бачка вообще? Когда рабочий пропускает много, с коробки начинает капать тормозуха.

Рабочий, если все-таки снимать, сильнее тяни в бок от коробки , отверткой можешь как рычагом помочь.

Doroshev сказал: Жидкость не уходила. Главный сухой был, ну может там пару капель где и было. После разбора прокачивал через “левый тормоз” – результат тотже. Уже боюсь, сцепление снимать придется.

Где то читал, что может быть выжимной подшипник накрылся. Сомневаюсь, что может так поломаться рабочий цилиндр, чтобы жидкость не уходила и педаль не возвращалась. Надеюсь только что чтото со штоком.

А если так, обломок что там остался можно не доставать?

Он у меня чутка шевелится в эту сторону. Если педаль не возвращает, может в рабочем пружина лопнула? Отметить все сообщения прочитанными. Отметить все как прочтенное. Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Не добавлять меня в список активных пользователей.

Как прокачать сцепление на ауди с3 и с4

  • RSS подписка
  • Поделиться Vkontakte

Источник: http://unicyclerace.ru/auto1/kak-pomenyat-rabochiy-tsilindr-stsepleniya-na-audi-80-b3.php

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Audi 80

Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию Audi 80 1978-1988 г

Руководство на русском языке по эксплуатации, ремонту  и техническому обслуживанию Audi 80/90 1978-1988 годов выпуска и Audi Coupe 1980-1988 годов выпуска.

Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации Audi 80 1979-1986 г

Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту Audi 80 1979-1986 годов выпуска.

Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80

Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту Audi 80/90 с бензиновыми двигателями.

Ремонт и техническое обслуживание Audi 80 1986-1990 г

Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту Audi 80/90 1986-1990 годов выпуска и Audi Coupe 1988-1990 годов выпуска с бензиновыми двигателями.

Устройство, обслуживание, ремонт Audi 80 1986-1991 г

Руководство на русском языке по ремонту и техническому обслуживанию Audi 80/90 1986-1991 годов выпуска.

Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 1986-1991 г

Руководство на русском языке по ремонту и эксплуатации Audi 80/90/Coupe 1988-1991 годов выпуска с бензиновыми двигателями.

Смогу помочь себе сам. Audi 80 1986-1991 г

Руководство на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию Audi 80/90 1986-1991 годов выпуска с бензиновыми двигателями, кроме 16V и 20V.

Ремонт и эксплуатация автомобиля Audi 80 1986-1991 г

Мультимедийное руководство на русском языке по ремонту и эксплуатации Audi 80/90/Coupe 1986-1991 годов выпуска.

Схемы электрооборудования автомобилей Audi 80 1986-1991 г

Схемы электрооборудования на русском языке Audi 80/90 1986-1991 годов выпуска. Технические характеристики. Поиск неисправностей. Советы специалистов.

Руководство по ремонту и ТО Audi 80 1986-1994 г

Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту  автомобилей Audi 80 и Audi 90 1986-1994 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 1986-1994 г

Руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту  автомобилей Audi 80 и Audi 90 (B3/B4) 1986-1994 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию Audi 80 1986-1994 г

Руководство на русском языке по эксплуатации, ремонту  и техническому обслуживанию Audi 80/90 1986-1994 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Автосервис на дому. Audi 80 1987-1990 г

Мультимедийное руководство на русском языке по ремонту и эксплуатации Audi 80/90 1987-1990 годов выпуска.

Repair Manual Audi 80 1988-1992 г

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту Audi 80 1988-1992 годов выпуска и Audi 90/Coupe 1988-1991 годов выпуска.

Устройство, обслуживание, ремонт Audi 80 с 1991 г

Руководство на русском языке по ремонту и техническому обслуживанию Audi 80 с 1991 года выпуска.

Техническое обслуживание  и ремонт Audi 80/Avant с 1991 г

Мультимедийное руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту Audi 80/Avant с 1991 года выпуска.

Ремонт и техобслуживание Audi 80 1991-1995 г

Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту Audi 80 1991-1995 годов выпуска.

Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 1991-1995 г

Руководство на русском языке по ремонту и эксплуатации Audi 80/80 Avant 1991-1995 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Практическое руководство Audi 80 1991-1996 г

Руководство на русском языке по ремонту автомобилей Audi 80 и Audi 90 1991-1996 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Workshop Manual Audi 80 с 1992 г

Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Audi 80 с 1992 года выпуска.

Источник: http://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/audi/80

Замена сцепления Ауди 80 Б4

Замена сцепления на Ауди 80 Б4 занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Audi 80 B4 делается только со снятием/установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята.

Решение о замене сцепления на  Audi 80 B4 нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после замены сцепления понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.      

Стоимость замены сцепления на Ауди 80 Б4 :

ВариантыСтоимостьЗамена сцепления Ауди 80 Б4 , МКПП, бензин

Адаптация сцепления Ауди 80 Б4

Снятие / установка подрамника Ауди 80 Б4

от 5000 руб.
от 2500 руб.
от 2500 руб.

Где заменить сцепление в Санкт-Петербурге:

Купчино – 245-34-84
Гражданка – 603-55-05
Большевиков – 701-02-01
Мужества – 748-30-20

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

При замене сцепления, мы рекомендуем также поменять заднего сальника коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Стоимость работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются заменить сцепление, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам. Также, после замены сцепления, мы рекомендуем сменить масло в КПП.

Основные признаки неисправного сцепления:

– повышенный шум при включении и выключении сцепления;- неполное включение (“буксует”);- неполное выключение(“ведет”);

– рывки.

Гарантия на замену сцепления – 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Диагностика при замене у нас на СТО – бесплатно!

Источник: https://automagia.ru/sto/transmission/re_clutch/audi/80-b4/

Обзор автомобиля Ауди 80 Б3: история, модификации, отзывы

Последний автомобиль Ауди 80 Б3 сошёл с конвейера в 1991 году. Но на российских дорогах по-прежнему встречаются автомобили из этого семейства. Автомобили Ауди 80 первого (B1) и второго (B2) встречаются значительно реже.

А вот модели Audi с индексами В3 и В4 пока ещё бегают. И есть экземпляры, которые чувствуют себя неплохо. Ремонт автомобиля несложный. Конструкция довольно проста, благодаря чему автомобиль до сих пор популярен.

Обратите внимание

Те автолюбители, кто занимался ремонтом моделей Lada с передним приводом, легко разбираются в обслуживании Ауди 80 Б3. Запчасти для этих автомобилей пока ещё есть.

Кроме того, давно обнаружено, что для Audi 80 B3 в качестве замены подходят некоторые детали от отечественных автомобилей. Сегодня речь пойдёт об истории Ауди 80 Б3 и эксплуатации этого немецкого автомобиля.

 

История модели

Серийная сборка Ауди 80 третьего поколения стартовала в сентябре 1986 года. Автомобиль получил обозначение Audi 80 B3 и заменил на рынке Ауди 80 Б2. Кузов получил номер 89, B3 – это индекс платформы. Перед конструкторами Ауди ставилась задача создания безопасного автомобиля. Кроме того, значительное внимание было уделено аэродинамике.

Кузов Ауди 80 Б3 получился безопасным, обтекаемым и стальным. Конечно, всё это нужно воспринимать с поправкой на время. И для своего времени «бочка» (как её прозвали в России за бочковатую форму кузова) была передовой моделью. Тем более, если посмотреть на модели под маркой Фольксваген тех годов.

Они были угловатыми и значительно менее привлекательными.

Автомобиль Audi 80 B3 был создан новой платформе в оцинкованном кузове. Аэродинамика этой модели была разработана с чистого листа. По сравнению с прошлым поколением Ауди 80 значительно снизился коэффициент сопротивления. Это позволило снизить расход топлива и улучшить динамические характеристики. Помимо модели 80 на рынке предлагалась Ауди 90.

Читайте также:  Как приобрести автомобиль в рассрочку?

Это был вариант с более качественной отделкой и различным современным оборудованием. В моделях Audi 80 B3 опционально предлагалась система безопасности Procon-Ten. Это был альтернативный вариант подушек безопасности. В 1989 гoду прошёл небольшой рестайлинг Ауди 80 Б3.

Он выразился в небольших изменениях внешнего вида и замене стоек стабилизатора с шарнирами в системе подвески.

В начале продаж было 4 модели силовых установок на бензине. Две младшие модели были карбюраторные 4-цилиндровые. Их объём составлял 1,6 и 1,8 литра. Мощность была 75 и 90 лошадиных сил. В составе этих силовых агрегатов был центральный впрыск и нейтрализатор. Кроме того, предлагались две старшие модели 1,8 и 1,9 литра с системой впрыска.

А также был предложен 4-цилиндровый дизельный мотор объёмом 1,6 литра с отдачей 54 «лошадей». Он был самым экономичным в линейке Ауди 80 Б3. В связке с двигателями предлагались 5-ступенчатая МКПП и 4-ступенчатая АКПП.

Большинство модификаций Audi 80 B3 вышли с передним приводом, но топовые модели с мощными двигателями предлагались с полным приводом Quattro. Центральный дифференциал на них устанавливался Torsen.

Дифференциал на задней оси блокировался при движении со скоростью менее 25 километров в час. Управление переключением выполняла электроника.

Передняя подвеска на Ауди 80 Б3 устанавливалась Mc Pherson, а на переднеприводных автомобилях в качестве задней была установлена поперечная балка на продольных рычагах.

Много изменений произошло в салоне Audi 80 B3. Габариты были небольшие, но он был комфортен и уютен. Владельцам автомобиля особенно понравилась панель приборов с алой подсветкой.

В панели было сделано семь воздуховодов, кресла получили с боковую поддержку и углубления. Сзади также стало значительно комфортнее.

Эту картину дополняло отличное качество отделки, подбор материалов, качественная шумоизоляция.

По мере выпуска Audi 80 B3 добавилось различное количество опций на автомобиль:

  • Электропакет;
  • Звуковая система Blaupunkt или Панасоник. Кроме того, предлагались головные устройства производства Pioneer и Grundig (4 динамика и более). В наличии был пульт дистанционного управления, CD-чейнджер, а также наушники для пассажиров на задних сидениях;
  • Сотовый телефон от фирмы Панасоник;
  • Кожаный салон;
  • Четыре вида детских кресел для детей от новорождённых и до 11 лет;
  • Сигнализация с брелоком и центральным замком;
  • Люк (стандартный или с электроприводом);
  • Кондиционер;
  • Багажник на крышу.

Все автомобили Audi 80 Б3 имели оцинкованный кузов. Производитель предлагал гарантию 10 лет от сквозной коррозии.

Экземпляры, которые выпускались с начала 1987 года, полностью соответствовали нормам ЕС и США по содержанию токсичных веществ в отработавших газах.

В конце 1987 года Ауди запускает в производство модель 90 B3, которая выпускалась на базе «восьмидесятки». Отличия о родственной 80 Б3 заключались в следующем:

  • В передний бампер были встроены указатели поворота и противотуманные фары;
  • Ауди 90 B3 имела обилие хромированных материалов;
  • Наличие заднего спойлера;
  • Более дорогие материалы для отделки салона и богатое оснащение;
  • Автомобиль Audi 90 B3 имел под капотом более мощные 5-цилиндровые моторы (бензиновые 2 и 2,3 литра, 20-клапанные с таким же объёмом);
  • Дисковые вентилируемые тормоза на все колёсах.

Ауди 90 Б3 на рынке США предлагалась с некоторыми изменениями. В частности, указатели поворота в американской модели находились рядом с головными фарами.

1988 год ознаменовался тем, что на основе 80 выпускается Audi Coupe, которая становится самостоятельной моделью. Под капотом Coupe работал 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом, отдача которого составляла 115 лошадиных сил.

Модификация Quattro комплектовалась пяти цилиндровой силовой установкой с турбонаддувом (230 «лошадей»).

С середины 1988 года модельный ряд двигателей Ауди 80 Б3 пополнился бензиновым 2-литровым 4-цилиндровым мотором 113 «лошадей» и турбированным дизелем 1,6 литра с отдачей 80 лошадиных сил.

В этом же году серия Ауди 90 B3 включает в себя не только модификации с 5-цилиндровыми моторами, но и с моделями, имеющими топовые 4-цилиндровые двигатели объёмом 1,8 литра. Модель Audi Coupe прошла модернизацию в 1991 году, и значительная часть этих изменений была реализована на модели Audi 80 B4.

Важно

В 1991 году на рынке появляется спортивная модификация Ауди 80 B3 с индексом S2. Модификация получает турбированный двигатель объёмом 2,2 литра. Мотор был создан на базе силовой установки, которую Audi использовали в своей гоночной серии Sport Quattro.

Модель Ауди 80 Б3 S2 получает полный привод, механическую коробку передач для тяжёлых режимов эксплуатации. В том же 1991 году автомобиль 80 B3 снимается с производства и заменяется на Ауди 80 Б4. За время производства с 1986 по 1991 годы с конвейера сошли более 1,6 миллиона экземпляров.

Вернуться к содержанию
 

Характеристики и модификации Ауди 80 Б3

В таблице ниже сведены основные характеристики автомобиля Ауди 80 Б3.

ХарактеристикаЗначение
Годы производства 1986-1991
Категория D
Кузов седан
Платформа B3
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1400
Колесная база, мм 2550
Клиренс, мм 130
Задняя колея, мм 1430
Передняя колея, мм 1410
Вес, кг 1030
Рестайлинг 1989 год
Объём бака, л 68
Объём багажника, л 453
Количество мест 5
Количество дверей 4

Далее приводятся основные модификации Audi 80 B3.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
дизель, 1.6 ТD MT 80 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 75 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 70 МКПП передний
дизель, 1.6 D MT 54 МКПП передний
бензин, 1.8 MT 113 МКПП полный
бензин, 1.8 S MT 88 МКПП передний
бензин, 1.8 MT 90 МКПП полный
бензин, 1.8 MT 88 МКПП полный
бензин, 1.8 E MT 112 МКПП полный
бензин, 1.8 E MT 112 МКПП передний
бензин, 1.8 MT 75 МКПП передний
бензин, 1.8 MT 113 МКПП передний
дизель, 1.9 D MT 68 МКПП передний
бензин, 2.0 E MT 137 МКПП передний
бензин, 2.0 E MT 113 МКПП передний
бензин, 2.0 MT 160 МКПП передний
бензин, 2.0 MT 112 МКПП передний
бензин, 2.0 E MT 137 МКПП полный
бензин, 2.0 E MT 113 МКПП полный
бензин, 2.0 MT 112 МКПП полный
бензин, 2.0 MT 115 МКПП полный

Вернуться к содержанию
 

Эксплуатация

Механики в сервисах и автолюбители, которые обслуживали переднеприводные автомобили ВАЗ без проблем могут ремонтировать Ауди 80 Б3. На эту модель, если верить отзывам, запчасти можно найти без проблем. Причём как фирменные, так и сторонних производителей.

Есть немало случаев, когда автолюбители устанавливали запчасти с отечественных авто. К примеру, подходят колёсные диски от Москвич-2141, некоторые детали сцепления и подвески от автомобилей ВАЗ. Так, что с ремонтопригодностью Audi 80 B3 всё в порядке.

Имея стандартный набор инструментов, можно без проблем делать большинство операций по обслуживанию автомобиля.

Ниже приведены распространённые проблемы Ауди 80 Б3:

  • Рулевой механизм;
  • Проблемы с вентиляцией и отоплением;
  • Сбои при работе тормозов;
  • Система зажигания (при большом пробеге);
  • Подвеска.

Опытные мастера утверждают, что каких-то явных проблем автомобиль не имеет. Двигатели Ауди 80 B3 могут перегреваться, как и многие немецкие силовые установки. Поэтому нужен регулярный уход, использование качественного топлива и смазки.

При обслуживании автомобиля следует постоянно контролировать не только уровень, но чистоту антифриза. Многие в отзывах писали, что успешно используют тосол. Однако лучше использовать антифриз, который рекомендует сам производитель.

Электрического оборудования в Ауди 80 Б3 не так много, а электроники и того меньше. Поэтому каких-то сложных устройств для диагностики авто не потребуется. Да и, вообще, электрическая составляющая надёжна и служит без сбоев очень долго. Ряд двигателей 80 B3, как уже говорилось, имеют карбюратор в системе подачи топлива.

В большинстве случаев устанавливались карбюраторы Keihin и Pierburg. Владельцы часто пишут, что эти агрегаты начинают «хворать» после низкосортного бензина. Начинается аритмия при работе мотора.

Система KE-Jetronic, отвечающая в Ауди 80 Б3 за впрыск топлива, часто забиваться различными твёрдыми частицами из некачественного топлива.

Исходя из вышесказанного, для долгой и успешной эксплуатации автомобиля требуется использование качественных технологических жидкостей и регулярное ТО. В большинстве все проблемы с автомобилем Ауди 80 Б3 происходили из-за экономии на запчастях, масле и топливе.

Что касается расхода топлива, по отзывам, картина следующая. Машины на руках у населения в основном 1987─1990 годов с пробегом 150─200 тысяч км.

  • Для двигателей 1,6 литра 6─7 литров по городу и 5─6 по трассе на 100 километров;
  • Для двигателей 1,8 литра 9─10 литров по городу и 7─8 по трассе на 100 километров.

По более мощным двигателям и дизелям отзывов мало, и сказать по ним что-то определённое нельзя.

Самым слабым местом автомобилей Ауди 80 Б3 является подвеска. Эти машины с трудом переваривают отечественные дороги. А, поскольку к нам «бочки» попадают с существенным пробегом, то проблемы с подвеской возникают довольно быстро.

Совет

Ремонт можно делать заменой всей подвески сразу или по отдельности ремонтировать детали. Стоит отметить, что не следует реставрировать сломанные детали. Это приводит к плачевным последствиям. Чаще всего ремонт вращается вокруг амортизационной стойки, которая снимается и заменяется новой.

Советуем также прочитать статью про тюнинг Ауди 80 Б3 на нашем сайте.
Вернуться к содержанию
 

Отзывы

Николай, Харьков. Ауди 80 Б3, 1988 г. в.

Это поколение мне больше всех нравится в семействе 80. Экстерьер, надёжность, простота в эксплуатации. Брал машину, когда ей было 20 лет. Но никаких особенных проблем с ней не было.

Надёжный прочный кузов, удобные сидения, красивая панель приборов. Хлопок закрывающейся двери приятен на слух. Поездки на автомобиле вызывают только положительные эмоции. Ауди 80 Б3 хорошо держит дорогу, отличная управляемость.

Несмотря на возраст салон в нормальном состоянии, ничего не трещит.

Екатерина, Нижний Новгород. Ауди 80 Б3, 1987 г. в.

Ездила на ней после того, как получила права. Выбирала с помощью специалистов по автомобилям. В общем, цель была просто набраться опыта вождения. Но «бочка» за три года стала настоящим другом (или подругой). Никогда не было проблем с запуском в мороз. Да и, вообще, проблем с машиной нет.

Очень удачная за свою стоимость. И стоит отметить крепкий кузов. Побывала в аварии, в меня въехала Газель. Удар был сильный, но я практически не пострадала. Каркас и кузов отлично выдержали удар. Машину отремонтировала. Сейчас езжу, но пора уже продавать и покупать что-то более современное.

Михаил, Екатеринбург. Ауди 80 Б3, 1990 г. в.

Оцинкованный кузов – это сказка. Нет никакой гнили, тем более насквозь. Есть немного «цвета» около стёкол, на стыках, и всё. Хорошая динамика, быстро набирает скорость. При отделке салона использован качественный пластик, кресла удобные, качественная шумоизоляция.

Так, что эксплуатация сводилась к замене шлангов, предохранителей, прокладок, лампочек. Заводится даже в сильны мороз, если аккумулятор в нормальном состоянии.
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта.

Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди 80 Б3, оставляйте в комментариях.

Вернуться к содержанию

Источник: https://oaudi.ru/ustarevshie/audi-80-b3.html

Фотоотчеты по ремонту Ауди 80/90 Б3 – документация для Audi 80/90 B3 (8A)

Информация, подробная документация и фотоотчеты по ремонту автомобилей:

Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 893) 1987 – 1990 Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 8A2) 1990 – 1992

Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (код модели: 8B3) 1989 – 1996

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Замена ремня ГРМ на двигателе 1Y (rus.) Фотоотчет

Ремонт головок двигателей V6 – двигатели ABC, AAH, ACK (rus.) Фотоотчет

Замена подушек двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi 80 (8C).

Читайте также:  Плюсы и минусы использования резиновых ковриков в автомобиле

Engine: 3A, 7A, NG (eng.) Заводское руководство по ремонту.

Буквенное обозначение двигателей: 3A, 7A, NG Двигатели 3A, 7A, NG устанавливались на автомобили: Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 893, 894) Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 8A2) Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (код модели: 8B3) Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (код модели: 8C2) Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (код модели: 8C5)

Содержание (группы ремонта): 00 – General, 10 – Engine assembly, 13 – Engine – Crankshaft, crankcase (4-cylinder & 5-cylinder), 15 – Engine – Cylinder head, valve drive, 17 – Engine – Cylinder head, valve drive (Lubrication), 19 – Cooling system. 170 страниц. 7 Mb.

Audi 80 1987-> Audi 90 1987-> Workshop Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту Audi 80-90.
Буквенное обозначение двигателя: 7A. Двигатель 7А устанавливался на автомобили: Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 893) 1987 – 1990 Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 8A2) 1990 – 1992 Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (код модели: 8B3) 1989 – 1996

Содержание (группы ремонта): 01 – Self Diagnosis, 24 – Fuel System, 28 – Ignition Sysstem. 63 страницы. 2 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе “Двигатели”

Замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Mono-motronic и Mono-Jetronic (rus.) Фотоотчет.

Ремонт моторчика в регуляторе холостого хода (РХХ) Mono-Motronic и Mono-Jetronic (rus.) Фотоотчет

Ремонт датчика ХХ в регуляторе холостого хода (РХХ) Mono-Motronic и Mono-Jetronic (rus.) Фотоотчет

Audi 80 1992-> Motronic Fuel Injection and Ignition System (5-Cylinder) (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: ABY. Двигатель ABY устанавливался на автомобили:

Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (8C2) 1991 – 1995

Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (8C5) 1992 – 1996 Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (8B3) 1989 – 1996

Обратите внимание

Содержание (группы ремонта): 01 – Self-diagnosis, Electrical test, 24 – Fuel preparation, Fuel injection, 28 – Ignition system. 118 страниц. 5 Mb.

Системы впрыска и зажигания Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Замена топливного фильтра на двигателе 1Y 1.9 л. (rus.) Фотоотчет

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Замена родных опор VW Passat B2 / Audi 80 на опоры от ВАЗ-2110 (rus.) Фотоотчет.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Audi 80 1992-> 6-Speed Manual Gearbox 01E Four-Wheel Drive (eng.) Руководство по ремонту МКПП 01E с буквенными обозначениеми коробки передач: CGR, CRB.. Коробка передач 01Е, с буквенными обозначениеми: CGR, CRB устанавливалась на автомобили:

Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (8C2) 1991 – 1995

Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (8C5) 1992 – 1996 Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (8B3) 1989 – 1996

Содержание (группы ремонта): 00 – Technical data, 30 – Clutch, 34 – Control, Housing, 35 – Gears, Shafts, 39 – Final drive, Differential rear. 196 страниц. 8 Mb.

С дебютом Audi 80 quattro осенью 1986 года Audi представила новый межосевой дифференциал – компонент, который по-прежнему был строго механическим, но высокоэффективным.

Название Torsen было сокращением слов «крутящий момент» и «восприятие».

Дифференциал Torsen уже зарекомендовал себя в мире технологий как высокотехнологичный дифференциал задней оси; Audi разработала его для использования в качестве межосевого дифференциала.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять…

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах – не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете…

Ремонт генератора – нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Audi 80 / 90: Схемы электрооборудования автомобилей (rus.) (цветные). 38 Мб.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Audi 80/90 & Coupe 1986-1991 г.в. бензин (rus.) Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80/90 & Coupe 1986-1991 г.в. оборудованных бензиновыми 4-х цилиндровыми двигателями: RN, NE, RU, DZ, PM, JN, 3A и 5-ти цилиндровыми двигателями: PS, KV, NG, 7A. 264 страницы, 14 Мб.

Audi 80 / 90: Cмогу помочь себе сам (rus.)В настоящем издании дано описание моделей Audi 80/90 с бензиновыми двигателями (кроме 16- и 20- клапанных моделей) выпуска с сентября 1986 г. по июль 1991 г.

В книге дается подробное описание устройства автомобиля, инструкции по обслуживанию и ремонту, рекомендации по экономии средств при ремонте, диагностика неисправностей.

Рассмотрены двигатели: РР, RN, RU, SF, SF, NE, JV, JN, РМ, DZ, MU, SD, ЗА, AAD, PS, KV, NG. 266 страниц. 54 Мб.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

All documentation in English is marked , in German – Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать…

Volkswagen Technical Site ©1999-2019 by Nick Pitchik

Контакты, реклама на сайте / Contact Us

Источник: https://vwts.ru/audi_80_8b.html

Регулировка сцепления ауди 80 на моделях b3 и b4

Главная/80/90/4000/

Производится регулировка сцепления Ауди 80 серии b3 и b4 идентично. Там стоит очень простой принцип работы, как и на всех классических Audi, начиная с 70-х годов.

Но есть этапы, на которых без определённых инструментов и приспособлений трудно обойтись. А они есть далеко не в каждом гараже. Из-за этого некоторые направления операций могут быть не под силу каждому (даже бывалому водителю).

Но ниже мы постараемся максимально ясно всё объяснить, ведь всё что описывается, проверено на практике.

По очередность выполнения работы

Начать стоит с разделения сцепления. Когда педаль проваливается не сопротивляясь (без отдачи) — это может означать попадание воздуха в гидропривод. Обычное выдавливание воздуха не улучшит ситуацию, нужно отыскать и избавиться от трещины из-за которой нарушена герметичность. Когда герметичность снова восстановлена, нужно выдавить воздух.

Ещё можно проверить гидропривод сцепления — внимательно осмотрите главный цилиндр на наличие протеканий (немного выше педали сцепления) и зону рабочего цилиндра (около коробки).

Ежели обнаружили конденсат масла на цилиндре, то его нужно срочно поменять на новый.

Важно

Что касается рабочего цилиндра, вы должны хорошо прочистить область вокруг него, чтобы точно определить, что там всё в порядке и течи нет.

Хоть тормозная жидкость и поступает в систему сцепления с того же бачка, что и к тормозам, но когда течь затрагивает только гидравлический привод — тормозу ничего не грозит. Поскольку патрубок к сцеплению находится выше, чем для тормозной системы, то для них всегда есть дополнительный запас жидкости.

Как демонтировать главный цилиндр сцепления?

Данную операцию необходимо проводить следующим образом:

  1. С помощью подручных средств нужно удалить максимальное количество жидкости с бачка (шприцем или шлангом).
  2. Под приборной панелью снять полочку с левой стороны (в кабине).
  3. Под главный цилиндр поставить ненужную плоскую тару или тряпку. После снятия подводящей трубки подождать когда выльется оставшаяся жидкость.
  4. С левой стороны от тормозного усилителя снять нагнетательную гидролинию ведущую к рабочему цилиндру (моторный отсек).
  5. Выкрутить на креплении главного цилиндра 2 винта (с шестигранником).
  6. Выдавить штифт после поддевания стопорного кольца на сопряжении главного цилиндра и рычага сцепления.
  7. Аккуратно вынимаем цилиндр (поддеваем выколоткой, если туго идёт).
  8. Перед монтажом нового цилиндра нужно настроить шатун, потому что он нажимает на поршень главного цилиндра. При этом, рычаг сцепления должен быть расположен на 1 см выше рычага тормоза.
  9. Также посмотрите чтобы пружина хорошо восстанавливала педаль и в начальном положении не прилегала к кронштейну педальной коробки.
  10. Чтобы настроить рычаг, попустите контрольную гайку на толкающем шатуне, прокрутив её вправо или влево. И после, не забудьте затянуть контргайку.
  11. И напоследок, прокачайте воздух с гидропривода.

В Ауди 80 рычаг сцепления установлен с пружиной, которая после нажатия возвращает педаль обратно. Но, педаль может не подняться — это означает попадание воздуха в гидропривод (или заедание пружины).

Как снимать со сцепления рабочий цилиндр?

  1. Подняв левую лобовую часть машины, зафиксируйте её в таком положении.
  2. Далее выкрутим напорную трубочку рабочего цилиндра (нужно подставить чистую тару до того, как польется струя тормозной жидкости).
  3. И попустите крепёжный винт на рабочем цилиндре (нужно вытащить цилиндр из картера коробки).

  4. Примените монтировку и средство по выведению окисления и коррозии.
  5. Нанесите немного смазки на цилиндр (по открытым стенкам корпуса) и потом на приводной толкатель намажьте пасту (MoS2).
  6. Рабочий цилиндр поместите в картер коробки, придавив так что бы вкрутить винт в корпус коробки.

  7. После, прокачайте гидропривод сцепления.

Давайте подробно рассмотрим прокачку сцепления

Для прокачки нужно специальное приспособление. У большинства обычных водителей такого приспособления нет (оно есть во многих мастерских и сервисах), поэтому можно воспользоваться тем же способом прокачки, как и с системой торможения, то есть, с минимальными потерями качества процедуры:

  • Выкрутить клапан рабочего цилиндра и клапан переднего колеса (правого или левого, без разницы) приблизительно на (1,5) витка;
  • Два эти клапана объединить одним шлангом;
  • После подсоединения шланга и его фиксирования, нажмите 2-3 раза на педаль тормоза максимально медленно — тормозная жидкость перельется с тормозной системы в гидропривод сцепления;
  • Повторюсь, поскольку это важно, нажимайте аккуратно и плавно на рычаг, чтобы шланг не слетел от давления;
  • Не забывайте смотреть на показатель тормозной жидкости в баке;
  • Когда перестанет прорываться воздух сквозь жидкость в баке, можете отсоединять шланг, и закручивать заслонки;
  • Снова проконтролируйте показатель тормозной жидкости.

Вот таким не трудным путём прокачивается привод сцепления на Audi 80. Также, выше была расписана последовательность замены, съема главного и рабочего цилиндров. Когда это всё вы сделаете, можете проверить на реакцию рычаг сцепления. Теперь в этой системе вы куда лучше разбираетесь и сможете максимально быстро выявить проблему.

Источник: https://reaudi.ru/80-90-4000/regulirovka-scepleniya-audi-80-na-modelyah-b3-i-b4.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector