Несколько советов по замене моторного масла

Несколько советов по замене моторного масла

На сегодняшний день автолюбителям не представляет особого труда осуществлять техническую поддержку своего автомобиля.

За определенную сумму денежных средств сотрудники автомастерских без проблем могут починить и проверить практически любые системы транспортного средства.

Однако после нескольких посещений автомастерских к владельцам автомобилей, как правило, приходит понимание того, что некоторые действия они могут осуществлять и самостоятельно.

Обратите внимание

В число одних их таких действий входит замена моторного масла. Данная работа не представляет собой ничего сложного, а для ее выполнения автолюбителям нет необходимости хорошо разбираться в технической конструкции собственной машины. Чтобы произвести замену автомобильного масла, достаточно лишь поочередно следовать соответствующей инструкции.

Масло в двигателе автомобиля необходимо менять спустя определенное количество километров на одометре. Пройденное расстояние, через которое требуется произвести замену масла, для каждого транспортного средства рассчитывается индивидуально.

Данный срок эксплуатации, в большинстве случаях, указывается в специальном руководстве, которое входит в комплект автомобиля при покупке. Там же обычно указывается и объем масла, а также его марка.

Если руководство отсутствует, то интересующую информацию всегда можно узнать в интернете.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене масла, следует изучить некоторые элементы в устройстве собственного автомобиля. Особое внимание при этом стоит уделить месту, в котором установлен масляной фильтр, а также находится сливная пробка картера. Фильтр, как правило, подлежит замене вместе с маслом.

Что касается советов по выбору марки масла, то все они сводятся лишь к тому, что наиболее лучшую марку специально для данной модели рекомендует сам производитель автомобиля.

Владелец машины имеет более свободный выбор лишь в выборе типа масла. Об этом его обязаны спрашивать и при замене жидкости в автомобильном сервисе.

Необходимый вид фильтра могут подсказать практически в любом соответствующем магазине.

Важно

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterЗамена моторного масла – наиболее важная процедура, которую следует проводить с определенной периодичностью в любом транспортном средстве.

Когда пора менять моторное маслоРено Логан считается  однПравильно подобранное масло обеспечит вам длительную езду на машине и не нанесет вреда ей.Масло в коробке передач нужно менять, и регулярно проверять его уровень.

Процесс подготовки к замене и требования регламентаМодель среднего классаЕсли вы решили заменить моторное масло самостоятельно, то вам потребуются некоторые принадлежности.Когда пора менять моторное маслоПериодичность заменыПоказать еще

Источник: http://vsepoedem.com/story/neskolko-sovetov-po-zamene-motornogo-masla

Советы по замене моторного масла

Замена масла в моторе разных автомобилей не сильно отличается и выполняется обычно по одной и той же схеме. Если вы планируете выполнить все работы самостоятельно, надо сначала выбрать подходящее масло, которое соответствует типу и марке мотора.

Порядок замены моторного масла

Сначала необходимо прогреть мотор до рабочей температуры. Если он уже горячий, подождите несколько минут, чтобы масло слегка остыло (так вы не обожжетесь при работе). Далее найдите подходящую емкость для слива старой смазки. Для этого подойдет старая канистра, от которой можно отрезать ножом боковую часть.

Для слива масла надо открутить пробку на картере. Найти ее нетрудно – находится она обычно в самой нижней точке на картере. Для уверенности изучите инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

Сначала следует надорвать пробку картера мотора, используя гаечный ключ, а затем медленно выкрутить ее до конца руками.

Будьте готовы к тому, что масло сразу польется из картера (заранее подставьте емкость для слива и не потеряйте пробку).

Масло из мотора сливается достаточно быстро – в течение пяти минут. Слить все масло без остатка вам не удастся, но это не проблема. В моторе всегда остается несколько процентов старой смазки.

После слива старого масла надо оценить его состояние – цвет и наличие примесей. По этим показателям определяют, нужно ли промывать мотор, или можно залить новую смазку без промывки. После заливки новой жидкости следует заменить фильтр.

Когда зальете в мотор новое масло, следите за уровнем с помощью специального щупа. Заливать масло надо по уровню – оно должно быть между метками min и max. Залив 80 процентов об общего объема, нужно постоянно доливать жидкость, контролируя ее щупом.

Интервал замены масла в моторе

Для современных двигателей при заметном увеличении качества масел нередко рекомендуют менять жидкость через каждые 10-15 тыс. километров пробега. При этом надо помнить, что этот интервал определяет производитель при нормальных эксплуатационных условиях на заводских стендах. Чем хуже условия эксплуатации, тем сильнее надо задумываться о ранней замене масла и фильтра.

Какие условия называются тяжелыми?

Прежде всего, к таким условиям относят климатические условия:

  • морозные зимы;
  • частое изменение температур;
  • влажный климат;
  • запыленность воздуха.

Регулярные перегрузки мотора, к примеру, при езде по горной местности или транспортировке грузов, также ускоряет ухудшение характеристик масла. Если эксплуатационные условия определяются, как тяжелые, пробег до замены масла следует уменьшить до 25-30 процентов.

Надо ли менять масляный фильтр с маслом?

При замене масла в моторе надо обязательно менять масляный фильтр. Если вы меняете масло в автосервисе. Услуга по замене масла будет включать также замену фильтра. Для чего его меняют?

Работа мотора с забитым масляным фильтром сравнима с работой мотора без фильтра. Масло проходит мимо фильтрующего элемента – так устроен фильтр.

Совет

При каждой замене масла фильтр надо менять, так как при обычной работе он к 8 тыс. километров забивается, вызывай открытие перепускного клапана. В результате этого масло идет к трущимся парам в неочищенном виде.

Это приводит к интенсивному износу мотора, хотя лампочка давления масла не загорается.

Если вы сами меняете масляный фильтр, при замене залейте в него немного смазки, заполнив его наполовину (это облегчит первый запуск после замены масла). Также надо смазать резинку на корпусе.

Советы по замене масла в моторе

  1. Регулярно меняйте масло. Ни один фильтр не способен задержать всю грязь и пыль, которые присутствуют в воздухе. Также ни один топливный фильтр не задерживает примеси в бензине на наших АЗС.
  2. Не злоупотребляйте экспресс-заменой. Вакуумная замена масла плоха тем. Что в моторе остается гораздо больше старого масла, чем при нормальной замене.

    Такой вариант замены необходимо чередовать с традиционным сливом, сокращая сервисный интервал.

  3. Выбирайте качественное масло. Покупать надо только те смазки, которые подходят по допускам и одобрениям автопроизводителя. Не забывайте, что вязкость- не основной показатель.
  4. Не используйте присадки и добавки.

    Все они могут навредить, а положительный эффект от примесей может быть кратковременным.

  5. Не покупайте масло в сомнительных магазинах. Поддельные масла никогда не соответствуют требованиям автопроизводителя, поэтому мотор быстро ломается.
  6. Не экономьте на фильтрах.

    Не забывайте, что каждая частица и пылинка, пропускаемая фильтром в мотор, становится хорошим абразивным материалом, который уничтожает внутренние поверхности мотора и портит зазоры.

  7. Контролируйте уровень смазки по меткам. При недоливе масла до нижней отметки начнется масляное голодание, которое ускорит износ трущихся деталей. Перелив масла тоже негативно скажется на этих деталях.

Также мы можем посоветовать вам проверять ходовую часть при замене масла. Автомобиль все равно отправляется на СТО и его поднимают на подъемник. За скромную плату вам могут провести диагностику подвески.

Как заменить масло и фильтр масляный Лада Ларгус?

Какое масло нужно для Ниссан Х Трейл

Самостоятельная замена масла в двигателе на Рено Логан

Тест трансмиссионных масел для автомобилей

Есть ли отличие трансмиссионного масла от моторного?

Можно ли использовать молибденовые присадки?

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/kak-sdelat/16012-sovety-po-zamene-motornogo-masla

Советы по замене моторного масла в автомобиле – журнал За рулем

Есть скептики, то и дело кивающие на большую заокеанскую страну, в которой во все времена ездили на минералке, заменяя ее при каждом удобном случае.

Минералка — штука неплохая, но масло должно быть той же группы качества, что определил производитель автомобиля. Поэтому для современных авто о минералках речь не идет, подходящих просто нет в природе.

А вот о сроках замены — разговор особый.

Менять или не менять?

Все заявления автопроизводителей насчет того, что масло в их моторах может ходить без замены десятки тысяч километров — это, на мой взгляд, вынужденная мера, заставляющая их «держать марку» на фоне конкурентов. Последние, в свою очередь, уже наобещали то же самое.

Действительно, ну каким чудом можно регламентировать срок замены масла по показаниям одометра, не зная реальных условий использования автомобиля? Одна машина будет неторопливо разъезжать по спокойным финским дорогам, вторая с первых секунд застрянет на МКАДе, а третья будет глотать песок где-то в Средней Азии.

Поэтому определять периодичность замены масла должен сам владелец. Если, конечно, ему хоть немножко жаль машину.

Ситуация осложняется еще и тем, что отдельные производители масел стали порой выпускать на рынок откровенную дрянь.

Материал «Убийца в бочке» (ЗР, 2013, №3) подробно анализировал причины неожиданного превращения фирменного моторного масла в некое подобие асфальта, автоматически отправлявшее несчастный мотор на свалку.

Кстати, поводом для расследования тогда послужило письмо читателя, обнаружившего, что недавно купленное им свеженькое масло в канистре с супергромким именем вдруг расслоилось после непродолжительного стояния на полке!

Свои выводы о причинах такого безобразия мы тогда сделали. Но совет при этом звучал банально: следите за состоянием масла! Хотя бы визуально: все ли, к слову, знают, где у автомобиля масляный щуп? Боюсь, что нет.

Всему виной топливо?

Любопытно, что ни малейших попыток оспорить наши выводы предпринято не было. Напротив, проблема была признана очевидной и неотложной. А такая серьезная компания, как Shell, даже организовала глобальную конференцию, обозначив свою обеспокоенность ситуацией на… российском рынке!

Почему именно на российском? Да потому, что маститая фирма вовсе не собиралась каяться в каких-то грехах — тем более что та самая канистра была другой марки.

Но при этом она решила обозначить общую для всех производителей проблему, проявив в первых рядах свою озабоченность.

Обратите внимание

Доказательство — в исходном варианте пресс-релиза: «Возможной причиной ухудшения низкотемпературных свойств моторных масел стало значительное их разбавление тяжелыми углеводородами вследствие использования топлива нестабильного качества».

Иными словами, во всем виноваты бензины, а вовсе не масла. В ту же сторону был нацелен и доклад, посвященный анализу качества московского бензина. Таблица из доклада — ниже.

Понятно? Ни один (!) из проверенных представителями фирмы бензинов ничему не соответствует — что ж тогда хотеть от моторных масел?

Понятно, что это чепуха. Мы много лет проверяем топливо по всей стране, неплохо знакомы с состоянием дел, но чтобы 100% столичного бензина объявить негодным — это уж слишком. Удивился не только я, возникла череда вопросов.

Сначала уважаемого немецкого докладчика спросили, как он объяснит полимеризацию масла на абсолютно новенькой дилерской машине, в которой был залит еще родной, явно «несоветский» бензин? Ответа не последовало.

Следующий вопрос совсем простой: а можно ли смело заправляться на АЗС с вывеской Shell? И попал ли в вышеупомянутую сводку «шелловский» бензин? Опять неясность.

Очередной доклад — по результатам исследования испорченных масел. Все очень интересно, но нам опять намекнули, что ситуацию с загубленными моторами удалось идеально смоделировать после того, как в фирменное масло добавили парафинов. А раз так, то рецепт один: улучшить контроль качества… российского топлива!

Однако в тот день здравый смысл умудрился-таки победить.

Один из маститых приглашенных масленщиков ехидно поинтересовался: где доказательства того, что вредные парафины прятались именно в бензине? А уважаемая дама из ЦМТУ Росстандарта прямо спросила, понимает ли докладчик, какая очередь из неработающих машин тут же образуется на обочинах, если с бензином в России на самом деле все так плохо?

Помнится, я тогда, добравшись вновь до микрофона, напомнил, что в ходе зарулевских испытаний мы умышленно пытались испортить масло откровенно дрянным бензином — не получилось! Мотор тогда чихал, дергался, но работал — при этом никакого асфальта в поддоне не образовалось. Кончилось же все тем, что рекомендации рядовым пользователям дали следующие.

Рекомендации по предотвращению потери ресурса моторными маслами

Важно

Мне было приятно это читать. Как минимум потому, что к аналогичным выводам мы пришли сами в результате полугодового испытания современных «синтетик» в условиях «пробок». Подробности  — в нашем материале «Губительный застой». Забегая вперед, скажу, что эти рекомендации уже содержатся в сервисных книжках многих автопроизводителей.

Что это означает на практике? Важнейший вывод такой: эксплуатация машины в условиях мегаполиса приравнена к особо тяжелой! Постоянное торчание в вяло ползущей пробке убивает масло ничуть не хуже грязного бездорожья. А коли так, то про замену масла по километражу следует решительно забыть. Если взять некое усредненное масло и усредненный цикл, то и вывод будет простой и вполне запоминаемый. Итак:

Для какого масла — в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в упомянутой статье цифры. Но куда полезнее и проще действовать по ситуации, не ленясь почаще поднимать капот автомобиля.

Если увидели, что масло стало густеть или быстро угорать — сразу на замену! И помните — чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет, это закон! А потому старайтесь постоянно держать его уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.

Возвращаясь к началу материала, отметим еще раз: масло может жить очень долго. Для этого ему требуется создать «тепличные» рабочие условия. Мотор должен быть изначально новым, но при этом уже качественно обкатанным, чтобы давление картерных газов было невысоким.

Еще — чтобы он был чистым, без следов старого, совсем убитого масла. Кроме того — чтобы он работал постоянно на режимах средних оборотов и малых нагрузок для обеспечения сравнительно невысоких температур.

И наконец, чтобы он не крутился долго на холостых оборотах и при этом никогда не работал на режимах больших нагрузок и оборотов.

Основные критерии «помирания» масла — существенное изменение его вязкости и высокая степень загрязненности. Без приборов это установить непросто, но визуально различить на щупе сильно грязное масло вполне реально. Еще один признак, который легко отследить, — когда масло начинает скатываться по щупу, как вода. Ездить на таком масле — значит гарантированно угробить мотор.

Как менять: простые советы

Напоследок — о процедуре замены масла. Бытующее распространенное мнение: промывать мотор перед заменой масла категорически нельзя! Дескать, в моторе остается промывочное масло, которое сильно портит новое.

Можно подумать, что остатки старого, полностью выработавшего ресурс масла, ничего не портят.

Не будем забывать, что его при стандартной процедуре слива остается до 20–25% от объема новой заправки! Да и отложения в масляной системе тоже не больно полезны мотору.

Совет

Как быть? Для тех, кто обслуживается на проверенном сервисе, проблем нет: во время очередного ТО масло вам поменяют. При этом простая замена по процедуре «слил-залил», в принципе, допустима. Да и ответственность за результат несет СТО. Другое дело, когда меняешь масло самостоятельно.

Уважаемый профессор Шабанов предлагает следующий алгоритм. Масло сливают с горячего мотора, причем достаточно долго — около 30–40 минут. Потом мотор пускают без масла на холостых на минуту, не больше — чтобы он сам «выдул» остатки масла. Нужно еще немного подождать — кое-что стечет.

Ничего с мотором при этом не случится. Потом следует залить пару литров промывочного масла, завести и покрутить движок минут пять — он еще лучше вымоется. Затем надо все это слить, после чего залить пару литров хорошего масла, на котором будешь ездить дальше. Снова завести, покрутить, слить, продуть.

И только после этого — поменять масляный фильтр и залить полную заправку нового масла.

В общем, старайтесь следить за автомобилем вообще и за маслом в частности. Удачи на дороге!

P.S.: По ссылке вы найдете другие обсуждаемые в связи с моторным маслом вопросы и ответы.

Моторное масло: ресурс, замена и неясности

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/706707-motornoe-maslo-resurs-zamena-i-neyasnosti/

Советы по замене моторного масла

Масло приходит в негодность в зависимости от условий езды – на короткие или длинные дистанции, или от нагрузки на мотор. Не последнее значение имеет также состояние мотора и качество масла.

Проверяя состояние масла через определенные промежутки времени, Вы всегда можете заменить масло вовремя и таким образом сэкономить большие деньги. С одной стороны Вы не должны заменять масло слишком рано, а с другой стороны долго ездить с маслом, которое потеряло свои качества. В последнем случае может произойти серьезная поломка, которая в свою очередь повлечет дорогостоящий ремонт.

Что означает внешний вид масла?

Черный цвет масла указывает на загрязнения масла главным образом продуктами сгорания. Но при этом масло может хорошо очищать мотор несмотря на свой очень темный цвет.

Обратите внимание

 Невозможно определить непосредственно по цвету масла на масляном щупе состояние масла. Кроме того цвет масла в бензиновых и дизельных моторах может быть разным.

Полезные советы:

 Проверяйте масло перед длительными поездками, а так же при доливе антифриза, жидкости в бачок омывателя.

 Будьте внимательны: контрольная лампа уровня масла загорается только при падении уровня масла на 2 литра.

 При контроле уровня масла обратите внимание, чтобы уровень масла всегда был не ниже отметки min и не выше отметки max  на масляном щупе.

 Масло должно быть текучим и образовывать капли.

Внимание: Вода и топливо, попадающие в масло, могут ввести вас в заблуждение при контроле уровня. Если Вы ездите на короткие дистанции и мотор вашего автомобиля не разогревается до полной рабочей температуры, то в картере мотора образуется конденсат и попадает несгоревшее топливо. Это может ввести Вас в заблуждение касательно уровня масла в двигателе.

При нагреве двигателя остается только масло, так как вода и несгоревшее топливо, попадающие в масло, испаряются. Для того чтобы быть уверенным, что щуп показывает верный уровень масла, измеряйте уровень после 10-15 км езды и до охлаждения двигателя.

Свежее моторное масло хорошего качества является залогом долгой работы двигателя Вашего автомобиля.

 Всегда доливайте в двигатель масло аналогичного или более высокого качества.

 При замене масла следуйте рекомендациям в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Обычно масло следует заменять не реже чем 2 раза в год. На дизельных автомобилях – чаще. Это позволит максимально сохранить мотор Вашего автомобиля.

Как сделать правильный выбор?

Важно

Каждый, у кого имеется железный конь, особенно, те, кто приобрел автомобиль недавно, интересуются, как обеспечить долгую и надежную работу двигателя. Одним из ключевых моментов в этом не слишком сложном деле является своевременная замена масла.

Особенно это важно знать тем, кто купил подержанный автомобиль или же, напротив, тем, чья новенькая и блестящая машинка собирается на первое ТО. Обширный ассортимент масел скорее вводит автомобилиста в ступор, глаза его разбегаются и мысли путаются.

Но в этом вопросе важно сделать правильный выбор, ведь масло обеспечивает долгую и счастливую жизнь двигателя.

Виды моторных масел

 Перед тем как что-то посоветовать предлагаем разобраться с тем, какое бывает моторное масло, и познакомиться с общепринятой классификацией и условными обозначениями. И начнем с видов масел.

 Минеральное масло производится путем перегонки и очистки нефти, синтетическое создается синтезом газов. Полусинтетическое, как следует из названия, является их смесью. Существует еще гидрокрекинговое масло, ему мы уделим внимание чуть позже.

Минеральные  (можно встретить название нефтяные) масла производятся из нефти путем рафинирования и дистилляции. Они содержат много присадок, и довольно быстро теряют свои свойства.

Есть три вида минеральных масел – парафиновые, нафтеновые и ароматические. Они различаются строением входящих в их состав углеводородов (парафины, нафтены, ароматические соединения).

Наиболее пригодны для производства смазочных масел парафиновые базовые масла, у них лучше характеристики по вязкости и температуре.

Совет

 Сера, которая также содержится в исходном сырье, отвечает за окислительные свойства масла. Если содержание серы составляет до 1%, то интенсивность износа деталей двигателя будет меньше. Если серы больше, то ее нужно удалять из исходного сырья, что приводит к удорожанию конечного продукта.

 Это самый дешевый вариант, хотя и требует частой замены.

Из-за не слишком хороших своих качеств, данный вид моторного масла рекомендуется применять, если только не подразумевается работа двигателя в тяжелых условиях.

На старых отечественных автомобилях применение «минералки» целесообразно, поскольку она более вязкая, следовательно, не будет подтекать в случае, например, старых изношенных сальников.

Синтетическое масло  производится путем синтеза определенных химических соединений для придания продукту желаемых свойств. «Синтетика» обладает рядом значительных преимуществ перед «минералкой»: большая текучесть позволяет уменьшить трение между деталями, что в итоге приводит к увеличению мощности и снижению расхода топлива;

низкая температура прокачивания, т.е. двигатель будет исправно и без перегрузок работать при низких температурах;

высокая температура испарения, т.е. масло не будет чувствительно к нагреву и перегреву;

химическая стабильность масла – его эксплуатационные характеристики не меняются, поскольку масло в процессе работы двигателя не окисляется и не парафинизируется;

большой срок службы.

 Все эти несомненные достоинства приводят к тому, что синтетические масла в разы дороже минеральных. Применение «синтетики» оправдывает себя там, где условия эксплуатации далеки от идеальных: низкие и высокие температуры, большие нагрузки на автомобиль.

 Компромисс между этими двумя видами моторных масел – это полусинтетические (иначе говоря, частично синтетические) и гидрокрекинговые масла.

  Частично синтетическое получают смешиванием качественных минеральных (нефтяных) и синтетических базовых составляющих.

Обратите внимание

В результате будет масло более дешевое, чем полностью синтетическое, и с лучшими эксплуатационными характеристиками, чем минеральное. Применение «полусинтетики» целесообразно в умеренном климате при умеренных нагрузках.

 Еще один вариант улучшения характеристик минерального масла – это гидрокрекинг, при котором происходит «выпрямление» углеводородов, путем перегруппировки атомов, что приводит к получению изомеров.

Недостаток метода заключается в том, что изомеризация идет и в обратном направлении, поэтому гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике», но и быстро стареет, теряет свои свойства.

Недобросовестность производителя может привести к тому, что Вы приобретете такое масло, считая его синтетическим, хотя, по сути, оно является минеральным, с улучшенной структурой молекул и комплексом присадок.

Запутаться очень легко, особенно учитывая, что например масло с вроде бы единым названием Castrol TXT Softec Plus может быть и синтетическим, и на минеральной основе (т.е. получено путем гидрокрекинга). Мы советуем просто быть внимательнее при покупке и тщательно изучить этикетку.

Классификация моторных масел

 Выбирая масло («синтетику», «полусинтетику», «минералку»), помните о рекомендациях производителя Вашего автомобиля. Масла классом выше рекомендуемого могут быть несовместимы с неновой конструкцией мотора.

Классификация моторных масел по вязкости SAE

 Вязкость масла – это одна из основных его характеристик. От нее зависит в первую очередь легкость холодного пуска в морозы.

Данная спецификация является международным стандартом и применяется повсеместно. Она определяет три рода моторных масел по вязкости: зимнее, летнее и всесезонное.

Важно

Зимнее масло обозначается литерой «W» и числом перед ней (от англ. «winter» – зима): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Летнее масло обозначается просто числом: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонное, как Вы уже, наверное, догадались – это комбинация обозначений летних и зимних видов, например, часто используемые SAE 5W30, SAE 10W-40.

 «Зимний» индекс обозначает, до какой минимальной температуры рекомендуется использовать масло.

Здесь нужно воспользоваться простой формулой: из зимнего индекса вычитаете 35 и получаете эту самую минимальную температуру.

Например, для моторного масла с индексом SAE 10W40 нижний предел температуры (-25 градусов). Это правило справедливо для минерального моторного масла, и неактуально для синтетики.

Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам

 Вообще говоря, есть две системы – американская и европейская. Обе они определяют области использования моторных масел, но вторая более строгая. Принадлежность масла к определенному классу устанавливается с помощью испытаний в двигателях или стендах, моторных установках. Оцениваются моющие, противоизносные, антикоррозийные, антиокислительные и др. свойства сертифицируемых масел.

Классификация API

 Классификация API (American Petroleum Institute – Американский институт нефти) имеет две категории масел: «S» (service) и «С» (commercial). Для бензиновых двигателей предназначены масла категории «S», а для дизельных, соответственно – категории «C».

В условных обозначениях на этикетке вы увидите двухбуквенное значение: первой будет «S» или «C», вторая – буква латинского алфавита используется для обозначения качества моторного масла (чем дальше от начала алфавита, тем лучше масло).

Устаревшие на сегодня классы масел (SA, SB, SC, SD, SF – для бензиновых и CA, CB, CC, CD – для дизельных) на сегодня встречаются крайне редко, а с маркировкой «A», «B» вообще не производятся.

Совет

Масла, относящиеся к этим перечисленным классам, обладают относительно низкими эксплуатационными показателями, и выпускались для двигателей, которые были менее требовательны к качеству масла. Нет ничего страшного в том, что вместо масла класса SD или SF вы зальете масло классом выше, например, SG.

Классификация выпускаемых на сегодня моторных масел по API выглядит следующим образом: Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) – в скобках указано, для двигателей начиная с какого года выпуска рекомендуется данный класс масел.

Для дизельных двигателей: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4(2002). Цифры 2 и 4 обозначают, что масло предназначается для двух и четырехтактных двигателей соответственно.

 Если на этикетке нанесено сразу обе маркировки (SJ/CH-4), значит масло является универсальным и может применяться как в бензиновых, так и дизельных двигателей. Кроме этого в классификации API используется маркировка EC1, EC2 – так обозначаются масла, обладающие энергосберегающими свойствами, и чем больше цифра, тем выше процент экономии топлива.

Классификация ACEA

 Классификация ACEA (Ассоциация Европейских производителей автомобилей), появившаяся в 1996 году более полно характеризует области применения моторных масел и уделяет больше внимания противоизносным свойствам масел.

Масла маркируются буквой (А – для бензиновых двигателей, В и Е – для дизельных ) и цифрой (чем она больше, тем лучше характеристики масла). Через дефис указывается год утверждения или изменения спецификации.

Спецификации приведены ниже, группы перечислены по мере улучшения эксплуатационных характеристик: Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, фургонов: А1-96, А2-96, А3-96, А4-98, А5-2002.

Масла для дизелей легковых автомобилей, микроавтобусов, фургонов: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, В5-2002.

Масла для двигателей тяжелых грузовиков, автопоездов: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, Е4-99, Е5-99.

Обратите внимание

 Начиная с 2004 года в ACEA появился новый класс масел C, подходящий для использования и в бензиновых, и в дизельных двигателях. Так какое же масло выбрать?

 Итак, существует несколько видов масел, разделяемое по принципу его производства (минеральные, синтетические, полусинтетические и гидрокрекинговые).

Кроме того, каждый из видов классифицируется их по вязкости и эксплуатационным свойствам.

Чтобы не запутаться во всем этом и выбрать подходящее масло, обычно советуют обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля – часто производители указывают, какими характеристиками должно обладать масло для двигателя вашего авто.

 Конечно, нужно стремиться подобрать масло, по своим свойствам максимально близкое к рекомендуемому, но при этом важно ориентироваться и на конкретный мотор, его возраст, условия эксплуатации. Поэтому нужно учитывать: тип двигателя, а также год создания двигателя (не путайте с годом выпуска автомобиля);

условия эксплуатации автомобиля, которые могут быть:

средние (стандартные умеренные нагрузки «город-трасса» в умеренном климате);

тяжелые (перевозки грузов, бездорожье, спортивные состязания, тропический или северный климат);

степень износа двигателя (либо ориентируясь на пробег) может быть:

сезначительной – до 75 тыс. км;

средней – 100-150 тыс. км;

повышенный износ более 150-200 тыс. км.

совместимость примененных в двигателе материалов с конкретными видами масел.

 Например, в старых моторах ВАЗа сальники и прокладки, выполненные из нитрильной резины, не совместимы с современными синтетическими маслами. Если заменить эти детали аналогами из более совершенных материалов, то можно попробовать залить и «синтетику».

Источник: http://www.azovmast.com/articles/30-sovety-po-zamene-motornogo-masla.html

Замена моторного масла, способы замены моторного масла, полезные советы. Как заменить двигательное масла. Способы замены моторного масла

При эксплуатации автомобиля двигательное масло постепенно стареет, становится менее вязким, загрязняется и теряет свои защитные и смазывающие свойства, из-за чего элементы двигателя изнашиваются гораздо быстрее. Поэтому каждый автовладелец должен знать, как выполняется замена двигательного масла, ведь данная процедура рано или поздно ожидает каждого. Об этом далее в статье. 

Виды и классификация моторных масел

Классы двигательных масел по вязкости:

  • Зимние масла отличаются небольшой вязкостью для гарантии холодного запуска двигателя при понижении температуры. Но они не обеспечивают надежное смазывание мотора в летнее время.
  • Летние смазочные материалы благодаря высокой вязкости могут надежно смазывать мотор при высоких температурах, но не способны обеспечить холодный пуск, если температура воздуха составляет меньше 0 градусов по Цельсию.
  • Всесезонные — в условиях применения при низких температурах обладают вязкостными свойствами зимних масел, а при высоких — свойствами летних смазок.

Кроме того, двигательные масла подразделяются на:

  1. Синтетические. Их высокая стоимость обусловлена сложностью процессов производства, но они обладают лучшими свойствами благодаря небольшому изменению вязкости при колебании температур.
  2. Минеральные. Невысокая стоимость при отличных эксплуатационных свойствах, но они имеют относительно небольшой температурный диапазон применения.
  3. Частично синтетические. Являются компромиссом между двумя первыми видами. Имеют лучшие свойства, чем минеральные, и обладают меньшей стоимостью, чем синтетические.

Также существуют следующие классификации моторных масел:

  • классификация по SAE, предполагающая их деление на пять летних классов и шесть зимних;
  • классификация по API, которая основывается на уровне их эксплуатационных свойств и на уровнях их применения.
  • классификация по ACEA, согласно которой масла подразделяются на такие категории: А (1,2,3) — масла для бензиновых моторов, В (1,2,3,4) — для легких дизельных двигателей фургонов и легковых авто, Е (1,2,3,4) — для тяжелых дизельных силовых установок грузовых авто.

Технология замены моторного масла (подробно)

Замена масла выполняется в несколько этапов:

  1. Покупка требуемых материалов (фильтра, качественного масла, промывки).
  2. Промывка.
  3. Слив отработанного масла.
  4. Замена фильтра.
  5. Заливка нового масла.

Что касается промывки, то данная процедура необходима для удаления углеродистых отложений и нагара, а также прочистки масляных каналов. Кроме того, она обеспечивает большее количество слива отработанного масла. Бывает два типа промывки — быстрая и мягкая.

Первый тип заливают в масло непосредственно перед его заменой. Промывку необходимо оставить на 10 минут для очистки двигателя. Ее используют регулярно.

Чтобы мягкая промывка подействовала, ее необходимо залить в мотор и проехать как минимум двести километров. Она бережно и мягко обращается с элементами машины. Такая промывка особенно актуальна для старых марок автомобилей.

Способы замены моторного масла (подробно)

Как правило, масло меняют традиционным способом — посредством слива. В последнее время в автосервисах появился новый способ замены двигательного масла — экспресс-замена — то есть замена с использованием вакуумного отсоса. Обычно такой способ стоит дешевле, а сама процедура занимает меньше времени: автомобиль не нужно поднимать на подъемнике, не нужно снимать с двигателя защиту.

Рассмотрим классический способ замена масла. Для слива вам понадобятся такие инструменты: ветошь, фонарик, канистра, емкость, воронка, комбинированный ключ, ключ для фильтра.

Замена масла в моторе будет происходить посредством его слива через отверстие в поддоне картера. Выполняется слив в несколько приемов:

  1. Прогрейте двигатель до оптимальной рабочей температуры, в противном случае механические вкрапления останутся на дне.
  2. Далее открутите пробку для слива, которая находится на поддоне картера, однако не забудьте предварительно подставить пустую емкость для сбора масла. Чтобы сократить время слива, с заливной горловины необходимо снять крышку.
  3. Если вы используете промывку, залейте ее, когда масло будет полностью удалено. Затем запустите двигатель на холостом ходу, подождите немного и слейте.
  4. С помощью специального ключа открутите масляное фильтрующее устройство.
  5. Протрите сливную пробку чистой ветошью и закрутите обратно в поддон.
  6. Старую прокладку желательно заменить на новую. Перед монтажом нового фильтра залейте в него масло. Закручивайте фильтр исключительно руками, во избежание сложностей при его демонтаже.
  7. Залейте свежее масло. С двигателя снимите крышку и при помощи воронки влейте новую смазку. Контроль уровня выполняется с помощью специального щупа. После заливки установите крышку на место.
  8. Замените масляный фильтр.
  9. Запустите мотор и проверьте, нет ли утечки масла. Необходимо, чтобы масляный индикатор пребывал в положении «нормально».

Преимущества традиционного способа замены масла:

  • Выполняется полный слив масла.
  • Заодно можно провести диагностику ходовой части автомобиля, так как доступ к днищу будет открыт.

Недостатки:

  • Длительный процесс, в сравнении с экспресс-заменой.
  • При сливе масло разбрызгивается вокруг автомобиля, что влечет за собой загрязнения и угрозу попадания грязи в двигатель.

Ошибки при замене моторного масла

Как правило, автовладельцы делают такие ошибки при замене масла:

  • Выбирают масло, которое не соответствует спецификации, рекомендованной изготовителем.
  • Меняют масло позже положенного срока.
  • Применяют присадки для мотора, которые противоречат составу масла.
  • Выбирают масло, основываясь на принципе: чем выше стоимость, тем качественнее продукт.
  • Неправильно закручивают масляный фильтр или сливную пробку. Частые ошибки автолюбителей — монтаж старой уплотнительной шайбы, слишком сильное усилие при затяжке.
  • Быстро меняют масло, не соблюдая полную последовательность действий.
  • Выполняют контрольную проверку уровня на холодном двигателе.

Экспресс замена масла в двигателе, плюсы и минусы

Оборудование для экспресс-замены бывает профессиональным и для домашнего применения. На профессиональных системах вмонтированы электрические компрессоры, имеющие специальные емкости для нескольких этапов замены. Отличаются они быстросъемными шлангами с особыми насадками под различные двигатели.

Для выполнения экспресс-замены дома нужно автономное оснащение. Оно являет собой емкость, которая наполнена воздухом, объем которого разряжается при помощи ручного насоса. Предназначен резервуар для одного цикла. Что касается повторного применения, то оно происходит после очистки емкости.

При данном методе откачка отработанного состава выполняется через отверстие, в которое необходимо вставить щуп уровня масла. Процедура выполняется в несколько этапов:

  1. Разогрейте мотор до рабочей температуры.
  2. Уберите из отверстия щуп, затем вставьте трубку устройства откачки. Опустите ее до соприкосновения с двигателем. В емкости аппарата осуществляется разряжение воздуха при помощи компрессора либо ручного насоса. Благодаря разнице давления выполняется вытяжка масла.
  3. Затем трубка извлекается и выполняется замена фильтра. Проверяется наличие насадки на трубке, чтобы при сливе она не затерялась внутри двигателя.
  4. Далее заливается свежая смазка, уровень которой контролируется щупом.
  5. Меняется масляный фильтр.

Преимущества экспресс-замены:

  • Не нужен специальный ключ для сливной пробки.
  • Требует меньше времени, нежели обычный слив.
  • Нет потребности применять подъемник.
  • Процедура экологически чистая, не воздействующая на окружающую среду.

Минусы экспресс-замены:

  • Сливается меньше отработанного масла, нежели при первом способе.
  • Трубка недостаточно надежная: ее можно обломать либо оставить внутри насадку с нее.

Полезные советы

Каждый автовладелец вправе сам выбирать, как заменить двигательное масло. Можно обратиться к специалистам или выполнить замену самостоятельно, выбрав подходящий метод. Однако наилучший вариант — это чередование экспресс-замены с традиционным способом.

  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Источник: https://prosedan.ru/zamena-motornogo-masla-sposoby-zameny-motornogo-masla-poleznye-sovety

Замена масла в двигателе. Советы

В данной статье расскажем: как заменить масло в двигателе, какой интервал его замены, а также какие нужно менять фильтра при смене масла.

Замена масла в двигателе различных марок автомобилей не сильно отличается и проходят по одинаковой схеме. Для начала выбираем моторное масло подходящее по типу и марке двигателя.

Порядок замены масла в двигателе выглядит следующим образом:Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Если он прогрет, то подождать несколько минут, чтобы немного охладить масло и не обжечься.

Далее находим подходящую емкость, куда будем сливать масло. Подойдет старая канистра, если отрезать ножиком боковую крышку.

Чтобы слить масло, нужно открутить пробку на картере двигателя. Как правило, это самая нижняя точка на поддоне или для большей уверенности свериться с инструкцией по эксплуатации.

Важно

Для начала, откручиваем пробку картера гаечным ключом, а в конце руками, потому что масло польется сразу и быстро (заранее подставьте емкость для слива), т.к. пробку можно потерять.Масло сливается из двигателя быстро, обычно не больше пяти минут.

Но на сто процентов слить масло из двигателя не получится. Это не страшно, т.к. обычно в моторе остается не более 2-3% от старого масла.

Старое масло сливается, оценивается цвет, наличие посторонних примесей.

По этим факторам определяют, требуется ли промывка двигателя или необходима замена масла без промывки. После, заливается новое масло, меняют масляный фильтр и замена масла считается завершенной.

Когда заливаете масло в двигатель, постоянно следите за уровнем при помощи масляного щупа. Заливать нужно по уровню, между отметками «min» и «max». Залейте 80% от общего объема и после постоянно доливайте, корректируя с помощью щупа.

Как часто менять масло в двигателе и следует ли придерживаться рекомендациям завода-изготовителя? Для современных моторов при повышении качества масел рекомендуют замену производить через 10-15 тысяч километров.

При этом надо иметь в виду, что эта величина определяется производителем при нормальных условиях эксплуатации. Чем условия эксплуатации хуже, тем сильнее стоит задуматься о ранней замене моторного масла.

Что считать тяжелыми условиями? Сюда следует отнести климатические условия: морозы, частую смену температур, влажный климат, большую запыленность воздуха.

Частые перегрузки мотора (например, в горной местности или при перевозке тяжелых грузов) тоже не способствуют сохранению работоспособности масла. Обычно, если условия эксплуатации определены как тяжелые, рекомендуют пробег до замены масла уменьшать на 25-30 процентов.

Эксплуатация автомобиля в городе приравнена к особо тяжелой — вяло текущая пробка убивает масло так же активно, как грязное бездорожье. Средние сроки замены масла: 5000 — 7000 км для минералки и 10 000 — 12 000 км для синтетики.

При замене масла в двигателе нужно обязательно заменить масляный фильтр. Если производите замену масла в автосервисе, то услуга включает замену масляного фильтра. Так зачем менять масляный фильтр?

Работа двигателя с засоренным масляным фильтром эквивалентна работе без него, т.к. масло перепускается мимо фильтрующего элемента. Это предусмотрено конструкцией масляного фильтра.

При замене масла фильтр менять обязательно, потому что при обычной работе он будет к 10 000 км забит, что приведёт к открытию перепускного клапана и масло пойдет к трущимся парам неочищенным. Отсюда — интенсивный износ двигателя.

Хотя лампочка аварийного давления гореть не будет.

Если меняете масляный фильтр самостоятельно, не забудьте залить в него моторного масла примерно до половины объема (для лучшего первого запуска после смены масла) и смазать резинку на корпусе фильтра.

Советы по замене масла в двигателе

1. Тщательно выбирайте моторное масло. Покупайте те, которые соответствуют допускам и одобрениям производителя автомобиля. Помните, что вязкость — далеко не самый важный параметр. В выборе поможет статья «как правильно выбрать масло для двигателя».
2. Не злоупотребляйте «экспресс» заменами масла.

Вакуумная замена масла плоха тем, что в двигателе остается намного больше отработанного моторного масла, чем при традиционной замене методом слива. Поэтому, такой способ нужно обязательно чередовать с традиционным сливом, сократив при этом сервисный интервал.
3.

Меняйте масло чаще! Ни один воздушный фильтр не задержит всей пыли и грязи, которые присутствуют в воздухе. И, соответственно, ни один топливный фильтр не задержит примесей, которые продаются на заправках вместе с топливом в виде бесплатного бонуса.
4.

Ни в коем случае не пользуйтесь никакими присадками и добавками в моторное масло! Присадки могут навредить, положительный эффект от таких примесей бывает кратковременным (какие бывают присадки для двигателя).
5. Следите за уровнем масла по меткам на щупе.

Недолив масла до нижней метки способен привести к масляному голоданию трущихся деталей, что приведет к их быстрому износу. Перелив масла также отрицательно сказывается на работе трущихся деталей. Что делать, если залили масла больше уровня.

6. Не покупайте моторные масла у сомнительных продавцов! Поддельное моторное масло 100% не будет соответствовать требованиям производителя автомобиля, поэтому мотор достаточно быстро может выйти из строя. Покупайте оригинальное масло на фирменных АЗС или найдите ближайший магазин, где торгуют оригинальной продукцией. Также защитой от подделки служат металлические канистры.

Источник: https://autoexpert.today/obzory/zamena-masla-v-dvigatele-sovety.html

Как правильно осуществлять замену масла в двигателе?

Замена моторного масла происходит по одинаковой схеме на любых автомобилях. В первую очередь требуется выбрать двигательное масло, которое подходит для конкретной марки и модели авто. Данную информацию возможно узнать в технической книге автомобиля.

Для начала следует хорошо прогреть двигатель. После чего следует заглушить мотор и дать несколько минут поостыть маслу, чтобы избежать ожогов. Также необходимо приготовить ёмкость для слива отработанного масла, для этого подойдёт обычная канистра, металлический таз или пятилитровая бутыль от питьевой воды, купленной в супермаркете.

Слив масла происходит через пробку, находящуюся в самой нижней точке поддона картера двигателя. Пробку возможно открутить гаечным ключом или большой отвёрткой (в зависимости от модели).

Совет

Открутив пробку практически до конца, необходимо остановиться и подготовить ёмкость для масла. Лучше всего быть одетым в старые вещи или рабочую спецовку, поскольку при сливе несколько капель моторного масла волей не волей попадёт вам на брюки или рубашку.

Подставив ёмкость нужно руками открутить и вытащить пробку поддона картера.

Отработанное масло всего за несколько минут полностью сольётся.

После того, как всё масло окажется в ёмкости необходимо приступить к замене масляного фильтра. Это требуется сделать в обязательном порядке. Старый масляный фильтр не будет должным образом справляться со своей задачей, и уже новое чистое масло через короткое время придётся менять снова.

В конце всей процедуры, после замены масляного фильтра и слива отработанного моторного масла, необходимо залить уже новое масло в масляную горловину двигателя, заранее закрыв сливочную горловину в поддоне картера. Не забываем проверять уровень масла по масляному щупу, поэтому спешить не стоит.

Если масла будет недостаточно или его будет в избытке, это негативно повлияет на работу двигателя, и вы рискуете потерять мощность двигателя и куда более серьёзней, «получить» неисправность некоторых механизмов.

Заведите мотор и дайте ему несколько минут поработать в холостую, таким образом масло засосёт в систему и его механизмы.

Полезные советы по замене моторного масла.

  1. Подбор масла осуществляйте исходя из рекомендаций производителя автомобиля и никак иначе.
  2. Не прибегайте к частой вакуумной замене масла, поскольку данный метод не гарантирует полного слива масла из системы.
  3. Чем чаще вы будете осуществлять замену масла, тем дольше вам прослужить ваш двигатель.
  4. Категорически не советуем использовать дополнительные добавки и присадки в масла для двигателя.
  5. Каждую неделю проверяйте уровень масла в двигателе и при необходимости осуществляйте его доливку.
  6. Покупку масла необходимо совершать исключительно в специализированных доверенных магазинах.

Источник: https://trassa-m.ru/zamena-masla-v-dvigatele.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector