Чому охолоджуюча рідина настільки важлива?

Охолоджуюча рідина. Що треба знати?

Охолоджуюча рідина. Що треба знати про антифризи?

На ринку охолоджуючих рідин (ОР), або антифризів зараз неспокійно. Серйозні гравці запевняють, що на прилавках панує свавілля. А тому потрібно просвіщати населення.

Останнім часом ведуться розмови про гліцерин в ОР, та постає питання -він шкідливий або корисний?

Імпортні виробники під тиском екологів часто застосовують гліцерин для зниження навантаження на навколишнє середовище. Він частково замінює дорогий етиленгліколь.

При цьому використовують високоочищений гліцерин, вжито заходів для компенсації термічного розкладання і зниження в'язкості до загальноприйнятих значень. Для людини гліцерин абсолютно нешкідливий, і це добре.

Вітчизняні виробники часто застосовують дешевий гліцерин для значного (від 30 до 50%) зниження собівартості. На жаль, шкода від неграмотного застосування гліцерину чимала. Це:

– швидкий (приблизно за 3 місяці безперервної експлуатації) термічний розклад гліцерину на поверхнях теплообміну з утворенням суміші органічних кислот (в тому числі летючого отруйного канцерогену – акролеина);

– висока в'язкість (в 67 разів більше, ніж у етиленгліколю) і підвищена щільність;

– Низька теплоємність охолоджуючої рідини з гліцерином (з вмістом гліцерину більше 8%).

Наступним важливим питанням є те, наскільки взаємозамінні сучасні ОР?

Обратите внимание

Це залежить від трьох параметрів: ефективність тепловіддачі, корозійна активність, термін служби. Будь-який «правильний» (тобто той що відповідає як мінімум вимогам старенького ГОСТу) антифриз ці функції виконує.

На пряме запитання «Чи можна змішувати різні ОР?» Жоден серйозний виробник не відповість прямо. У кращому випадку ви почуєте «небажано».

Чому? Тому що присадки, при загальній зрозумілості рецептур, кожен використовує свої, з різним ступенем хімічної чистоти (а значить, і вартості), тобто диявол криється в деталях. Так що прогнозувати, як поведуть себе різні пакети, не береться ніхто.

Для того щоб обрати якісну ОР для свого автомобіля в магазині, треба знати такі моменти.

Насамперед дивимося на ціну. Нормальна ОР не повинна коштувати дешево. Бренд повинен бути «на слуху» – в лотерею грати не варто. Важливо: колір ОР ніякої ролі не грає! Всі охолоджуючі рідини спочатку безбарвні.

Надання їм того чи іншого кольору – це примха і право виробника. Ось чому рідини одного кольору можуть бути абсолютно різними за складом, а різнокольорові, навпаки, можуть виявитися однаковими.

Ніякого відношення до хімічного складу охолоджуючої рідини колір не має.

Добрий, але складний прийом перевірки якісності товару – дізнатися, чи є наявність у нього допуск хоча б одного заводу-виробника автомобілів. Цю інформацію можна отримати на офіційному сайті цього виробника.

За матеріалами:  http://businessua.com/transport

Источник: http://tis-tir.com/de/news/oholodjuyucha-ridyna-scho-treba-znaty/

Як і чим промити систему охолодження двигуна?

Питання про те, як і чим промити систему охолодження двигуна, досить актуальне. З часом магістралі системи охолодження забиваються сміттям і окислюються. В результаті система перестає нормально виконувати свою головну задачу.

Система охолодження двигуна маю одну, але дуже важливу функцію – перешкоджання перегріву двигуна. Саме охолоджуюча рідина, що циркулює по магістралях, є тим теплоносієм, який відбирає тепло від працюючого двигуна і переносить його спочатку в радіатор, а потім у повітря. Якщо система охолодження буде працювати неправильно, перегріву двигуна не уникнути.

Причини неправильної роботи системи охолодження двигуна

Слід розглянути три причини, які можуть викликати проблеми з системою охолодження. Перша – на стінках магістралей або всередині трубок радіатора утворився наліт, який значно скорочує теплообмін. Справа в тому, що наліт на стінках трубок має низьку теплопровідність, і передача тепла повітрю стає обмеженою. Тепло просто не проходить крізь шар нальоту.

Утворення нальоту відбувається з різних причин. Але перш за все, це процеси окислення, які підтримуються високою температурою. Якщо розібратися, то наліт більше схожий на накип.

Важно

Процеси окиснення відбуваються не тільки з металом магістралей, але і з самою охолоджувальною рідиною. І в результаті цієї повільної хімічної реакції на стінках утворюються додаткові відкладення. Крім цього зменшується внутрішній перетин трубок, що теж не призводить до нормального теплообміну.

Друга причина проблем з системою охолодження – забитий сміттям і пилом радіатор. Тобто за рахунок того, що немає теплообміну в радіаторі, може початися перегрів двигуна.

Третя причина – утворення повітряної пробки всередині системи охолодження. Рідина просто перестає циркулювати по магістралях. Але слід зауважити, що ця проблема дуже легко усувається.

Є ще одна причина, яка не пов’язана з магістралями системи охолодження – це вихід з ладу вентилятора. Але ремонт вентилятора знаходиться в дещо іншій площині.

Як і чим промити систему охолодження двигуна?

Якщо проблем з системою охолодження немає, то охолоджуючу рідину можна міняти приблизно один раз у два роки. Але перед тим як поміняти рідина, бажано систему промити. Причому це можна зробити за допомогою різних засобів. Все залежить від того, в якому стані знаходиться злита охолоджуюча рідина.

Якщо злита рідина має нормальний колір і в ній не проглядається особливих твердих включень або бруду, достатньо використовувати в якості промивки дистильовану або, в крайньому випадку, добре відстояну воду.

Чому небажано просто промивати водою з водопроводу? Причина в наявності у звичайній водопровідній воді великої кількості солей, які потім будуть сприяти виникненню вапняного осаду всередині магістралей.

Можна процес промивки водою зробити більш інтенсивним, якщо додати у воду активні речовини, що підвищують її кислотність. Наприклад, можна використовувати звичайний оцет як цього активного речовини. Оцет впорається з певною частиною нальоту. Іноді у воду додають спеціальну присадку для промивання, яка продається в автомагазинах.

В автомагазинах продаються спеціальні рідини для промивання охолоджувальної системи. Вони найбільш ефективні для виконання подібних операцій.

Совет

Пропонуємо читачеві відпочити від читання і подивитися відеосюжет про промивання системи охолодження двигуна:

Як промити систему охолодження двигуна?

Зливати рідину з системи охолодження двигуна не дуже складно, потрібно всього лише дотримувати деякі норми безпеки і правильно виконувати всі операції. Потрібно розуміти, що всі дії з охолоджувальною рідиною слід проводити на холодному двигуні. Крім того, охолоджуюча рідина досить отруйна, тому краще злив проводити в захисних окулярах і бажано в захисних рукавичках.

Автомобіль встановлюється на рівній площадці. Бажано, щоб передня частина автомобіля була трохи вище, ніж задня. Після цього відкручується кришка розширювального бачка.

Потім під автомобіль ставиться ємкість, в яку буде зливатися відпрацьована охолоджуюча рідина. Відкручується нижня пробка в радіаторі, і рідина зливається.

Після цього ємність переставляється і відкручується пробка зливу на двигуні.

Як тільки рідина злита, слід переходити до процедури промивання системи охолодження. Для цього всі пробки ставляться на місце, і заливається обрана рідина для промивки.

Після того, як промивна рідина залита, двигун заводиться і йому дається можливість попрацювати деякий час. За цей період промивна рідина починає циркулювати по системі охолодження і промивати магістралі.

Двигун глушиться, йому дається час охолонути і повторюється процедура зливу.

Час роботи двигуна при залитої в нього промивної рідини індивідуально. Цю інформацію потрібно дізнатися в інструкції по застосуванню конкретної рідини.

Після зливу потрібно оцінити стан промивної рідини. Якщо вона брудна, процедуру промивання слід повторювати до тих пір, поки на виході не буде абсолютно чиста рідина. Найчастіше, якщо охолоджуюча рідина змінювалася вчасно, вистачає одного циклу заливки.

Обратите внимание

Можна промити систему, використовуючи примусову промивку окремо двох частин охолоджуючої системи. Зазвичай, така операція проводиться з використанням звичайної води. Для цього шланг підключається до патрубка радіатора і по ньому пускається вода, яка виходить з іншого патрубка. Вода подається до того моменту, поки що виходить вода не стає чистою.

Аналогічним чином поступають, якщо промивають систему охолодження двигуна. Шланг вставляється у вихідний патрубок термостата і пускається вода, яка повинна виходити з нижнього шланга.

Але, як вже говорилося вище, такий спосіб не найкращий, оскільки водопровідна вода містить шкідливі для охолоджуючої системи солі.

При заміні рідини може утворюватися повітряна пробка. Щоб видалити повітря з системи, треба вище підняти передню частину автомобіля. Для цього автомобіль повинен знаходитися передніми колесами на якомусь підвищенні. Після цього запускається двигун. Зазвичай тиску, яке виходить в системі, вистачає, щоб повітря вийшло.

В деяких випадках доведеться від’єднувати патрубок дросельного вузла для того, щоб видалити повітря із системи.

Одночасно з промиванням магістралей системи охолодження і заміною охолоджуючої рідини бажано відразу почистити радіатор автомобіля від сміття і пилу, які збираються на поверхні. Для цього краще всього використовувати минимойку, але можна обмежитися і звичайним миттям з допомогою шланга.

Источник: http://avtosovet.com.ua/remontavto/yak-i-chim-promiti-sistemu-oxolodzhennya-dviguna

Як злити охолоджуючу рідину самомтоятельно

Охолоджуюча рідина має велике значення для машин, а в основному для роботи двигуна. Якщо вас цікавить, як злити охолоджуючу рідину, тоді далі інформація буде для вас корисною. Будь-яке авто влітку або взимку, в будь-яку пору року вимагає заміну охолоджуючої рідини. Але варто врахувати, що існує кілька важливих моментів при цій процедурі, про які ми далі і поговоримо.

Підготовка двигуна для заміни охолоджуючої рідини

Перед тим як замінити рідину і залити нову, необхідно підібрати охолоджуючий розчин. На даний момент багато автовласників заливають тосол і при цьому дуже задоволені його ефективністю.

Заливати антифриз в систему охолодження двигуна необхідно дуже акуратно. що не утворювалася в системі повітряна пробка.

Якщо ж Незначну повітряну пробку можна випустити в розширювальний бачок у міру його прогрівання, в результаті чого вона повинна стравити.

Злив охолоджуючої рідини

Перед тим як залити новий антифриз, необхідно повністю злити охолоджуючу рідину. Заміна проводиться приблизно після 60 тисяч кілометрів пробігу, але не більше 2 років експлуатації. Для зливу охолоджувальної рідини потрібно визначити місця і точки зливу з двигуна і радіатора. Під ці місця підставляємо ємності для сміття відпрацьованого антифризу і відкриваємо заглушки.

Як вибрати якісний антифриз

Перед покупкою нової охолоджуючої рідини зверніть увагу на основні її характеристики:

  1. антифриз повинен бути антикорозійним;
  2. утримувати температуру двигуна до -60 0 С і нижче;
  3. до складу має входити етиленгліколь і вода.
  4. дуже важливо не змішувати різних марок охолоджуючі рідини.

Заміна антифризу на шевроле

Якщо вам необхідно поміняти антифриз на шевроле то слід врахувати обсяг сорочки охолодження двигуна. після чого зробити такі дії:

  • охолодити двигун;
  • відкрити акуратно кришку розширювального бачка;
  • під днищем машини відкрити пробку зливного отвору системи охолодження;
  • спустити стару рідину в непотрібний тазик;
  • закрити зливну пробку;
  • залити дистильовану воду для промивання системи;
  • промивку виконати під час роботи двигуна;
  • злити дистильовану воду;
  • в промиту систему влити новий антифриз.

Щоб повністю вийшло повітря з системи, необхідно взяти спеціальний ключ для повітряних клапанів, щоб їх відкрити. Після кожної процедури заливки нової охолоджуючої рідини потрібно домагатися, щоб система була завоздушена, а повітря, що залишилося вийде з системи в розширювальний бачок після повного прогріву двигуна і під час його роботи, на високих оборотах.

Автомобільні антифризи забезпечують охолодження працюючого двигуна внутрішнього згоряння, в той же час охолодження їх відбувається в радіаторі зустрічним потоком повітря при русі автомобіля, і знижується температура охолоджуючої рідини. Робоча температура двигуна підтримується постійної за рахунок застосування в системі охолодження термостатичного елемента (термостата), який підмішує частина охолодженої рідини в малий контур циркуляції.

Якісний антифриз забезпечить повністю працездатність двигуна авто шляхом охолодження і не дозволить йому перегрітися в різні температурні режими.

Порівнюємо тосол з антифризом

Схожі статті

Источник: http://jak.magey.com.ua/articles/jak-zliti-oholodzhujuchu-ridinu-samomtojatelno.html

Все про охолоджуючих рідинах

Не секрет, що головне в автомобілі – двигун. Його ефективна робота залежить не тільки від якісного палива і відповідної мастильної системи, але і від системи охолодження. І протягом всієї історії автомобіля конструктори вирішували питання підвищення ефективності системи охолодження двигуна автомобіля за допомогою.

Читайте также:  Ремонт фургона: причины поломки и способы восстановления

Історія охолоджуючих рідин (антифризів)

Перші двигуни XIX століття мали повітряне охолодження.

Приблизно в 1900 році з'явилися двигуни з водяним охолодженням.

З 30-х років минулого століття вперше для збільшення ефективності охолодження застосовуються помпи і термостати.

Ранні охолоджуючі рідини або антифризи були:1. Сольові розчини хлоридів натрію, кальцію.2. Розчини гліцерин, цукру і меду.

3. Метилові і етилові спирти.

З 1930-го вперше застосовується етиленгліколь.

З 1939-го застосовуються спеціальні антикорозійні пакети.

Основні вимоги до сучасних Антифризам

1. Теплові характеристики, які дозволяють ефективно охолоджувати двигун без кипіння.2. Антикорозійний захист всіх металів і сплавів в системі охолодження сучасних автомобілів.3.

Захист від заморожування в залежності від обраної концентрації.4. Сумісність з гумовими і пластмасовими виробами в системі охолодження.5. Відмінні антипінні характеристики.6.

Стабільність характеристик протягом терміну експлуатації.

7. Відсутність нітритів, амінів, фосфатів.

Основні національні стандарти антифризів (тосолов, охолоджуючих рідин)

Чому необхідна система охолодження двигуна автомобіля?

Згорання паливної суміші в двигуні відбувається при температурах 2100-2300 ° С. При такій температурі, без примусового охолодження, деталі двигуна нагрівалися б до температури, значно перевищує температуру займання масла.

Крім згоряння масла при перегріванні двигуна збільшуються сили тертя і зношування деталей, зменшуються теплові зазори, відбувається коксування масла і відкладення нагару, погіршується наповнення циліндрів карбюраторних двигунів горючою сумішшю, а дизелів – очищеним повітрям.

У той же час надмірний відведення тепла тягне за собою переохолодження двигуна, зміна вязкостних властивостей масла, що призводить до збільшення зношування деталей, зниження потужності і економічності двигуна. Ідеальний тепловий режим двигуна – 85-95 ° С, незалежно від його навантаження і температури навколишнього середовища.

Щоб не замерзнути

У зимових умовах в якості охолоджуючих рідин застосовуються антифризи – рідини з низькою точкою замерзання. Це в основному склади на основі етиленгліколю.

Температура замерзання суміші етиленгліколю з водою (1: 1) приблизно 36 ° С.

Чудовим властивістю такого співвідношення і більш високої концентрації є те, що при більш низьких температурах суміш не перетворюється в лід, а утворює густу масу, не викликаючи пошкодження блоку циліндрів і радіатора.

Антифризи – щоб не закипіти

Крім температури замерзання важлива температура кипіння охолоджуючої рідини – чим вона вища, тим менше вона випаровується і рідше закипає, що забезпечує більш тривалу роботу двигуна без дозаправки і перегріву. Середня температура кипіння суміші етиленгліколю з водою (1: 1) складає + 107 ° С.

Що робити?

• Використовуйте антифриз, який відповідає вимогам виробника вашого автомобіля.

• Якщо ви купили автомобіль і не знаєте, що і коли залито в нього, краще зробити заміну всіх технічних рідин (масло, антифриз, гальмівну рідину).

• Щоб додати використовуйте антифриз тієї ж торгової марки. Різні виробники можуть використовувати несумісні пакети присадок.

• Який б не був досконалий антифриз, необхідно регулярно контролювати його рівень за відмітками в розширювальному бочці і концентрацію за допомогою глікометра, через утворення конденсату, можливих витоків і випаровування, а також робити заміну в терміни, зазначені в інструкції до автомобіля заводом-виробником .

Чи можна при виборі антифризу оріентіроватьсяна колір?

Кожен мисливець бажає знати, де сидить фазан.

Червоний, оранжевий, жовтий, зелений, блакитний, синій, фіолетовий, бірюзовий, малиновий і різні відтінки. За кольором неможливо визначити ні якість, ні сумісність антифризів різних виробників. Колір – це не якість, це барвник.

Увага! Антифриз протягом терміну експлуатації, як правило, не повинен кардинально міняти колір. Якщо антифриз придбав коричневий відтінок – це сигнал появи іржі, викликаний відсутністю антикорозійних властивостей. Антифриз в цьому випадку підлягає негайній заміні.

Як розбавляти концентрат антифризу?

Вся інформація на етикетці. Якщо інформація відсутня або є незрозумілою, запам'ятайте наступне:

• Ніколи не заливайте концентрат в чистому вигляді без розведення. Ви отримаєте антифриз з температурою замерзання -13 ° С і сильним корозійну дію.

Чи обов'язково розбавлення концентрату антифризу дистильованою водою?

У продажу з'явилися банки з зазначенням ваги (кг) замість обсягу (л). чи є різниця?

Важлива не тільки цифра, але і одиниця виміру.

Ніде в інструкціях по експлуатації автомобіля ви не знайдете вимір технічних рідин (масла, антифризу і ін.) В одиницях ваги – кілограмах, все вимірюється в об'ємних одиницях, в європейській системі – це літри. Середня щільність концентрату – в 1 літрі 1,13 кг. Отже, отримуємо: в 1 кг антифризу – 0,885 л, в 1,5 кг – 1,327 л, в 5 кг – 4,424 л.

Що краще «Антифриз» або «Тосол»?

Спочатку неправильна постановка питання. «Тосол» – це марка антифризу. Справа не в назві, а в відповідальності виробника за свій продукт.

Для забезпечення екологічної безпеки і виключення випадків отруєння застосовуються антифризи на основі пропіленгліколю. Пропіленгліколь давно застосовується у виробництві продуктів, ліків і парфумерії.

У системах опалення житлових приміщень, виробництв харчових продуктів за європейськими нормативами допускається використання тільки пропиленгликоля. Більшість муніципального транспорту в Європі переведено на пропіленгліколь.

Пропіленгліколь, на відміну від етиленгліколю, менш агресивний до металів і має більшу теплопровідність.

Огляд антифризів (охолоджуючих рідин) підготував Павло Шуляк.

додаткова інформація

Відгуки користувачів

Свій відгук залишив:

Свій відгук залишив:

urus
Дякую Вам за інформацію! )))

Свій відгук залишив:

данил Щас COOL STREAM модним став, що про нього нічо не написано.

І найвідоміший Дзержинський, подільський, аляску тосоли я не знайшов в таблиці, саме про них і хочеться дізнатися

Залишити відгук

Схожі статті

Источник: http://jak.bono.odessa.ua/articles/vse-pro-oholodzhujuchih-ridinah.php

Чим промити систему охолодження двигуна

Система охолодження – важливий елемент машини, який час від часу потребує очищення. З цієї статті ви дізнаєтеся, як промити систему охолодження лимонної і оцтовою кислотою, а також деякі інші секрети.

Зміст

  • Промивка охолодження лимонною кислотою
  • Промивка охолодження оцтовою кислотою
  • Чим промити систему охолодження від іржі?
  • Чим промити систему охолодження двигуна ВАЗ?

Промивка охолодження лимонною кислотою

У літній час В систему охолодження автомобілісти заливають звичайну воду, а взимку – антифриз. У звичайній водопровідній рідини міститься безліч важких металів і солей, які негативно впливають на всю систему в цілому. А дистильовану воду практично ніхто не використовує.

У підсумку на трубках охолодження з’являється осад і накип, що перешкоджають нормальній роботі автомобіля. З антифризом справа йде по-іншому: засіб не випадають в осад, але в процесі розкладання стають причиною іржі. Все це стає причиною зниження теплопровідності системи охолодження і забивання трубок, які, до речі, і так мають малий діаметр.

Автомобіль починає працювати неефективно і з перебоями. Таким чином, очищення охолодження – важливий захід. Його необхідно проводити систематично. Але як розпізнати, що пора чистити систему? Про це сповістить сама машина. Якщо у вас коробка-автомат, на панелі приладів загориться відповідна лампочка.

Важно

В іншому ж випадку автомобіль почне «балуватися» на дорозі: почнуться посмикування і ривки під час їзди.

Ми рекомендуємо не «запускати» справу, а чистити охолоджуючу систему кожен рік. Розібравшись з причиною виникнення проблем з системою охолодження, варто з’ясувати, чим саме можна обробити трубки. Діючі засоби проти накипу та іржі – луги і кислоти відповідно. Якщо у вас немає фінансів на відвідування СТО, можете зробити все в домашніх умовах.

Перевірений роками спосіб від забруднення системи охолодження – лимонна кислота. Розведіть кілограм речовини в 10 літрах води.

  • Злийте всю воду з охолоджувальної системи машини.
  • Залийте приготований розчин.
  • Далі прокотитеся на автомобілі, щоб температура була 70-80°С.
  • По закінченню сорока хвилин злийте всю кислотну рідину і залийте звичайну воду для промивання системи охолодження.
  • Знову прогрійте машину, а потім злийте воду. Повторіть процедуру близько двох разів, щоб лимонної кислоти не залишилося.
  • Промивка охолодження оцтовою кислотою

    Дія оцтової кислоти подібно лимонної. Дана речовина, на відміну від покупних, не може сильно нашкодити системі. Саме тому його часто використовують автомобілісти. Пропорції розчину наступні: в 10 літрах чистої води, бажано дистильованої, розведіть півлітра оцту.

    Інструкція очищення аналогічна представленої вище: спочатку потрібно злити воду або антифриз із системи охолодження, залити розчин і прогріти машину до робочих температур. Після цього варто вимкнути двигун, залишивши оцтову рідина в установці на одну ніч, але не більше. В кінці процедури систему слід очистити і подивитися на результат.

    Якщо він особливо не змінився, значить потрібно повторити очищення. У дуже складних ситуаціях можна заливати оцет без розбавлення, але в цьому випадку після прогріву його рекомендується відразу злити. Щоб перевірити стан саме вашого автомобіля, не гадаючи, сильно забита система охолодження, необхідно провести аналіз рідини з установки.

    Якщо ви побачите частинки іржі, окису, змінений колір до темних тонів, аж до чорного, дійте негайно.

    Якщо злита вода або антифриз буде світлий, провести очищення можна звичайної дистильованою або кип’яченою водою. Інструкція проста: залийте чисту рідину, і потримайте автомобіль 20 мінт заведеним на низьких частотах. Після цього злийте воду. Якщо вона вийшла не зовсім чистою, повторіть процедуру. Вам потрібно домогтися ідеально чистої рідини.

    Чим промити систему охолодження від іржі?

    Напевно ви бачили різні відео про Coca-Cola, де напій роз’їдає металеві вироби. Але мало хто міг подумати, що дана рідина досить ефективна у випадку з забрудненої системою охолодження.

    Затока Кока-колу в установку, прогрійте двигун протягом п’яти хвилин. Після всіх дій обов’язково промийте радіатор, так як напій містить багато цукру, негативно впливає на деталі. Очищення охолоджуючої системи може допомогти і каустична сода. Вам потрібно промити розчином мідні радіатори двигуна і радіатори пічки салону.

    Заливати соду в саму систему не можна. Варто також врахувати, що цей варіант не припустимо, якщо деталі виготовлені з алюмінію. Також не можна промивати і сам двигун. Якщо ваш радіатор виготовлений з інших матеріалів, то пропорції розчину такі: на літр води 60 грам каустичної соди.

    Молочна кислота теж ефективна в боротьбі з осадом і накипом. Єдиний мінус – її важко дістати. Вона практично не можна знайти в магазинах. Єдиним варіантом залишається розпитати у знайомих або подивитися на різних аукціонах. Для очищення необхідний 6% розчин речовини. Стандартна концентрація зазвичай становить 36%.

    Таким чином, вам потрібно розвести молочну кислоту у воді з розрахунку 1:5.

    Існує два методи проведення процедури.

  • Можна залити суміш в радіатор і почекати, поки припиниться виділення вуглекислого газу.
  • Другий варіант полягає в наступному: автомобілісту добу потрібно їздити на молочній рідини, а потім просто її злити, прочистивши систему охолодження.
  • Варто відзначити, що під час такої їзди мотор починає грітися набагато більше. Це пов’язано з тим же вуглекислим газом, який створює якісь повітряні пробки. Рекомендується уважно стежити за станом автомобіля.
    І останній спосіб – сироватка.

    У деякому роді вона схожа на попереднє засіб. Спочатку потрібно процідити продукт в п’ятилітрову ємність. Далі сироватку заливають в охолоджуючу систему. На даному засобі потрібно проїхати півтори тисячі кілометрів, і тільки після цього злити.

    Рідина теж виділяє вуглекислий газ, тому постійно слідкуйте за температурою двигуна.

    Чим промити систему охолодження двигуна ВАЗ?

    Всі вище представлені поради в деякому роді є народними. Якщо ви дійсно хочете отримати якісний результат, варто придбати фірмовий засіб. Активні речовини у складі хімії не зашкодять автомобілю, і стоять при цьому сущі копійки. Досить ефективний Radiator Flush. Речовина здатна за десять хвилин «роз’їсти» практично будь-які відкладення іржі і осаду.

    Крім того, воно захищає систему охолодження від подальшого шкоди антифризу і водопровідної води. Однієї пляшки об’ємом 250 мілілітрів вистачить на три прочищення. Застосування така: нагріти двигун, але не сильно, відключити авто і влити засіб, попередньо злив стару рідину. Після цього забезпечити роботу машини на холостому ходу протягом десяти хвилин.

    Читайте также:  Возможные повреждения рукавов высокого давления в авто

    Обігрів салону потрібно залишити включеним.

    Також варто відзначити LAVR Radiator Flush 1&2. Інструкція по застосуванню нічим не відрізняється від інших хімічних складів, єдиний нюанс – прогрівати автомобіль потрібно півгодини.

    Совет

    Детальніше про застосування зможете прочитати на самій пляшці. В кінці процедури обов’язково потрібно промити систему охолодження дистильованою або кип’яченою водою.

    Поради щодо очищення охолоджувальної установки:

    • виконуйте всі дії в літній час, щоб виключити появу заморозків;
    • обов’язково надягайте рукавички, так як рідина в радіаторі може обпалити руки. Крім того, можна отримати опік і від купленої хімії;
    • уважно вивчіть стан злитої рідини, щоб не було марною очищення «порожню». Можливо, ваша ЗІ не буде потребувати у всіх кампаніях;
    • не експериментуйте з дозуванням як «народних» коштів, так і фірмових;
    • по закінченню робіт завжди промивайте охолоджуючу систему.

    Таким чином, самостійно почистити установку для охолодження двигуна – не така й складна справа. Головне дотримуватися певних правил, щоб не відбулося «сюрпризів».

    Источник: http://avtoz.net/chim-promiti-sistemu-okholodzhennya-dvig-2/

    Охолодження рідини: самі замерзають і двигун не остуджують

    Коли автовласник купує каністру з охолоджувальною рідиною, то навряд чи він замислюється про її хімічний склад. Якщо продається в магазині, значить, цілком можна заливати! Але, як кажуть автоінструктора . не все так просто, як здається на перший погляд.

    Антифриз або тосол?

    Мало хто пам’ятає, чому нас вчили при навчанні водінню в плані технічних характеристик автомобіля. А даремно! Не знаючи основних правил роботи автомобіля, всіх нюансів і важливих питань, складно обійтися без частого ремонту. Особливо це стосується двигуна.

    Отже, часто ми не зраджуємо належного значення рідини для охолодження двигуна. Більш того, деякі автовласники навіть не знають, що саме залито в їх авто. Подібна безпечність може вилитися & laquo; в копієчку & raquo;.

    Саме від правильного вибору охолоджуючої рідини (вибір між антифризом і тосолом) залежить подальше функціонування всього транспортного засобу.

    Проблеми з-за неякісного кошти

    Охолоджуюча рідина це одна з основних рідин автомобіля. як і паливо, масло або гальмівна рідина. На жаль, в Росії історично склалося неправильне ставлення до цього питання, викликане нерозумінням або недооцінкою значення цього кошти. Згубні наслідки від використання неякісної рідини для охолодження проявляються зазвичай не відразу, а лише через рік або трохи більше після її затоки.

    У першу чергу, варто пояснити, що таке & laquo; неякісна & raquo; рідина для охолодження. Це різні антифризи і тосоли, які ніколи не проходили випробувань у виробників авто, які не мають допуску на застосування. Експлуатаційні властивості і склад подібних рідин, якими заставлені полки російських магазинів, залишаються тільки на совісті їх виробників.

    Ті охолоджуючі рідини, які не призначені для вашого типу автомобіля, також вважаються для вас & laquo; неякісними & raquo;.

    Що може статися з авто через поганий охолоджуючої рідини?

    Вибираючи охолоджуючу рідину для своєї машини, слід ретельно вивчити і перегорнути сервісну книжку або керівництво по експлуатації. щоб зрозуміти рекомендації виробника і дізнатися можливі нюанси застосування того чи іншого засобу. В іншому випадку незнання може самим негативним і несподіваним чином відбитися на автомобілі, аж до виходу його з ладу.

    Перегрів

    Як видно з назви, охолоджуюча рідина виконує наступну функцію в роботі машини: охолодження двигуна плюс обігрів салону. Ця рідина дозволяє відігнати близько однієї третини тепла, що утворюється в двигуні при згорянні палива. Інша третина тепла перетворюється в енергію руху. Все інше тепло йде з тепловим випромінюванням і вихлопом.

    Нормальною температурою працюючого мотора вважається 85-90 градусів, якщо в системі охолодження з якихось причин ефективність відводу тепла ослаблена, то трапляється перегрів, який спочатку призводить до збільшення витрат на бензин і зниження потужності двигуна.

    Якщо останній в звичайному режимі перегрівається постійно або ж & laquo; кипить & raquo ;, то в системі охолодження авто є серйозні проблеми. Чи не усунули їх вчасно, термін служби двигуна може знизитися в 2-3 рази. Як правило, перегрів двигуна викликаний якраз неякісної охолоджувальною рідиною, а також різними дефектами, які це засіб може викликати.

    Опади

    Ще один дефект, який може з’явитися в машині через неякісну охолоджуючого засобу, це випадання нерозчинних опадів із самої рідини. Найнебезпечнішими у цьому плані є & laquo; силікатні & raquo; антифризи, де високий вміст сполук кремнію або силікатів. Саме силікати дають осад (нерозчинний шар) на поверхні металів, що веде до перегріву двигуна, як і шар іржі.

    Корозія

    Найчастішою проблемою через охолоджуючої рідини вважається корозія металів в тих місцях, де відбувається контакт рідини з поверхнею.

    Іржа (корозійний шар) на стінках каналів радіатора і двигуна стає ізолятором тепла, адже вона має теплопровідність в 50 разів менше, ніж сам метал.

    Саме тому двигун віддає тепло гірше, радіатор його гірше приймає, охолоджуюча рідина і двигун перегрівається, а вихід теплової енергії буде здійснюватися при високих неприпустимих температурах.

    Проблема також ускладнюється наступним: корозійний шар робить канали радіатора ще вужчими, що збільшує їх гідравлічний опір (перш гладка поверхня перетворюється в шорстку), даний факт веде до зниження швидкості переміщення охолоджувальної рідини, відповідно, до зниження відводу тепла і додаткового перегріву .

    Теплове нерівномірне розширення циліндрів і перегрів, викликаний корозією, може привести до деформації і поломки маслоз’ємних кілець. Через це моторне масло потрапляє в вихлопні гази, а вони в свою чергу в масло. Якщо охолоджуюча рідина неякісна, то вона стає причиною прискореного & laquo; спрацьовування & raquo; і почорніння моторного масла.

    Якщо в охолоджуючої рідини знаходяться частинки іржі або продукти корозії, то може, так скажемо, & laquo; заклинити & raquo; термостат, засмітитися радіатор, зруйнуватися крильчатка помпи, розгерметизуватися або протекти підшипник помпи та ін.

    При найгіршому варіанті & laquo; запущена & raquo; корозія & laquo; з’їдає & raquo; радіатор або частина блоку циліндрів до дірок, в прямому сенсі слова.

    Обратите внимание

    Так що якщо ви помітили в розширювальному баку свого авто & laquo; іржаву каламуть & raquo ;, то слід терміново замінити антифриз і повністю промивати систему охолодження.

    Відеоматеріал про те, що робити, якщо тече охолоджуюча рідина:

    Завжди приємною дороги і якісних комплектуючих для вашого автомобіля!

    У статті використані зображення з сайтів car- і

    3 червня, Плехов Костянтин

    Источник: http://doif.in.ua/oxolodzhennya-ridini-sami-zamerzayut-i-dvigun-ne-ostudzhuyut/

    Як працює охолоджуюча рідина

    Охолоджуюча рідина потрібно автомобілю для підтримки температури в строго заданому інтервалі. Циркулюючи по системі охолодження та опалення, рідина багаторазово змінює свою температуру. Тим самим режим роботи двигуна виявляється в нормі.

    Інструкція

    1

    Система охолодження автомобіля складається з термостата, радіатори охолодження, розширювального бачка, рідинного насоса, а також декількох датчиків температури, які встановлені в блоці двигуна і в радіаторі.

    Крім того, на радіаторі є вентилятор охолодження, який включається при підвищенні температури охолоджуючої рідини. До системи охолодження з допомогою двох патрубків підключена система опалення салону. Охолоджуюча рідина, нагріта до робочої температури, надходить від рідинного насоса в радіатор грубки.

    В підвідному патрубку є кран, яким перекривається подача гарячої рідини в радіатор отопітеля.

    2

    На радіаторі пічки є електричний вентилятор, який поширює гаряче повітря по салону за допомогою спеціальних повітроводів. Охолоджуюча рідина циркулює по двох кіл – малому і великому.

    Перемикання кіл охолодження проводиться термостатом. Якщо спростити схему роботи, то у великому колі підключений до системи охолодження радіатор, а в малому він відключений.

    При цьому радіатор пічки працює як в першому, так і в другому випадку.

    3

    Двигун під час роботи нагрівається, так як в його циліндрах відбувається вибух паливної суміші і її згоряння. Металеві деталі блоку двигуна дуже швидко нагріваються, тому потрібно відводити від нього зайве тепло.

    Важно

    Охолоджуюча рідина знаходиться у сорочках, які розташовані навколо циліндрів. Так відбувається охолодження блоку двигуна рідиною.

    Але рідини надає напір спеціальний паливний насос, має привід від ременя ГРМ або від ременя генератора.

    4

    Насос – це крильчатка, встановлена в корпусі блока двигуна і перекачувальна охолоджуючу рідину. Крім того, в насосі є підшипник, який змащується охолоджувальною рідиною. Саме тому тосол або антифриз на дотик трохи жирні.

    Але при нагріванні рідина розширюється, тому для такого випадку передбачений в системі розширювальний бачок. Зайва рідина по трубці йде до нього, а при охолодженні по іншому патрубку знову надходить у систему, тим самим підтримуючи рівень в нормі. Але самий цікавий сайт – це термостат.

    Він виробляє перемикання напрямків руху охолоджуючої рідини.

    5

    Коли відбувається набір температури, радіатор охолодження відключений від системи і рідина циркулює по малому колу, не встигаючи охолодитися до необхідного рівня.

    Однак при підвищенні температури відбувається підключення радіатора, і рідина, протікаючи по його стільників, додатково охолоджується.

    Під час руху з високою швидкістю відбувається інтенсивне охолодження радіатора потоком зустрічного повітря, а при русі з малою швидкістю включається вентилятор. Площа сот радіатора досить велика, тому охолодження рідини відбувається дуже швидко.

    Источник: http://polynet.com.ua/yak-pratsyuye-oholodzhuyucha-ridina.html

    Антифризи – загальна інформація

    Назва “антiфриз” – об’єднання грецького «анті» (проти) і англійського «фриз» (замерзати). Позначає воно рідини, що не замерзають при мінусових температурах, які є теплоносієм для системи охолодження ДВЗ.

    Як з’явилися сучасні антiфризи

    Оптимальний температурний рівень ДВЗ – 85-90 ° С. Він підтримується системою охолодження зі спеціальною циркулюючою всередині рідиною, що відводить надлишки тепла. Спочатку в якості такої рідини застосовувалася вода, але вона замерзає при мінусових температурах, перетворюючись на лід і збільшуючись в обсязі, що призводить до деформацій радіатора і мотора.

    Потім воду стали розбавляти іншими рідинами – перший антiфриз з’явився трохи менше століття тому. У його формулу входив гліцерин – склад виходив з поганою плинністю і збільшеною в’язкістю. Щоб збільшити в’язкість, стали додавати етилен, а пізніше – етіленгліколь.

    У чистому вигляді ця речовина кристалізується при -12 ° С, але якщо розвести його з водою, то температура істотно знизиться. Але виникла інша проблема – склад виявився таким що спінюється і агресивним по відношенню до кольорових металів.

    Для усунення цих недоліків були введені присадки.

    Сучасна формула антiфризу являє собою очищену воду з додаванням етiлен- або пропіленгліколю і присадок, завдяки яким суміш набуває протипінні, антикорозійні і інші властивості.

    Пропіленгліколь або етіленгліколь?

    За ефективністю ці речовини, що являють основу антiфризу, відрізняються вкрай мало. Головне, що розрізняє їх – це ступінь токсичності.

    Так, етиленгліколь токсичний в малих дозах, а також відноситься до хронічних токсинів, а тому склад з пропіленгліколя вважаються більш нешкідливим по відношенню до людини.

    Біорозчинність ж складів однакова, крім того, етиленгліколь дешевше, що і визначає його повсюдне використання.

    Совет

    Етіленгліколь маслянистий і в’язкий, безбарвний. При розведенні з водою як 1:2 температура замерзання становитиме -70 ° С мінімум. У охолоджуючі рідини додають від 52 до 64% етиленгліколю, так що замерзання вироблених розчинів буде при температурі в діапазоні -32… -70°С.

    Пропіленгліколіевi охолоджуючи рідини також демонструють чудові експлуатаційні характеристики. До речі, при екстремальній роботі виправдане використання саме цих антiфризів, так як вони забезпечують прискорену тепловіддачу за рахунок невисокої температури випаровування.

    У антiфриз додають також і барвники – втім, вони не змінюють експлуатаційних властивостей рідини і служать, швидше, для відмінності виробників. Деякі автомобілісти упевнені, що колір охолоджуючуi рідини говорить про його якість, при цьому червоному приписується лідерство, а синій залишається в програші.

    Крім того, чомусь вважається, що всі охолоджуючи рідини одного кольору, але різних найменувань, дозволено змішувати один з одним. Але це зовсім невірно.

    Адже в процесі виробництва охолоджуючі рідини безбарвні, а колір – це лише результат фарбування для додання «індивідуальності», а нітрохи не свідчення про особливі властивості.

    Читайте также:  Транспортировка негабаритных грузов с помощью автомобильного транспорта

    Типи охолоджуючих рідин по присадкам

    А ось пакет присадок, на відміну від барвника, грає якраз найвагомішу роль. Існує 4 типи охолоджуючих рідин залежно від використовуваних антикорозійних добавок:

    • Карбоксилатні. З інгібіторами на основі карбонових (органічних) кіслот.Формують захисний шар менше 0,1 мкм і витрачаються тільки при виникненні корозійних вогнищ. Служать понад 5 років, забезпечуючи оптимальний рівень охолодження двигуна. Найбільш поширені в рекомендаціях виробників авто;
    • Гібридні. Об’єднують в собі органічні (карбоксилати) і неорганічні (нітрити, фосфати, силікати);
    • Лобрід – відносно новий винахід з мінеральними інгібіторами;
    • Традиційні. Засновані на неорганічних речовинах – нітриті, нітратах, боратах, силікату або фосфатах. Їх термін служби не перевищує 2 роки. Крім того, вони не витримують температур понад 105°С.

    Змішувати склади від різних виробників і з різними формулами не рекомендується, оскільки функціональність ретельно підібраного пакету присадок через це порушиться.

    Трохи про тосол?

    Антiфриз – загальноприйнятий термін, що позначає охолоджуючу рідину, а її властивості залежать від формули і типу присадок.

    А що ж таке Тосол? Російська марка охолоджуючий рідини, розроблена ТОС (відділ «Технологія органічного синтезу»), а «ол» позначає приналежність до спиртової групі.

    Обратите внимание

    Патент на цю торговельну марку не бул отриман, а тому сформувалася ціла група «тосолов», під які навіть був розроблений ГОСТ 28084-89.

    Однак для сучасних охолоджуючих рідин відповідність ДСТУ не актуальна, і навіть не вважається повноцінним критерієм якості. Головне, на що потрібно звертати увагу при виборі – це наявність допуску виробника, тобто його схвалення на використання антiфризу конкретної моделі авто.

    Поширені помилки про властивості антiфризу

    Іноді говорять наступне:

    • Що додають речовини, що надають складу змащувальні властивості. Але вони забезпечуються базою охолоджуючоi рідини – пропілен- або етиленгліколем, а спеціально не додаються;
    • Що ніпіноутворюваність важлива в процесі експлуатації. Насправді відсутність піни необхідно для зручності конвеєрного складання і при швидкісному розливі охолоджуючоi рідини у каністри.
    • Що «резерв лужності» демонструє якість антiфризу. Насправді цей показник важливий тільки для традиційних складів (у тому числі і для Тосола). А ось карбо силікатні охолоджуючи рідини можуть мати будь-який, навіть рівний 0 «резерв лужності». Тому в сучасних специфікаціях автовиробників ця величина практично не зустрічається.

    Є ще одна особливість у антiфризів – це показник змочуваності. Охолоджуюча рідина, як суміш води з етiленгліколем, володіє малим коефіцієнтом поверхневого натягу, а тому буде просочуватися через всі щілини, в тому числі, і крізь нещільно закручені хомути.

    Коли настає термін заміни

    Офіційні рекомендації виробника авто вказують і періодичність заміни антiфризу. Практично рекомендують виконувати цю операцію раз в 24-36 місяців або кожні 70 тис. пробігу (орієнтовно).

    Багато що залежить і від комплекту присадок – традиційна охолоджуюча рідина зберігає працездатність протягом 600 годин в дизелі і близько 850 годин на бензиновому моторі, що еквівалентно 50 тис. км пробігу. Проте чітко встановлених термінів краще не чекати, а перевірити ознаки:

    • Щільність антiфризу повинна відповідати 1,075 г/см.3 при 20 °С (плюс/мінус 0,01);
    • Колір змінюється при експлуатації – так, синій Тосол буде зеленим і жовтим. Тоді його потрібно міняти. Якщо охолоджуюча рідина набуває бурий відтінок, значить, в деталях системи виникла корозія;
    • В бачку утворюється маслянистий наліт;
    • При температурах в діапазоні -10-15 °С рідина стає каламутною і утворює осад;
    • Починається часте спрацьовування радіаторного електричного вентилятора.

    Будь-який з цих «симптомів» свідчить про те, що охолоджуючу рідину потрібно замінити.

    Источник: http://oilservice.dp.ua/uk/poleznye-stati/antifrizy-obshhaya-informatsiya/

    TipS

    Радиаторная або охолоджуюча рідина, холодоагент, антифриз – все це назви дуже важливою і необхідною будь-якому автомобілісту рідини. Вона не замерзає до 40оС-60оС, має температуру кипіння вище 108оС і виконує цілий ряд функцій, необхідних для підтримки автомобіля в працездатному стані.

    Інструкція

    1

    Охолодження двигуна автомобіля – одна з основних функцій радіаторної рідини. Тосол або антифриз підтримують робочу температуру двигуна, яка складає 90-110оС вище нуля, тим самим не даючи йому перегріватися. Низька температура підтримується за допомогою радіатора – набору охолоджуючих трубок.

    2

    Обігрів водія в холодну погоду. При роботі охолоджувальної системи, одним з головних елементів якої є радіаторна рідина, виділяється тепло, яке надходить в пасажирський салон і обігріває знаходяться в ньому людей.

    3

    Захист системи охолодження від кавітації, корозії, а також шкідливого впливу нітритів і фосфатів, які містяться у воді. Крім того, охолоджуюча рідина є захисним засобом від набухання гумових елементів системи охолодження, а також сприяє підтримці їх еластичності.

    4

    Охолоджуюча рідина має також змащувальні властивості. Причому, припущення про те, що в антифриз або тосол для додання змащувальних властивостей додають спеціальні присадки, невірні. Такі властивості здійснюються за рахунок маслянистої консистенції її основних компонентів – етиленгліколю або пропіленгліколю.

    5

    Антифриз або тосол володіє високою гігроскопічністю. Дана властивість означає здатність охолоджуючої рідини вбирати воду.

    З плином часу тосол або антифриз, що знаходяться в системі охолодження двигуна автомобіля, розбавляються водою і втрачають свої корисні властивості.

    Важно

    Однак для того, щоб охолоджуюча рідина виконувала всі свої функції і забезпечувала безперебійне функціонування автомобіля в будь-яку погоду, її необхідно міняти не рідше 1 разу на 2 роки або після певного пробігу, за рекомендацією виробника автомобіля.

    Зверніть увагу

    Помилковим є уявлення про те, що колір антифризу або тосола говорить про їх якість. Спочатку охолоджуюча рідина безбарвна. Додавання в неї барвників є всього лише маркетинговим ходом фірм-виробників.

    Це забезпечує своєрідну індивідуальність тієї чи іншої жідкості.Кроме того, варто відзначити, що охолоджуючі рідини не варто змішувати.

    Це може призвести до збоїв у роботі охолоджувальної системи автомобіля.

    Корисна порада

    Для забезпечення надійного функціонування охолоджуючої системи автомобіля необхідно: – здійснювати регулярний контроль за рівнем охолоджуючої рідини в бачку; – регулярно оглядати місця з'єднання рідинних патрубків; – стежити за температурним режимом двигуна; – приділяти увагу герметичності пробки радіатора; – здійснювати заміну охолоджуючої рідини і промивати охолоджуючу систему автомобіля.

    Источник: http://tips-ua.com/193595-navishho-potribna-oholodzhuyucha-ridina.html

    Рідинна система охолодження

    Рідинна система охолодження складається з двох контурів: рідинного, заповненого проміжним теплоносієм, і повітряного.

    Рідинна система забезпечує примусову циркуляцію рідини і нормальне функціонування теплоносія. Повітряна система створює і регулює натиск охолоджуючого повітря.

    Загальним агрегатом для рідинного і повітряного трактів є радіатор, в якому відбувається розсіювання основної кількості теплоти, що відводиться від двигуна.

    Конструктивна схема і площа прохідних перетинів рідинної системи повинні забезпечити можливість інтенсивної циркуляції охолоджуючої рідини, достатньою для ефективного і рівномірного охолодження найбільш нагрітих деталей двигуна.

    У транспортних двигунах застосовуються системи охолодження тільки з примусовою циркуляцією, створюваної насосами, що приводяться від колінчастого вала двигуна.

    Основний контур циркуляції охолоджуючої рідини в двигунах включає водяні сорочки, розташовані навколо циліндрів і в голівці навколо камер згоряння, канали для проходу рідини в радіаторі, з'єднувальні трубопроводи і водяний насос.

    Рідкий теплоносій забезпечує безперервне відведення заданої кількості теплоти від деталей двигуна.

    Совет

    Ефективність роботи рідинного контуру визначається інтенсивністю циркуляції проміжного теплоносія. Зі збільшенням швидкості руху рідкості підвищується турбулентність потоку, значно зростає коефіцієнт тепловіддачі і поліпшуються умови охолодження деталей. Максимальне використання можливостей примусової циркуляції досягається при раціональній конструкції рідинної системи.

    Для запобігання системи від надмірного підвищення або зниження тиску, які спостерігаються при коливанні температури теплоносія, рідинної контур зазвичай з'єднується з атмосферою, тобто виконується неізольованим.

    Неізольовані рідинні системи можуть бути відкритими або закритими.

    Закрита система з атмосферою повідомляється за з'єднується парового і повітряного клапанів, розташованих в пробці, герметично закриває рідинної контур (Мал. 1).

    Мал. 1. Пробка радіатора:

    а – при підвищеному тиску в системі; б – при пониженому тиску в системі;

    1 – паровий клапан; 2 – повітряний клапан.

    У двигунах відкриті системи не застосовуються з причини значних втрат охолоджуючої рідини внаслідок природного випаровування і кипіння при перегріві двигуна. Крім того, при роботі в гірських умовах закипання рідини у відкритій системі охолодження є однією з причин, що знижують надійність роботи двигуна.

    У закритих системах гранична температура охолоджуючої рідини, обумовлена можливістю її закипання, може бути підвищена при відповідному підвищенні тиску в системі.

    Важливою перевагою закритої системи є менша небезпека виникнення кавітації, яка сприяє перегріву двигуна, прискореному зносу і руйнування деталей, розташованих в зоні кавітації.

    Стоит сказать, что для нормальної роботи системи охолодження необхідно, щоб тиск у будь-якій точці рідинної системи перевищував тиск насиченої пари не менше ніж на 10-15%. Таке перевищення називається кавітаційним запасом.

    Надмірне підвищення або зниження тиску в закритій системі обмежується паровим і повітряним клапанами. Коли тиск у системі перевищує розрахункове, відкривається паровий клапан, і пар з системи виходить в атмосферу, в результаті тиск у системі знижується.

    Обратите внимание

    При охолодженні рідини в системі створюється розрідження, яке може бути причиною зминання тонкостінних трубок під дією атмосферного тиску.

    Небезпеку такого руйнування запобігає повітряний клапан, який при зниженні тиску в системі на 6-13 кПа нижче атмосферного відкривається, з'єднуючи систему з атмосферою, і зниження тиску в системі припиняється.

    Підвищення ефективності і надійності системи охолодження може бути досягнуто установкою у верхню частину дренажно-компенсаційного контуру розширювального бачка, за допомогою якого компенсується зміна об'єму рідини в основному контурі. У основний контур відводиться і конденсується пара з верхніх точок сорочки охолодження і радіатора.

    В даний час в автомобільних двигунах набули поширення повністю герметичні (запаяні) системи охолодження, заповнені спеціальною рідиною, що охолоджує. Такі системи відрізняються високою експлуатаційною надійністю.

    Надійність роботи двигунів багато в чому залежить від стану системи охолодження і якості охолоджуючої рідини, яка повинна відповідати певним вимогам.

    Охолоджуюча рідина має високу температуру кипіння, низьку температуру замерзання, володіє певною в'язкістю, не повинна допускати корозії з дотичними з нею металами, руйнувати гумові вироби, має високу питому теплоємність і малу здатність до утворення накипу.

    Охолоджуюча рідина повинна мати низьку вартість, бути безпечною в пожежному відношенні і нешкідлива для здоров'я людини.

    Вода має найвищу з усіх рідин питому теплоємність, низьку в'язкість, а також досить високу температуру кипіння при тиску 0,11 – 0,12 МПа в закритих системах охолодження. Вода негорюча, практично доступна в будь-яких кількостях, має низьку вартість, нейтральну реакцію і нешкідлива для здоров'я людини.

    Важно

    Однак воді властиві і деякі недоліки. Вода може містити домішки у вигляді дрібних зважених часток розчинœених газів і солей, які відкладаються на омиваних гарячих поверхнях систем охолодження у вигляді шару накипу. При цьому знижується теплопровідність і настає різке порушення теплового режиму двигуна.

    Антифриз – відповідна концентрація суміші води з етиленгликолем. Температура замерзання антифризу марки 40 не перевищує 233 К, а температура замерзання антифризу марки 65 не вище 338 К.

    Експлуатація двигунів із застосуванням антифризів має ряд особливостей, викликаних специфічними властивостями етиленгліколю.

    При выкопана (випаровуванні) охолоджуючої рідини в систему охолодження необхідно додавати воду, оскільки температура кипіння етиленгликолю і води відповідно дорівнює 470,5 і 373 К.

    Температурний коефіцієнт об'ємного розширення етіленгликолевих антифризів більше, ніж у води, тому систему охолодження необхідно заповнювати не підігрітим антифризом об'ємом меншим, ніж обсяг води (при використанні антифризу марки 40 на 5-6%, при використанні марки 65 на 6-8%). Этиленгликоль та його водні розчини дуже отруйні.

    ТОСОЛ представляє собою водний розчин етиленгликолю і різних присадок. У системах охолодження автомобілів ВАЗ, КамАЗ і інших застосовуються ТОСОЛ-А 40 і ТОСОЛ-А 65 з температурою замерзання відповідно не вище 193 та 208 К.

    При температурі нижче температури замерзання ТОСОЛ перетворюється не в лід, а в густу масу, що не викликає пошкодження радіатора і блоку циліндрів, крім того, ТОСОЛ володіє антикорозійними властивостями.

    Источник: http://referatwork.ru/category/sport/view/432635_r_dinna_sistema_oholodzhennya

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector