Основные правила выбора осветительных приборов для авто

Основные правила выбора осветительных приборов для авто

В ночное время для обеспечения безопасности и комфорта при управлении автомобилем требуется автосвет.

Даже велосипеды на сегодняшний день в темное время суток передвигаются с включенными фонарями, что уж говорить об автомобилях.

На сегодняшний день было придумано много разновидностей осветительных приборов. Они отличаются между собой по функционалу, надежности и эксплуатационному сроку.

Разновидности и основные особенности

Вид автомобильных ламп следует выбирать в зависимости от того, какие функции будут выполнять такие приборы. В продаже можно найти несколько разновидностей. И лучше всегда выбирать тот автосвет, который является наиболее надежным и сможет обеспечить нормальную видимость в темное время суток. Фары ближнего света для автомобилей могут быть ксеноновыми, галогенными и светодиодными.

В некоторых случаях собственники транспортных средств предпочитают выбирать варианта фар, где ближний и дальний свет имеется в одном корпусе.

Обратите внимание

Каждый человек выбирает ту модель автомобильных фар, которая является для него наиболее предпочтительной и соответствует всем современным требованиям.

При этом к автосвету предъявляются повышенные требования, поэтому к его выбору стоит подходить со всей внимательностью и ответственностью.

Дополнительное освещение

К дополнительному освещению относятся габаритные огни, поворотники, сигналы заднего хода и так далее. На сегодняшний день в продаже можно найти разные варианты такого освещения. В некоторых случаях и по сей день в таком оборудовании в качестве основного используются лампы накаливания. Но чаще всего для дополнительного освещения применяются светодиодные элементы.

Еще в последнее время многие автомобилисты предпочитают выбирать так называемые «ангельским глазкам», которые выступают в качестве подсветки и создают неповторимый визуальный эффект. Такая подсветка отличается своей оригинальностью и яркостью. И в то же время с ее помощью можно сделать машину более заметной на дорогах.

Независимый свет

К выбору приборов освещения следует подходить со всей ответственностью. Независимым светом считаются противотуманные фары и дневные ходовые огни. Они должны быть обязательно в любом транспортном средстве. Ведь при их использовании можно добиться комфорта и безопасности.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБлагодаря подшипникам различные механизмы на сегодняшний день стали более совершенными и надежными.На сегодняшний день при покупке новой машины покупателям приходится выбирать не только модель и марку, но еще и комплектацию.

Автоломбард – это возможность получить кредит очень быстро без каких-либо справок о доходах.Вождение в ночное время является проблемой даже для опытных водителей.Сегодня мы поговорим о том, какие игровые автоматы Вулкан являются самыми популярными.Азартные игроки используют разные методы оценки игровых автоматов.

С наступлением зимних холодов более актуальным является вопрос выбора зимней резины.Показать еще

Источник: http://vsepoedem.com/story/osnovnye-pravila-vybora-osvetitelnyh-priborov-dlia-avto

Система освещения автомобиля

Любой автомобиль невозможно было бы использовать в ночное время суток, а также в условиях ограниченной видимости из-за погодных осадков, без использования осветительных приборов. Их наличие дает возможность освещать дорожное полотно, сигнализировать о выполнении маневрирования и остановке автомобиля.

В современном авто используется большое количество осветительных приборов и всех их объединяет система освещения автомобиля.

Важно

Эта система выполняет несколько важнейших функций – освещение дороги и обочины, передача участникам на дороге информации об автомобиле (его габаритные размеры, направление движения, маневрирование).

Также эта система обеспечивает освещение салона, грузового и подкапотного пространств. Поэтому она подразделяется на два вида – внешнее освещение автомобиля, и внутреннее.

Внешние осветительные приборы

К внешним осветительным приборам относятся – передние фары, противотуманные фары, поворотники, задние блок-фары, осветители номерного знака.

Фары

Передние фары обеспечивают освещение дороги впереди автомобиля и предоставление информации встречному и впереди идущему транспорту информации о габаритах авто. На каждом автомобиле таких фар две, и расположены они симметрично справа и слева.

На большинстве автомобилей передняя фара имеет единый корпус, при этом в нем заключено сразу несколько осветительных элементов – ближний и дальний свет, габаритные огни, дневные ходовые огни.

 На современных моделях в корпус часто помещаются также и поворотники, хотя не всегда.

Для освещения дороги при условии, что впереди движется встречный транспорт, применяется ближний свет. Этот свет является асимметричным, что обеспечивает более лучшее освещение правой стороны трассы и обочины и неинтенсивным, чтобы не слепить водителей впереди идущего транспорта.

Дальний же свет фар тоже применяется для освещения дорожного полотна, но, лишь когда впереди нет движущегося транспорта. Этот свет является более интенсивным и мощным, позволяя осветить дорогу на большее расстояние впереди автомобиля.

Габаритные огни и поворотники

Габаритные огни предоставляют информацию водителям других транспортных средств о размерах автомобиля. Часто эти огни используются во время остановок для обозначения авто и его положения, когда головной свет тушится. Габаритные огни помимо передних фар еще располагаются и в задних блок-фарах.

Поворотники предоставляют другим водителям на дороге информацию о совершении маневрирования (поворот, смена полосы передвижения, съезд на обочину для остановки).

На многих автомобилях эти осветительные приборы входят в конструкцию передних фар и задних блок-фар, но есть и модели, где поворотники располагаются отдельно и устанавливаются на бамперы.

Совет

Помимо этого часто имеются еще и дублирующие поворотники на боковых частях автомобиля, а также интегрированные в зеркала заднего вида. Особенностью этих осветительных приборов является то, что все они светят желтым цветом и синхронно, причем не постоянно, а в режиме мигания.

То есть, при совершении маневра вправо, водитель переводит рычаг включения поворотов вверх, при этом сразу одновременно и с одной интенсивностью мигания включаются передний, боковой, расположенный на зеркале и задний поворотники с правой стороны.

Также поворотники выполняют роль аварийной сигнализации. При ее включении начинают мигать все лампы поворотов с обеих сторон автомобиля.

ДХО и ПТФ

Дневные ходовые огни (ДХО) нужны для улучшения видимости автомобиля другим участникам во время движения днем. Отличаются от габаритных огней более ярким и интенсивным светом. Появились эти огни в системе освещения сравнительно недавно, поэтому далеко не все авто ими оборудованы. Если машина ими не оснащена, то роль этих огней может выполнять ближний свет или же ПТФ.

Противотуманные фары (ПТФ) нужны для обеспечения лучшего освещения дороги при передвижении в условиях плохой видимости и атмосферных осадков. Они обеспечивают широкий световой луч, у которого усечена верхняя часть. За счет этого свет не отражается от атмосферных осадков, и не слепит водителя, обеспечивая только освещение дороги.

Спереди авто противотуманные фары используются парно, сзади же может быть установлен как один, так и два таких фонаря, допускается и полное их отсутствие. Эти фонари являются необязательным осветительным элементом, поэтому используются они далеко не на всех автомобилях.

Они располагаются на автомобиле обычно ниже других осветительных приборов и монтируются зачастую в бамперы.

Задние осветительные приборы

Задние блок-фары устанавливаются на автомобиль парно. Как и спереди этот блок совмещает в себе сразу несколько осветительных приборов. Самая простая задняя фара включает в себя габаритные огни и стоп-сигнал.

Также в ней дополнительно могут располагаться поворотники и фонарь заднего хода. Если на автомобиле имеются задние противотуманные фары (одна или две), то они могут быть включены в блок-фару или устанавливаться отдельно на бампер.

Также к задним осветительным приборам относится фонарь освещения номерного знака.

Обратите внимание

Стоп-сигнал предназначен для передачи информации другим участникам о том, что автомобиль замедляется или останавливается. Часто помимо блок-фар на авто имеется еще и дублирующий стоп-сигнал, установленный либо на заднем стекле, либо в спойлере.

Фонари заднего хода предоставляют информацию о том, что авто будет двигаться назад, при этом они еще выполняют освещение пространства сзади автомобиля.

Внутренние осветительные приборы

Внутренняя система освещения автомобиля тоже включает в себя значительное количество приборов – салонный плафон, фонари освещения багажника и подкапотного пространства, фонари приборной доски, габаритные огни в дверях автомобиля.

Салонный плафон и фонари багажника и капота обеспечивают освещение этих частей авто в темное время суток. Также часто имеется фонарь и в перчаточном ящике. Все они просто обеспечивают дополнительную комфортабельность при эксплуатации автомобиля в ночное время.

Фонари приборной доски обеспечивают легкое считывание информации с нее во время движения ночью. Габаритные огни в дверях показывают другим участникам движения, что у автомобиля открыта дверь, что влияет на его габариты. В некоторых моделях в нижней части двери расположены подножные фонари. Их задача осветить землю в ночное время при вставании из автомобиля.

Управление системой освещения

Естественно, все осветительные приборы работают не сами по себе, ими управляет водитель, или же они включаются при выполнении определенных действий.

Для включения фар обычно применяется подрулевой переключатель или клавиша, установленная на передней панели. Первое положение – это все осветительные приборы выключены, второе – загораются габаритные огни спереди и сзади, дневные ходовые огни, освещение номерного знака и приборной панели. Третье положение – включается свет фар, при этом остальные фонари продолжают работать.

Переключение между ближним и дальним светом фар выполняется подрулевым переключателем, расположенным с левой стороны. При включении дальнего света фар на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Поворотники тоже включаются переключателем, расположенным слева на рулевой колонке за рулем. Часто для включения поворотов и переключения света фар используется один комбинированный переключатель.

Для включения аварийной сигнализации применяется отдельная клавиша, установленная на передней панели. Управление противотуманными фонарями обычно выполняется клавишей, расположенной на передней панели.

Стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза. Для того чтобы эти осветительные приборы сработали, используется датчик включения, установленный под педалью. При нажатии она надавливает на датчик и сигнал загорается. Такой же датчик используется и на фонарях заднего хода, но установлен он возле рычага КПП. При включении задней скорости, рычаг воздействует на датчик и огни загораются.

Салонный плафон включается своим переключателем, который обычно расположен рядом с ним. Лампы освещения багажника и подкапотного пространства работают либо от датчиков (при открытии крышки багажника или капота подвижная часть датчика высвобождается, и замыкает контакты, в результате чего лампы загораются), либо от клавиш, установленных рядом с фонарями.

Для включения габаритных огней дверей и подножной подсветки тоже применяются датчики, которые при открытии двери замыкают контакты, и огни загораются.

Система освещения за все время существования претерпела немало изменений и продолжает совершенствоваться. Это повышает безопасность эксплуатации автомобиля и комфорт в темное время суток.

Источник: http://autoleek.ru/jelektrooborudovanie/sistema-osveshhenija/sistema-osveshheniya-avtomobilya.html

Требования к осветительным приборам автомобиля, как ими следует пользоваться, нарушения правил пользования осветительными приборами автомобиля

В Правилах дорожного движения более-менее четко расписано, какие требования предъявляются к осветительным приборам автомобиля и как ими следует пользоваться. Однако некоторые из данных норм и водителями, и инспекторами ГАИ воспринимаются весьма превратно. 

В темную пору суток движение с неисправными световыми приборами наказывается штрафом. Мало того, автомобиль в таком случае, вероятнее всего, окажется на штрафплощадке — и никакие отговорки тут не помогут.

Если говорить о возможных претензиях сотрудников ГАИ к водителям, связанных со световыми приборами, то их условно можно разделить на три группы: ненадлежащее их техническое состояние, нарушение правил использования, а также установка дополнительных или нештатных световых приборов.

Проблемы с осветительными приборами автомобиля

Пункт 31.4.3 Правил запрещает эксплуатацию транспортных средств при наличии, в частности, следующих неисправностей внешних световых приборов:

а) Режим работы внешних световых приборов не отвечают требованиям конструкции транспортного средства. б) Нарушена регулировка фар.

в) Не горит лампа левой фары в режиме ближнего света.

г) На световых приборах нет рассеивателей.

Что касается режима работы внешних световых приборов, то здесь речь прежде всего идет об указателях поворотов, которые должны мигать с частотой 60-120 раз в минуту, и стоп-сигналах, которые, наоборот, мигать не должны. С этим все ясно, и доказать факт подобного нарушения несложно, но, как показывает практика, протоколы за подобные нарушения не составляются.

Важно

Хотя согласно ч. 1 ст. 121 Админкодекса управление транспортным средством, имеющим неисправности, с которыми его эксплуатация запрещена, грозит штрафом.

Читайте также:  Обзор ssangyong actyon второго поколения

В полной мере все вышесказанное относится и к отсутствующим осветительным рассеивателям.

Доказать нарушенную регулировку фар, что является весьма распространенным нарушением, гораздо сложнее, поэтому на данное нарушение в ГАИ тем более не обращают внимания и протоколы не составляют.

Что же касается неработающей левой фары, то днем в большинстве случаев без нее можно обойтись. И даже если подобная неисправность (как, впрочем, и многие другие) внезапно возникнет в дороге — не беда. Ведь согласно п. 31.5 ПДД в случае возникновения в дороге неисправностей, перечисленных в пункте 31.4 Правил, водитель должен принять меры для их устранения.

Запрет движения с неисправным осветительным прибором автомобиля

А если это сделать невозможно — двигаться кратчайшим путем к месту стоянки или ремонта, соблюдая меры предосторожности и выполняя требования пунктов 9.9 и 9.11 этих Правил (включив «аварийку»).

Исключение составляет движение в темную пору суток или в условиях недостаточной видимости.

В этом случае Правила запрещают дальнейшее движение транспортных средств, у которых не горят лампы фар или задних габаритных фонарей.

Так что при движении в ночное время с неработающими фарами или габаритами не помогут никакие отговорки. Согласно той же части 1 ст. 121 Админкодекса за управление транспортным средством, имеющим неисправности внешних световых приборов в темную пору суток, предусмотрен штраф. К тому же в данном случае весьма высока вероятность доставки автомобиля на штрафплощадку.

В то же время, несмотря на то, что Правила точно так же запрещают движение с неработающими фарами или габаритами в условиях ограниченной видимости, составлять протокол за данное нарушение инспектор ГАИ не имеет права. Ведь Админкодексом предусмотрена ответственность за управление транспортным средством с неисправными внешними световыми приборами только в темную пору суток.

Вопросы по осветительным приборам автомобиля

О том, что в темное время суток необходимо двигаться с включенным светом фар, наверняка знают все водители. Данное правило действует и в туннелях, и в условиях недостаточной видимости. Нарушителей же ждет штраф по ч. 2 ст. 122 Админкодекса.

Кстати, в полной мере это касается и велосипедистов, поскольку велосипеды считаются полноценными транспортными средствами, о чем, к сожалению, в ГАИ даже не подозревают. В терминах, приведенных в п. 1.10 ПДД, сказано, что велосипед — это транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой находящегося на нем человека.

Но здесь необходимо сделать несколько уточнений. Прежде всего напомним, что сейчас темное время суток наступает с момента захода солнца и завершается с его восходом.

Поскольку заходом солнца считается его исчезновение за горизонтом, то в расчет принимается астрономическое время заката, которое несложно найти для любой местности в Интернете, а не факт того, что солнце уже скрылось за домом, лесом или холмом.

Поэтому в случае возникновения спора по данному вопросу необходимо точно зафиксировать и указать в протоколе время совершения оспариваемого нарушения. В то же время Правила требуют включать ближний свет фар (противотуманные фары) в условиях недостаточной видимости (видимость дороги в движения менее 300 метров) независимо от времени суток (в сумерки, в дождь, туман, снегопад и т.п.).

Здесь камнем преткновения является расстояние видимости дороги, которое должно быть каким-то образом измерено и отражено в протоколе. В противном случае протокол можно будет легко обжаловать.

А вот норма, регламентирующая использование противотуманных фар, в Правилах прописана весьма двусмысленно. Так, согласно примечанию к п. 19.

Совет

1 ПДД в условиях недостаточной видимости вместо фар ближнего (дальнего) света можно включать противотуманные фары.

Аналогичная норма содержится и в п. 19.5 Правил, где сказано, что противотуманные фары можно использовать в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар. А дальше в этом же пункте ПДД сказано, что в темную пору суток на неосвещенных участках дорог противотуманные фары можно использовать только вместе с ближним или дальним светом фар.

Таким образом, исходя из нормы «разрешено все, что не запрещено», на освещенных участках дорог противотуманные фары можно использовать вместо ближнего или дальнего света.

А вот можно ли использовать противотуманные фары в ночное время в условиях ограниченной видимости самостоятельно или только с ближним светом — остается только догадываться. Ведь первая часть пункта 19.

5 это разрешает, а вторая — запрещает.

Нарушения правил пользования осветительными приборами автомобиля

Нарушения правил пользования осветительным прибором не редкость. Но столь же нередки и неправомерные обвинения сотрудниками ГАИ водителей в совершении ими подобных правонарушений.

За нарушения правил пользования внешними осветительными приборами или предупреждающими сигналами при начале движения либо изменении его направления, использование этих приборов и их переоборудование с нарушением требований соответствующих стандартов частью 2 ст. 122 КоАП предусмотрен достаточно серьезный штраф.

Одним из самых распространенных на сегодняшний день, можно даже сказать повсеместным нарушением является включение левого указателя поворота при повороте направо. Учитывая же, что п. 9.

2 ПДД обязывает водителя перед началом движения и остановкой, а также перед перестроением, поворотом или разворотом, подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, подобные действия прямо требуют от гаишников составления протоколов.

Впрочем, они не намного лучше водителей знают Правила, а поэтому протоколы за подобные нарушения в настоящее время не составляют.

Нарушением является и несвоевременное включение указателей поворота, которые должны быть включены не менее чем за 50-100 метров в населенных пунктах и 150-200 метров за их пределами.

Обратите внимание

Но и за данное нарушение по уже упомянутой причине вероятность составления протокола ничтожно мала.

Зато представители ГАИ нередко пытаются составить протокол за моргание встречным водителям дальним светом для их предупреждения о «засаде». Конечно, подача подобного сигнала, предупреждающего об опасности, Правилами не предусмотрена. Но и не запрещена.

Использование ближнего и дальнего света фар, требования к этим осветительным приборам

Единственное ограничение — п. 9.

7 ПДД запрещает пользоваться дальним светом фар как предупреждающим сигналом в условиях, когда это может привести к ослеплению других водителей, в том числе через зеркало заднего вида, Таким образом, можно смело «моргать» дальним светом, предупреждая других водителей об опасности. При условии, конечно, что никто из других водителей не будет ослеплен. Именно это в случае чего и следует указывать в пояснениях в протоколе.

Еще один предупреждающий сигнал — включение ближнего света фар (а не габаритов!) в светлое время суток (в частности, при движении в колонне, на буксирующем автомобиле, а также с 1 октября по 1 мая вне населенных пунктов) также нередко является причиной споров с ГАИ. Но за данное нарушение, независимо от того, не включил водитель фары сознательно или по забывчивости либо они у него неисправны, привлечь его к ответственности в принципе нельзя!

Ведь данное требование прописано в разделе Правил «Предупреждающие сигналы», а в той самой части 2 статьи 122 Админкодекса, которая предусматривает ответственность за нарушение правил пользования предупреждающими сигналами, имеется оговорка; «при начале движения или изменении его направления».

В то же время согласно п. 9.8 ПДД ближний свет фар, когда он является предупреждающим сигналом, должен быть включен во время движения, а не при начале движения или изменении его направления. Таким образом, Админкодексом не предусмотрена ответственность за невключение фар как предупреждающего сигнала в светлое время суток.

Кстати, это же в полной мере относится и к использованию аварийной световой сигнализации (также предупреждающего сигнала) во время движения на неисправном или буксируемом автомобиле либо при остановке по требованию сотрудника ГАИ.

Таким образом, если в ясный солнечный день в период с 1 октября по 1 мая водитель по какой-то причине не сможет или не захочет включить ближний свет либо просто забудет это сделать, он вполне законно может избежать штрафа, не давая никаких взяток. При условии, конечно, что он будет знать Правила и сможет разъяснить это инспектору ГАИ.

Установка дополнительных фар и стоп-сигналов, замена штатной оптики и рассеивателей на другие

Многие водители, которые зачастую одновременно являются и владельцами управляемых ими транспортных средств, стремятся усовершенствовать своих «железных коней», в том числе улучшив их световые приборы. Улучшения эти бывают разными.

В их числе — установка дополнительных фар и стоп-сигналов, замена штатной оптики и рассеивателей на другие, установка дневных ходовых огней, нанесение на рассеиватели тонировки или защитных пленок, а также установка вместо штатных ламп других, в том числе ксеноновых.

Но гаишники, «пропитанные духом консерватизма», норовят составить за подобный «модерн» протокол. Законно ли это? Для начала вспомним, что об этом говорят Правила. Так, согласно п. 31.4 а) ПДД запрещается эксплуатация транспортных средств в случае их переоборудования с нарушением требований стандартов, правил и нормативов, касающихся безопасности дорожного движения.

Краткая расшифровка таких требований к осветительным приборам приведена в подпункте 31.4.3 «Внешние световые приборы», который, в частности, запрещает эксплуатацию транспортных средств в случае если:

а) Количество, тип, цвет, размещение и режим работы внешних световых приборов не отвечают требованиям конструкции транспортного средства. б) На световых приборах нет рассеивателей либо используются рассеиватели и лампы, не отвечающие типу данного светового прибора.

в) На рассеивателях световых приборов нанесены тонировка или покрытие, уменьшающее их прозрачность или светопропускание.

Примечание к данному пункту делает исключение лишь для противотуманных фар, противотуманных фонарей и к дополнительным осветительным лампам или стоп-сигналам.

Важно

Напомним, противотуманные фары должны размещаться на высоте не менее 250 мм от поверхности дороги (но не выше фар ближнего света) симметрично к продольной оси транспортного средства и не дальше 400 мм от внешнего габарита по ширине.

При этом на мотоцикле может быть установлена одна противотуманная фара, а на других транспортных средствах — две.

Противотуманные фонари красного цвета (один или два) могут быть установлены на высоте 400-1200 мм и не ближе 100 мм к фонарям сигнала торможения.

При этом противотуманные фары и задние противотуманные фонари должны включаться только при включенных габаритных огнях и освещении номерного знака.

И наконец, на легковом автомобиле и автобусе разрешено установить один или два дополнительных немигающих сигнала торможения красного цвета на высоте 1150-1400 мм от поверхности дороги.

Запрет на эксплуатацию автомобиля при нарушении требований по осветительным приборам

Любые же другие «усовершенствования» освещения запрещены и караются по ч. 2 ст.

122 Админкодекса, предусматривающей ответственность за управление транспортным средством, имеющим световые приборы, переоборудованные с нарушением соответствующих стандартов. За подобное нарушение предусмотрен штраф.

Однако далеко не за все из вышеперечисленных нарушений инспектор ГАИ может в настоящее время привлечь водителя к ответственности.

Так, если на машине установлены лампочки или фонари «неправильного» цвета (например, синие или зеленые где-либо или красные — впереди), дополнительные фары (кроме противотуманных) либо затонированы рассеиватели — нарушение налицо и подтвердить его можно как фотофиксацией, так и при помощи свидетелей.

Доказать же самостоятельную установку дневных ходовых огней (ДХО), которая почему-то считается переоборудованием, уже сложнее.

Во всяком случае если речь идет о новых машинах, а эти самые ДХО не выглядят слишком кустарно.

Ведь если каждому гаишнику хорошо известно, что на «Запорожцы» и «Жигули» ДХО производители однозначно не устанавливали, то по отношению к импортным машинам, даже 10-летнего возраста, доказать это достаточно сложно.

Совет

А поскольку в административном судопроизводстве доказывать факт нарушения должен именно представитель ГАИ, перспектива уплаты штрафа в данном случае весьма невелика. Еще сложнее доказать установку в обычные или противотуманные фары ксеноновых ламп.

Читайте также:  Как выбрать рефрижератор и не ошибиться

Отметим: в противотуманные фары (как отечественными, так и европейскими стандартами) категорически не допускается установка ксеноновых ламп, поскольку они, во-первых, не обеспечивают необходимое светораспределение, а во-вторых, они для этого слишком яркие.

Ведь световой поток, испускаемый лампочками, устанавливаемыми в передние противотуманные фары, не должен превышать 2000 лм, тогда как для галогенок данный показатель не менее 3000 лм. Конечно, измерять световой поток на дороге никто не будет, да собственно это и не требуется, поскольку ксенон видно, что называется, невооруженным глазом, а в противотуманке его не должно быть по умолчанию.

Но и за такое нарушение в настоящее время привлечь водителя к ответственности, увы, практически невозможно, Ведь разбирать фару сотрудник ГАИ не имеет права, а иным способом доказать факт данного нарушения не удастся.

По материалам автомобильного журнала «Автомир». № 24.2014 года.
Владимир Шляховой.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/trebovaniya-osvetitelnyim-priboram-avtomobilya-sleduet-polzovatsya/

Декоративная подсветка в автомобиле: что под запретом – журнал За рулем

28 марта 2015 года

Любое вмешательство в конструкцию автомобиля может повлиять на его работу и безопасность. Правила дорожного движения и другие нормативные акты запрещают самостоятельное изменение конструкции автомобиля.

НОРМАТИВЫ

Пункт 3.

6 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к ПДД), запрещает использовать на транспортном средстве передние световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого.

Сзади запрещено устанавливать фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

ГОСТ 8769–75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости» определяет перечень внешних световых приборов. К ним относятся:

  • фары ближнего и дальнего света
  • противотуманные фары
  • передние фонари (габаритные огни, указатели поворота, стояночные огни)
  • задние фонари (габаритные огни, указатели поворота, сигналы торможения, огни заднего хода, стояночные огни, противотуманные огни)
  • боковые указатели поворота
  • фонари освещения номерного знака
  • световозвращатели
  • дополнительные фары (прожекторы, фары-искатели).

Запрещается самостоятельно вносить изменения в конструкцию транспортных средств. Приказ МВД от 07.12.2000 года № 1240 разъясняет, что изменение конструкции — это исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного автомобиля предметов оборудования, влияющих на безопасность. Есть и перечень оборудования, которое можно устанавливать без согласований.

Теперь рассмотрим дополнительную светотехнику, наиболее часто устанавливаемую на автомобиль.

1. Дневные ходовые огни (ДХО)

Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (далее — Регламент; утвержден постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 года № 720) определяет порядок и режим работы ДХО, а также места их установки.

Регламент не говорит о самостоятельной установке ДХО, а всего лишь указывает на то, каким образом световые приборы можно установить, если это предусмотрено заводом-изготовителем.

Обратите внимание

То есть, если на конкретной модели предусмотрены ДХО, но на машине в конкретной комплектации световые приборы не установлены, это можно сделать самостоятельно (например, ГОСТ Р 41.

48–2004 к факультативному огню относит огонь, установка которого производится по усмотрению предприятия-изготовителя). Если установка ДХО на автомобилях конкретной модели заводом не предусмотрена, то их монтаж требует согласования и внесения изменений в регистрационные документы.

2. Подсветка регистрационного знака специальными рамками

Освещение номерного знака относится к внешним световым приборам. Поэтому управление автомобилем с нестандартной подсветкой переднего регистрационного знака чревато наказанием по ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ — лишением права управления на срок от шести месяцев до года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. За нестандартную подсветку заднего — штраф 500 рублей.

3. Светящиеся форсунки стеклоомывателей, подсветка днища автомобиля и колесных дисков

С точки зрения нормативов светящиеся форсунки, как и подсветка колесных дисков и днища автомобиля, не являются внешними световыми приборами. А раз так, то и наказывать за подобную иллюминацию по ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ сотрудники ГИБДД не вправе. Но не все так просто.

Если эта иллюминация не предусмотрена заводом-изготовителем и требует подключения к электрической сети автомобиля, то ее установку необходимо согласовать с ГИБДД. Эксплуатация такого автомобиля без разрешения ГИБДД запрещена (пункт 7.

18 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств), наказание — предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

4. Синий свет фар, самостоятельная установка ксенона

ПДД и технические регламенты допускают использование спереди световых приборов только белого, желтого или оранжевого цветов.

Иное прямо запрещено Кодексом об административных правонарушениях и грозит лишением права управления на срок от шести месяцев до года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. То же касается ксеноновых фар.

Если завод-изготовитель не предусмотрел установку подобных фар, то устанавливать их самостоятельно нельзя — это считается внесением изменений в конструкцию. Управление автомобилем с такими фарами, установленными без согласования, также грозит лишением водительского удостоверения.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/764350-svetotexnika-svoimi-rukami-chto-pod-zapretom/

Штраф за светодиодные лампочки в фарах

Добрый день, уважаемый читатель.

Автомобильная промышленность не стоит на месте, происходит постоянное совершенствование конструкции транспортных средств. Этот процесс затронул в том числе и световые приборы. На смену традиционным галогеновым лампочкам сначала пришли ксеноновые фары, а затем стали появляться еще более совершенные светодиодные лампы.

В настоящее время светодиодные фары устанавливаются в основном на дорогих моделях автомобилей, поэтому у многих автовладельцев возникает желание установить светодиоды самостоятельно. В этой статье будут рассмотрены штрафы за диодные лампочки в фарах, которые могут быть получены в разных ситуациях.

Использование светодиодных фар

Существует 3 возможных варианта использования светодиодных фар:

  • Установка светодиодных фар на заводе. В этом случае световые приборы установлены вполне легально и штрафы водителю не грозят.
  • Установка светодиодных фар на автомобиль, если на автомобилях аналогичной модели такие фары устанавливаются заводом изготовителем.
  • Установка светодиодных фар на автомобиль, если завод изготовитель подобную установку не предусмотрел.

В данной статье речь пойдет про вторую и третью ситуации.

Установка светодиодных лампочек в галогеновые фары

Для начала рассмотрим самый простой вариант. Имеется автомобиль, оборудованный стандартными галогеновыми лампочками. Соответственно сами фары (отражатели) предназначены для работы с галогеновыми лампами. Водитель находит светодиодные лампочки с аналогичным цоколем и устанавливает их в фары.

В данном случае имеет место нарушение пункта 3.1 переченя неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

Наказание за данное нарушение предусмотрено частью 3 статьи 12.5 КоАП:

Таким образом наказание за установку светодиодных лампочек в галогеновые фары представляет собой лишение прав на 6-12 месяцев. При желании Вы можете изучить судебную практику по данному вопросу и убедиться, что в 2019 году мировые судьи лишают прав за диодные лампочки в фарах.

Поскольку в данном случае тип лампочки не соответствует типу отражателя, легализовать конструкцию не получится.

Установка диодных фар вместо галогеновых

Рассмотрим еще один вариант – полная замена галогеновых фар на светодиодные. При этом имеет место нарушение того же пункта 3.1 и штраф за нарушение составляет 500 рублей.

Однако в данном случае есть возможность легализовать светодиодные лампочки.

Для этого нужно получить свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, а затем перерегистрировать автомобиль в ГИБДД.

Данная процедура была рассмотрена в статье “Штраф за газовое оборудование на автомобиле”. Так что при наличии документов на светодиодные фары их можно узаконить и не платить штрафы.

Важно

Кроме того, дело обстоит гораздо лучше, если на транспортные средства аналогичной модели устанавливаются светодиодные фары. В этом случае водителю не придется проходить проверку на соответствие безопасности. Пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента таможенного союза:

Для выполнения условий регламента нужно установить фары, которые устанавливаются на автомобили аналогичной модели. Подобная замена не должна вызвать проблем при общении с сотрудниками ГИБДД.

В заключение хочу отметить, что замена галогеновых фар на светодиодные может вызвать проблемы в работе электроники автомобиля. Это связано с тем, что разные типы ламп обладают разным сопротивлением. Так что на практике может быть недостаточно просто поменять фары и придется дополнительно менять блок управления ими. Имейте это в виду.

Удачи на дорогах!

Источник: https://pddmaster.ru/shtrafi/shtraf-za-svetodiodnye-lampochki-v-farah.html

Советы по выбору осветительных приборов

Весьма распространенной ошибкой при ремонте и оборудовании жилых помещений является недостаточное внимание к разработке системы освещения. Тем временем, это один из наиболее ответственных этапов ремонта, подходить к которому абы как совершенно недопустимо.

Правильно подобранный свет способен скрыть недостатки и подчеркнуть достоинства комнаты. Кроме того, от выбора осветительного прибора во многом зависит органичность и цельность интерьера.

Но, к сожалению, на практике покупка ламп, бра, люстр и прочего оборудования нередко осуществляется в последнюю очередь, что вполне может обернуться не лучшими последствиями для интерьерной концепции.

Поэтому мы рекомендуем ознакомиться с ассортиментом осветительной продукции, в магазине люстр и светильников, еще до начала ремонтных работ, чтобы заранее продумать, спланировать и в результате создать идеальный со всех точек зрения интерьер.

Итак, как же выбрать элементы освещения? Вполне естественно, что основополагающим фактором являются характеристики помещения. Комнаты с низким потолком, например, накладывают определенные ограничения на использование осветительных приборов — в них не рекомендуется использование массивных люстр, поскольку они создают нежелательный визуальный эффект.

В то же время, правильно выбранный свет может, напротив, «приподнять» невысокий потолок. Эффективнее всего это условие достигается при помощи использования точечных элементов освещения с направленным вверх светом. Размещать их следует по периметру комнаты.

Наиболее мощный эффект они дают в сочетании с глянцевым потолком — отражение световых лучей создает соответствующую оптическую иллюзию.

При планировании освещения, не стоит забывать, что светильники являются мощнейшим инструментом акцентирования. К примеру, если вы хотите обратить внимание на антикварный комод, эффектную картину или рояль, по бокам от него рекомендуется размещать плоские настенные бра. Приобрести их предлагает практически любой магазин люстр и светильников с широким ассортиментом.

Функциональное назначение комнаты — еще один важный фактор выбора. Для ванной следует выбирать осветительные приборы с защитой от попадания влаги. В детской комнате, в свою очередь, следует располагать мощные и, в то же время, прочные светильники, которым не страшны такие непредвиденные обстоятельства, как, например, попадание мячом.

Ну и в заключении хотелось бы напомнить, что любая осветительная продукция должна соответствовать стандартам качества и безопасности, иметь все необходимые сертификаты и гарантийные документы, а также отвечать стандартам энергосбережения.

Источник: http://DekorMyHome.ru/remont-i-oformlenie/sovety-po-vybory-osvetitelnyh-priborov.html

Устройство автомобилей




Большую часть информации о дорожной обстановке, состояния автомобиля, как во время движения, так и на стоянке водитель получает посредством зрения. Видимость на дороге ухудшается с наступлением сумерек, выпадением осадков, появлением тумана, дождя и снегопада.

Для обеспечения безопасного и комфортного управления движением автомобиля в условиях недостаточной видимости служит система освещения, в которую входят головные фары (блок-фары), задние фонари, фонари освещения заднего номерного знака, фонари освещения салона, багажного отделения, моторного отсека и вещевого ящика.

Классификация систем освещения

Современные системы освещения можно разделять по следующим признакам:

  • по назначению – ближнего и дальнего света, противотуманные, ходовые, передние и задние;
  • по расположению – на приборы наружного освещения (фары, фонари, расположенные вне кузова автомобиля) и внутреннего освещения (лампы и фонари для освещения внутри кузова);
  • по типам светораспределения – на европейскую и американскую;
  • по способу реализации системы светораспределения – на двух- и четырехфарную систему;
  • по форме оптических элементов – на круглые, прямоугольные и сложной формы (гомофокальные, эллипсоидные и т. п.);
  • по типу источников света – на использующие лампы накаливания, галогенные, ксеноновые (газоразрядные) и светодиодные (матричные или LED) лампы, лазерный луч;
  • по конструктивным признакам – на отдельные оптические приборы и приборы, объединенные в блоки.

Фары ближнего света предназначены для обеспечения водителям видимости в обычных световых и погодных условиях.
Фары дальнего света обеспечивают обзор дороги на большом расстоянии (до 100 м и более) в темное время суток.

Однако высокая яркость света этих фар может стать источником опасности для водителей встречных машин – ослепленные, они теряют видимость и возможность управления автомобилем во время движения, поэтому дальний свет рекомендуется использовать на трассах за пределами крупных населенных пунктов.

Систему переключения между ближним и дальним светом предложили и внедрили в 1915 году специалисты компании Guide Lamp Company.

На первых автомобилях, оснащенных двумя типами фар, для того чтобы переключить режим приходилось останавливаться, поскольку переключатели находились непосредственно рядом с фарами.

Совет

В салон авто рычаг переключения света был перенесен в 1917 году компанией Cadillac (Кадиллак), но поначалу он был ножным.

Противотуманные фары могут использоваться на любом современном автомобиле при езде в плохих погодных условиях: тумане, дожде, снеговых осадках. Их конструктивная особенность заключается в направлении светового луча вниз, на полотно дороги.

Читайте также:  Ареометр для антифриза

Ходовые (дневные) огни – это внешние световые приборы, которые применяются для улучшения видимости в светлое время суток в качестве более экономичной замены ближнего света. Их применение связано, в основном, с требованием включать на движущемся автомобиле ближний свет фар.

Европейская и американская системы освещения различны как по структуре создаваемого светового пучка (нормам на светораспределение), так и по принципам его формирования. Это различие обусловлено, главным образом, особенностями организации дорожного движения и качеством дорог.

Американская и европейская система освещения

Американская система освещения представляет собой размещение в фокальной плоскости параболоидного отражателя источника дальнего света (нить лампы накаливания, ксеноновая дуга и т. п.).

Источник ближнего света располагается несколько выше горизонтальной плоскости, проходящей через оптическую ось отражателя, и смещен в левую сторону от нее.

Благодаря этому ось светового потока ближнего света наклонена вниз и смещена в сторону к правой обочине дороги; светораспределение симметрично, как показано на рис. 1.

Основной конструктивной особенностью этой системы освещения является использование при формировании светового пучка как ближнего, так и дальнего света всей рабочей поверхности отражателя.
Американская система освещения, как и европейская, допускает двухфарное и четырехфарное исполнение.

Система освещения, называемая европейской, конструктивно выполнена иначе, чем американская.

Здесь источник дальнего света имеет подковообразную форму у обычных лам накаливания (типа А12-45 40) и цилиндрическую – у галогенных (ламп типа Н4), и сориентирована вдоль оптической оси отражателя.

Получение ближнего света фар достигается размещением выше источника дальнего света металлического щитка, направляющего пучок света вниз и влево. В европейской системе освещения в режиме ближнего света используется только часть рабочей поверхности отражателя.

Главное отличие – в Европе с 1957 года принято асимметричное светораспределение с лучшим освещением правой обочины и с четкой светотеневой границей.

В США и Канаде использование фар с границей света и тени разрешили только с 1997 года, причем требование по этому вопросу отсутствует.

Свет «американских» фар распределяется почти симметрично, ослепляя встречных водителей. К тому же американцы регулируют фары только по вертикали.

В США и Канаде отсутствует единый порядок сертификации приборов освещения. Каждый производитель лишь гарантирует соответствие своих фар федеральному стандарту по безопасности движения транспортных средств (FMVSS), а подтверждать это приходится, например, в случае аварии по вине световых приборов.

Предполагается, что официально импортируемые из США автомобили проходят проверку на соответствие европейским нормам.

«Американские» фары маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport – Министерство транспорта), а «европейские» – буквой «Е» в кружочке с цифрой-кодом страны, где фара одобрена для использования (Е1 – Германия, Е2 – Франция, и т.д.).

Следует учесть, что при прохождении техосмотра в России «американские» фары и головная оптика «праворульных» машин могут создать проблемы, так как нормативный документ, ГОСТ Р 51709-2001, регламентирует «левоасимметричное» распределение света и четкую светотеневую границу.

Четырехфарная система освещения

Необходимость совмещения в одном оптическом элементе двух режимов работы приводит к ухудшению характеристик как дальнего, так и ближнего света.

Поэтому, несмотря на ряд преимуществ двухфарной системы: относительно небольшая потребляемая мощность, малый объем при монтаже на автомобиле, низкая себестоимость и технологичность, в США в 60-е годы получила распространение четырехфарная система освещения, в основе которой лежит идея распределения функции освещения по двум типам фар.

Четырехфарная система освещения состоит из четырех фар диаметром 130 мм, которые могут быть установлены как горизонтально, так и вертикально. Наружные и верхние фары всегда являются двухрежимными.

Обратите внимание

Внутренние и нижние фары обеспечивают только дальний свет. При включении дальнего света работают все четыре фары, внутренние фары создают при этом направленный четкий световой пучок прожекторного типа.

***



Блок фары со встроенными указателями поворота получили широкое распространение в 80-е годы благодаря некоторому снижению себестоимости комплекта световых приборов и более органичному эстетическому оформлению передней части автомобиля.

Блок-фары, применяемые на современных автомобилях, обычно объединяют приборы освещения и световой сигнализации, к которым относятся фары ближнего и дальнего света, указатели поворотов и габаритные фонари.

Гомофокальные и эллипсоидные отражатели фар

Постоянно увеличивающийся дефицит горючего предопределил тенденцию к снижению коэффициента аэродинамического сопротивления воздушному потоку при движении автомобиля, для чего необходимо обеспечить узкий профиль передней части автомобиля и, следовательно, ограничить высоту фары до минимума. Эти требования практически полностью исключают использование в конструкциях фар традиционные светооптические схемы, так как для сохранения необходимого светового потока в этом случае требуется значительное увеличение глубины отражателя, что вызывает технологические трудности.

Кроме того, традиционные светооптические схемы, где функция перераспределения светового потока выполняется рассеивателем с глубокими призмами, не допускает его наклона в вертикальной плоскости на угол, больше чем на 25 градусов.

Именно эти обстоятельства привели к разработке принципиально новых конструкций фар.

Фирмой «Лукас» (Великобритания) была предложена конструкция фары, в которой отражатель выполнен в виде объединения нескольких (двух-трех) усеченных параболоидных элементов с различным фокусным расстоянием 20 и 40 мм при совмещенных положениях фокусов. Принцип объединения разнофокусных отражателей называется гомофокальным.

Он позволяет подобрать и скомпоновать отражатель из отдельных секторов разнофоркусных отражателей таким образом, чтобы обеспечить формирование заданного светораспределения режимов ближнего и дальнего света с помощью отражателя.

Реализация данной светооптической схемы позволила сконструировать фару, полностью удовлетворяющую современным аэродинамическим требованиям.

Эллипсоидные фары головного света, предложенные фирмой «Хелла» (Германия), представляют другое направление развития конструкции фар. Их характерной особенностью является более полное использование светового потока лампы при ближнем свете.

Конструкция такой фары содержит эллипсоидный отражатель, в один из фокусов которого установлен источник света. Весь световой поток, отраженный таким отражателем, концентрируется в его втором фокусе, где в режиме ближнего света частично экранируется, что позволяет создать четкую светотеневую границу.

Затем пучок корректируется с помощью достаточно простой линзы.

Для получения необходимых значений светотехнических характеристик отражатель снабжают элементами с параболоидными поверхностями, сопряженными с эллипсоидом, и преломляющими световой поток с помощью концентрических призматических элементов. К основным недостаткам этой системы следует отнести технологические трудности, высокую стоимость, а также ограничение в использовании – только в четырехфарной системе освещения.

Пути совершенствования светооптических схем и оптических элементов этим не исчерпываются. Продолжаются работы по использованию систем поляризованного света, волоконной оптики, с помощью компьютерного моделирования разрабатываются конструкции фар и формы отражателей с наиболее рациональным светораспределением.

Важно

В современных фарах могут применяться устройства, автоматически ослабляющие слепящие действие фар при встречном разъезде автомобилей и изменяющие направление светового потока при повороте автомобиля. Для управления осветительными и светосигнальными приборами широко используется электроника.

***

Автомобильные фары



Главная страница

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Источник: http://k-a-t.ru/mdk.01.01_elektro/50-fary/index.shtml

Приборы наружного освещения автомобиля: современная фара

Фары – такая же неотъемлемая часть машины, как колёса или двигатель. Для чего нужны приборы наружного освещения автомобиля, вряд ли нужно кому-либо объяснять, а вот об их разновидностях и современных технологиях в данной сфере, поговорить, однозначно, стоит.

Что такое передняя фара современного авто? Сейчас это уже далеко не просто лампочка, прикрытая прозрачным пластиком или стеклом, освещающая дорогу, это один из многих высокотехнологичных узлов, который из года в год совершенствуется и становится всё сложнее.

Тем не менее, не стоит забывать и о классических конструкциях оптики, ведь их носители также часто встречаются на дорогах, как и ультрасовременные модели от топовых автопроизводителей.

Чтобы лучше ориентироваться в приборах освещения автомобиля, давайте попробуем пройтись по всем возможным их видам и конструкциям.

Передние фары: что внутри?

В первую очередь разберёмся с конструкцией передней фары, которая, кстати, в технической литературе именуется блок-фара. Как правило, в её состав входят следующие элементы:

  • прибор ближнего света;
  • прибор дальнего света;
  • указатель поворота (поворотник);
  • ДХО – дневные световые огни.

Конечно же, такой состав вовсе не является правилом, и каждый автопроизводитель может разработать под какую-либо из своих моделей что-то оригинальное, но в большинстве случаев именно так выглядит набор приборов, объединённых в корпусе передней фары. Основными в этом списке являются устройства, с помощью которых осуществляется освещение дороги в ночное время суток и именно они диктуют, какой быть конструкции.

К слову о конструкции. Любые приборы наружного освещения автомобиля, помимо непосредственно самого источника света, состоят из отражателя, рассеивателя, а также иногда ещё и линзы. Далее об этих комплектующих подробнее.

Какие бывают лампочки?

Если Вы, уважаемые читатели, заметили, то, упоминая о ближнем и дальнем свете, мы использовали слово «прибор», а не лампа или что-то ещё. Почему? Дело в том, что источники света в современных автомобилях могут быть разными, а именно:

• лампы накаливания;• галогенные лампы;• ксеноновые лампы;• светодиоды;

• лазерные светодиоды.

Самые простые приборы наружного освещения автомобиля укомплектованы, конечно же, обыкновенными лампами накаливания — это вольфрамовая нить в стеклянной колбе, из которой откачан воздух.

Ничего примечательного они собой не представляют – светят слабо, перегорают часто, да и в последнее время в качестве основных источников света практически не используются автопроизводителями.

Немного более совершенными являются галогенные лампы. Они схожи конструктивно с лампами накаливания, но в них вольфрамовая нить находится в окружении галогенного газа (йода или брома). Благодаря этому они светят ярче своих предшественников и перегорают реже.

Принципиально другая конструкция у следующего типа фар – ксеноновые. Они горят благодаря тому, что под воздействием высокого напряжения газ ксенон начинает светиться.

Совет

Делает он это очень ярко, поэтому такие фары пользуются довольно большой популярностью у компаний, выпускающих машины и у производителей опционального оборудования.

Главный недостаток – необходимость в дополнительных узлах, обеспечивающих розжиг и функционирование лампочек.

Передовой технологией по праву можно назвать светодиодные фары. Благодаря тому, что полупроводниковые светодиоды становятся всё мощнее и доступнее, такие приборы наружного освещения автомобиля можно встретить чаще и чаще, хотя цена на них ещё остаётся достаточно высокой.

Достоинств у них масса – это и небольшие габариты, и низкое энергопотребление, и высокая яркость, и длительный срок эксплуатации.

Помимо этого, на базе светодиодов создают матричные фары, которые могут под управлением интеллектуальной электроники формировать различные конфигурации светового пятна в зависимости от дорожной и погодной ситуации.

Что же касается лазерных светодиодов, то это пока ещё редкость. Увидеть такую оптику можно только у топовых моделей топовых марок, да и то далеко не у всех.

Эти приборы крайне эффективны, обладают скромным энергопотреблением, а также выдают очень яркий и равномерный световой поток. К примеру, расстояние, которое они могут с лёгкостью осветить, составляет более 600 метров.

Приборы наружного освещения автомобиля, линзы и рассеиватели

Говоря о фарах, нельзя обойти стороной такой важный конструктивный элемент как отражатель. Нужен он для того чтобы максимально эффективно собрать воедино весь свет, излучаемый источником и передать его на рассеиватель или в линзу. Отражатели бывают:

• параболические;• свободной формы;

• эллипсоидные.

Первые два типа встречаются у классических рефлекторных фарах. Параболические наиболее простые и используются в примитивной оптике. Эффективность их работы пропорциональна размеру – чем больше, тем выше уровень освещённости.

Разновидность свободной формы более интересна. Такие отражатели имеют сложный рельеф, моделируемый компьютерами.

Их отражающая поверхность выполнена таким образом, чтобы обеспечить различную форму светового пятна в зависимости от того, на какой её участок в данный момент направлен источник.

Эллипсоидные отражатели работают в паре с линзами (так называемая линзовая оптика). Данная технология позволяет значительно уменьшить размер фары и формировать эффективный пучок света.

Обратите внимание

Пожалуй пока всё об автомобильной оптике. Надеюсь, вы почерпнули из этой статьи что-нибудь новое для себя/ Но ещё настоятельно советую почитать и про адаптивную систему освещения AFLS.

Источник: https://auto-ru.ru/pribory-naruzhnogo-osveshheniya-avtomobilya.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector