Замена насоса охлаждающей жидкости

Замена насоса охлаждающей жидкости ваз 2109 собственными силами

Помпа ОЖ и ее замена

Замена насоса охлаждающей жидкости ваз 2109 должна происходить только после того, как будет рассмотрен принцип работы данной системы.

В противном случае можно навредить какой-нибудь его детали, которая выполняет важную роль в процессе его работы. Сам насос также очень важен в процессе циркуляции охлаждающей жидкости. Без него «накроется» вся система охлаждения.

Замена насоса охлаждающей жидкости на ваз 2109 – это процесс, который можно легко выполнить и своими силами.

Принцип работы насоса

Ваз 2109 насос охлаждающей жидкости

На «девятке» помпа находится сбоку от мотора. Она необходима для прокачки тосола и воды через его рубашку.
Она работает не за счет электрического привода, а напротив, в работу ее приводит коленвал мотора. В помпе ваз находятся вал и крыльчатка.
Работа насоса:

  • ​ Через шланги на вход помпы подается вода, идущая из радиатора.
  • ​ В это время крыльчатка вращается, что обусловлено работой шкива и ремня.
  • ​ В процессе ее вращения появляется давление. Именно это давление способствует поступлению воды к рубашке двигателя.
  • ​ Точно также вода поступает и к остальным узлам.

Зачем нужен дополнительный насос

Недостатком данной системы является то, что помпа работает до тех пор, пока двигатель остается включенным,но если после его выключения мотор останется перегретым, то это может привести к его поломке. Следовательно, машину нельзя будет завести. Именно для того, чтобы решить данную проблему, и необходим дополнительный насос. Он обладает электрическим приводом.

Преимущества такого насоса очевидны:

  • ​ Он не работает, пока двигатель включен.
  • ​ Тосол циркулирует в системе даже после того, как мотор был заглушен.
  • ​ Он работает до тех пор, пока температура не понизится до оптимального значения.
  • ​ Его работа способствует включению вентилятора (если это нужно), который работает за счет электрического привода.

Ваз 21093 охлаждение

Можно выделить такие признаки неисправности помпы:

  • ​ Наблюдается повышенный шум во время циркуляции охлаждающей жидкости.
  • ​ Повышение температуры в системе.
  • ​ Тосол вытекает.
  • ​ Заклинивание помпы. При этом также издается скрежет, шуршание, шум.

Если помпа сломана, то отремонтировать ее уже нельзя. Единственное, что остается – это заменить насос.

Замена насоса

Ваз 21093 охлаждающая жидкость

Для того, чтобы заменить старый насос охлаждающей жидкости на новую помпу, следует:

  • ​ Слить антифриз в какую-нибудь емкость.
  • ​ Снять ремень генератора, после чего открутить и планку, выполняющую регулировочную функцию. Следует проверить ремень на наличие трещин и микротрещин.Если они есть то, скорее всего, ремень порвется, поэтому его нужно заменить.
  • ​ Открутить три болта крепления насоса. Чтобы эту работу произвести без труда, левой рукой желательно удерживать шкив насоса (если есть помощник, то это только плюс).
  • ​ Открутить еще 4 гайки, при помощи которых насос крепится к мотору.
  • ​ Снять насос со шпилек. Иногда сделать это не так-то просто (особенно если его никогда до этого не вытаскивали). Чтобы облегчить работу, можно постучать по насосу со всех сторон небольшим резиновым молоточком.После этого его можно будет легко вынуть.
  • ​ Установить новый насос следует в обратном направлении.

Ремонт помпы

Ваз 21093 не работает охлаждение

Если антифриз постоянно вытекает, значит система плохо функционирует. Мало кому хочется каждый день заливать в машину по 300 мл жидкости (просто за ночь она полностью вытекает). Так никаких денег не хватит.

Возможно, проблема с помпой. Чтобы проверить, на самом ли деле проблема с водяным насосом, следует снять крышку, но пробраться к ней очень даже не просто.

Если дренажное отверстие влажное, значит помпа не в порядке.

Обычно проблемы наблюдаются именно с крышкой помпы. Поэтому, заменив только ее, можно будет оставить водяной насос нетронутым. Основной причиной ее замены считается люфт (то есть, она начинает шататься).

Для работы потребуются:

  • ​ Ключ на 13
  • ​ Ключ на 17
  • ​ Отвертка

Для того, чтобы поменять крышку насоса, нужно:

  • ​ Слить антифриз.
  • ​ Снять ремень генератора.
  • ​ Отсоединить аккумулятор, чтобы было легче добраться до винтов.
  • ​ Снять шкив привода ремня генератора. Для этого нужно открутить гайку. Но эта процедура является весьма проблематичной. Чтобы легче справиться, можно взять отвертку, вставить ее в центр шкива.Создастся небольшой упор, который позволит ослабить гайки. Не нужно снимать гайки полностью, так как, сняв две гайки, третью гайку будет снять нелегко (не будет за что зацепиться).
  • ​ После того, как болты послаблены, они легко выкручиваются даже руками.
  • ​ Снять шток привода.
  • ​ Открутить гайку крепления генератора, используя ключ на 17.
  • ​ Открутить гайки крепления крышки помпы 13 ключом.
  • ​ Поменять крышку.
  • ​ Закрутить все открученные болты и гайки. Вернуть на место все снятые детали.

Замену насоса антифриза можно произвести своими руками, так как она не предполагает выполнение каких-то слишком сложных действий. Цена на новый насос не является слишком высокой. Найти его можно в любом магазине автозапчастей. Прежде чем начинать его замену, следует просмотреть фото и видео, чтобы знать, что предстоит сделать.

Инструкция по описанию работы также не помешает.

Источник: http://MasteraVaza.ru/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya/nasos-ohlazhdayushhej-zhitkosti/zamena-nasosa-ohlazhdayushhej-zhidkosti-vaz-2109-757

Замена помпы на ваз 2110 — 8 клапанов

Автовладельцы переднеприводного семейства 2110 -12, должны следить за состоянием насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости. Чаще его называют — помпа. Данный узел, состоит в категории важнейших систем двигателя.

Вышедший из строя насос, может негативно отразится на работоспособности мотора и повлечь серьёзные последствия. Несмотря на сложность и важность этого узла, замена помпы ВАЗ 2110 8 клапанов не является трудной задачей.

При наличии гаража и слесарного инструмента, большинство автовладельцев смогут самостоятельно произвести ремонт.

Признаки неисправности помпы

Благодаря вращению насоса, приводимого в движение ремнём ГРМ, крыльчатка осуществляет циркуляцию специальной жидкости (тосол, антифриз) по малому и большому контуру системы охлаждения.

Повреждённый насос, может стать причиной перегрева двигателя или повлечь обрыв ремня газораспределения. Чтобы избежать экстренной ситуации в дороге, следует вовремя делать профилактический ремонт.

На ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов, предзнаменование замены помпы возможно узнать по симптомам, описанным ниже.

Шум со стороны крышки ремня ГРМ

Крышка защиты ремня ГРМ

При работающем моторе, со стороны защитного чехла ремня газораспределения, воспроизводится шаркающий вращающийся звук. Это показатель того, что подшипники помпы достаточно изношены. Согласно регламенту ТО, следует менять насос, каждую вторую замену ремня ГРМ.

Не стоит пренебрегать рекомендацией, так как подшипники вала качения работают под нагрузкой и сравнительно быстро изнашиваются. Иногда, в обойму подшипников попадает тосол или антифриз, из-за негерметичности сальника. Как следствие, смазка вымывается, а износ трущихся деталей ускоряется.

Течь охлаждающей жидкости из-под насоса

Герметичные уплотнения: сальник и резиновый манжет, также, как и подшипники имеют ограниченный период эксплуатации. Обычно, уплотнения дают утечку после износа подшипников, так как появляется люфт в работе вала.

Дополнительно к этому, постоянный цикл нагрева и охлаждения двигателя, постепенно разрушают материал резинотехнических изделий.

Как следствие, под моторным отсеком ВАЗ 2110 со стороны помпы, появляются небольшие лужи охлаждающей жидкости.

Не соосность шкивов приводных валов

Шкив ваз 2110

Бракованная помпа, может послужить результатом шумной работы двигателя и частыми обрывами ремня ГРМ.

Согласно эксплуатационным характеристикам, вращение шкивов с перекосом не обеспечивают автомобилю, завяленный ресурс работоспособности. Ремень не может выдерживать дополнительные нагрузки и рвётся на пробеге до 1000 км.

Как результат, придётся заменить бракованную помпу, иначе на таком ВАЗ 2110 — внеплановая замена ремня ГРМ станет регулярной процедурой.

Перегрев мотора

Крыльчатка насоса может частично разрушаться. Недостаток лопастей, приводит к снижению циркуляции ОЖ. Как следствие, двигатель не получает должного охлаждения от малого контура и возрастает температура, вплоть до закипания. Перегрев, в свою очередь, пагубно влияет на мотор.

Среди наиболее распространённых последствий, следует перечислить самые трудно устранимые:

  • может «повести» головку блока цилиндров;
  • прогорает прокладка ГБЦ;
  • разрушаются поршневые кольца;
  • мотор рискует заклинить;
  • вкладыши коленчатого вала выходят из строя.

Какую помпу выбрать

На приобретении главного узла охлаждающей жидкости – экономить не стоит. Сегодня рынок насыщен различными экземплярами насосов, с любой ценовой политикой.

Автовладельцам ВАЗ 2110, решившим провести замену помпы впервые своими руками, специалисты автомастерских рекомендуют обратить внимание на брендовых изготовителей, таких как: KolbenShmidt, SKF, GRAF, HEPU, Valeo, Quinton Hazell. Не советуют устанавливать: FEBI, Dolz, RUVILLE, Airtex, Pex.

На ВАЗ 2110, помимо замены помпы, желательно обновить ремень ГРМ и натяжной ролик. Их лучше приобрести комплектом от производителей: Contitech, Gates, Lemforder, SKF.

Замена помпы

После подготовительных действий, таких как: поиск гаражного бокса (если нет в личном пользовании), подготовка ключей (рожковых торцевых), приобретение запчастей и охлаждающей жидкости – можно браться за работу.

Чтобы наиболее кратко и понятно объяснить, как поменять помпу на ВАЗ 2110, опишем процесс в виде пошаговой инструкции:

  1. желательно установить машину над смотровой ямой. Как вариант, подойдёт эстакада;
  2. слесарные работы рекомендуется осуществлять на обесточенном автомобиле, поэтому следует открутить минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  3. снимаем крышку расширительного бачка, это исключит образование вакуума в системе охлаждения;
  4. под двигатель следует установить 5-литровую ёмкость (не менее) для слива ОЖ, так как рекомендуется менять помпу, когда на автомобиле ВАЗ 2110 почти полностью слит тосол или антифриз. В противном случае, при изъятии насоса из посадочного места, содержимое системы беспорядочно выльется наружу;
  5. на задней части блока есть пробка рубашки ОЖ, которую следует выкрутить ключом на 13 мм и слить жидкость в подставленную под двигатель ёмкость. Пробку закрутить обратно;
  6. далее, следует открутить кожух привода ГРМ (ключом на 10 мм), закреплённый на три болта;
  7. отсоединить кожух и отложить его в сторону;
  8. необходимо установить механизм газораспределения в верхнюю мёртвую точку по меткам. Переместив рычаг КПП в нейтральную передачу, следует вращать шестерню распредвала за болт крепления (ключ на 19 мм) до совмещения меток на внутреннем кожухе привода ГРМ;
  9. предстоит сверить риску на маховике: снимите резиновую заглушку в верхней части картера с правой стороны двигателя и фонариком подсветите в проем;
  10. правильное положение следует зафиксировать, вставив в шестерню распредвала металлический стержень или мощную отвёртку;
  11. отпускаем гайку ролика (ключ на 17мм) и натяжным ключом поворачиваем механизм ролика против часовой стрелки, уменьшая натяжку ремня;
  12. далее снимаем ремень и ролик;
  13. откручиваем болты внутреннего кожуха привода ГРМ (2шт) и болты помпы (3шт). Удобнее работать торцевым ключом (головкой) 10 мм;
  14. снимаем кожух и убираем его в сторону;
  15. шлицевой отвёрткой поддеваем край помпы и вытягиваем её из посадочного места;
  16. монтажное место необходимо очистить перед установкой нового насоса;
  17. новую прокладку насоса, допускается смазать с обеих сторон тонким слоем высокотемпературного автомобильного герметика;
  18. вставьте новый насос в посадочное место и закрутите болты крепления;
  19. далее, необходимо вернуть демонтированные детали на место, соблюдая обратный порядок. После установки нового комплекта: помпа, ремень и ролик ГРМ, можно рассчитывать на определённый ресурс деталей, заявленный заводом изготовителем.
  1. После окончательной сборки, необходимо залить охлаждающую жидкость в систему до установленного уровня. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Все шланги должны быть горячими, а при их сжатии, рука будет чувствовать внутреннюю циркуляцию. Это показатель правильной работы системы охлаждения.

Заключение

Резюмируя пункты пошаговой инструкции можно отметить, что замена помпы на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками не является сложной задачей. В первые дни после ремонта, желательно уделить большее внимание к температуре двигателя и герметичности соединений. Если всё находится в пределах нормы, значит замена насоса и привода ГРМ — прошла успешно.

Читайте также:  Подбор оптимальной летней резины для авто

Источник: https://vaz-2110.ru/dvigatel/zamena-pompy-vaz-2110-8-klapanov.html

Замена насоса охлаждающей жидкости Renault Duster

Заменяем насос в случае появления шума его подшипника или в случае тугого вращения шкива насоса, большом радиальном люфте вала насоса. Также насос заменяем при появлении течи охлаждающей жидкости из контрольного отверстия.

Потребуются инструменты: торцовые головки на 10, 12, 16, 18, Torx E14, ключ на 13, отвертка с плоским лезвием, ключ фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, герметик, емкость для сливаемой жидкости.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (статья – Проверка и замена ремня вспомогательных агрегатов Renault Duster).

рис. 1

Снимаем зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (статья – Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля Renault Duster)

рис. 2

Головкой на 8 откручиваем пять болтов крепления насоса к блоку цилиндров. Два болта темного цвета, показаны стрелками, вворачиваются в резьбовые отверстия блока цилиндров, выходящие в рубашку охлаждения двигателя.

рис. 3

Поддев плоской отверткой насос за выступы на его корпусе снимаем насос

рис. 4

Соединение корпуса насоса с блоком цилиндров уплотняется прокладкой.

Заменив уплотнительную прокладку новой, устанавливаем насос охлаждающей жидкости в обратной последовательности. Перед установкой болтов крепления насоса, которые сообщаются с рубашкой охлаждения двигателя, наносим на резьбовую часть болтов тонкий слой герметика. Затягиваем болты моментом: М6 – 10 Нм; М8 – 22 Нм.

На двигателе K4M

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

рис. 5

Снимаем зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (статья – Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля Renault Duster)

рис. 6

Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ

рис. 7

Головкой на 8 откручиваем семь болтов 1 и головкой на 10 один болт 2 крепления насоса к блоку цилиндров

рис. 8

Поддев плоской отверткой выступ на корпусе насоса, отжимаем насос от блока цилиндров

рис. 9

Снимаем насос охлаждающей жидкости

рис. 10

Снимаем уплотнительную прокладку.

Устанавливаем насос охлаждающей жидкости в обратном порядке. Заменяем прокладку.

рис. 11

Затягиваем болты насоса в последовательности указанной на рисунке. Болты М6 затягиваем моментом 10 Нм, болты М8 затягиваем моментом 22 Нм.

Источник: http://aubito.ru/duster/dvigatel-duster/zamena-nasosa-okhlazhdayushchej-zhidkosti-renault-duster

11 51 000 Снятие и установка / замена насоса охлаждающей жидкости (N63)

Предостережение!Опасность ожога паром!Работы выполнять только на холодном двигателе.
Утилизация:Собрать вытекающую охлаждающую жидкость в подходящую емкость и отправить на утилизацию.Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!
Внимание!Если уже бывший в употреблении насос охлаждающей жидкости устанавливается снова, его нужно сразу после снятия заполнить охлаждающей жидкостью (смесью 1:1 / вода: охлаждающая жидкость).
При установке:

  1. Все вывинченные/отвинченные в ходе ремонта болты, гайки и хомуты подлежат обязательной замене.
  2. Крепежные элементы на деталях ходовой части и рулевого управления подлежат обязательной замене.
Внимание!Опасность повреждения!При отсоединении шлангов системы охлаждения от термостата и насоса вытекает охлаждающая жидкость.Накрыть расположенные рядом детали и штекерные соединения подходящим материалом.Указание:Для большей наглядности изображение дано без дополнительного насоса охлаждающей жидкости.Отсоединить разъемы (2 и 3).При установке:Разъемы (2 и 3) должны зафиксироваться со слышимым щелчком.Расфиксировать быстродействующий затвор на шланге (1) системы охлаждения.Отсоединить шланг (1) системы охлаждения и отвести в сторону.
Вывернуть винт (4).Момент затяжки 11 51 3AZ.Отсоединить трубопровод (3) и отложить в сторону.При установке:Заменить уплотнениеное кольцо.Расфиксировать быстродействующий затвор на шланге (5) системы охлаждения.Отсоединить шланг (5) системы охлаждения и отвести в сторону.Вывернуть винты (2).Момент затяжки 11 51 1AZ.Снять насос (1) охлаждающей жидкости, отклонив его вверх.При установке:Заменить уплотнение.
При установке старого насоса охлаждающей жидкости:При повторном использовании насоса охлаждающей жидкости его нужно один раз провернуть механически (момент на лопастях).Требуется один оборот насоса охлаждающей жидкости.При замене насоса охлаждающей жидкости:Вывернуть болты крепления термостата системы охлаждения.Момент затяжки 11 53 1AZ.Снять термостат системы охлаждения.При установке:Заменить уплотнениеное кольцо.

Источник: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f07-550i-sat/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/1LGXkc3f

Замена, ремонт помпы автомобиля: признаки неисправности водяного насоса и как его проверить, как поменять своими руками

Система охлаждения призвана предотвращать перегрев силового агрегата. При этом именно помпа отвечает за качество работы всей системы. На разных моделях автомобилей она располагается и крепится по-разному, однако водитель должен знать основные способы диагностики, ремонта и замены детали, чтобы в случае необходимости быстро восстановить работу охлаждающей системы.

Почему ломается помпа на автомобиле

Что такое помпа и почему она может сломаться? Этот вопрос задают многие начинающие автовладельцы на тематических форумах в сети. Так называется насос, который создаёт циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Конструкционно помпа представляет из себя корпус с помещённым в него насосом невысокого давления

Сама по себе деталь является очень простым устройством, поэтому и ломается крайне редко.

Если владелец надлежащим образом следит за своей машиной и своевременно проходит все необходимые процедуры и ТО, то вероятность поломки сводится к нулю. Однако заботливый автовладелец — это редкость.

Поэтому помпа без ухода и контроля её состояния в один «прекрасный» день может сломаться и перестать прогонять антифриз по системе охлаждения.

Причин выхода из строя всего три:

  1. Выработка ресурса (сильный износ узлов, в том числе физическое старение сальника).

  2. Изначальный брак (низкое качество изделия по вине производителя).

  3. Замена детали или её ремонт, выполненный с пренебрежением или некачественно.

Признаки неисправности

Главное в работе системы охлаждения мотора — это её герметичность. Если система разгерметизировалась, то даже работоспособная помпа не сможет справиться с необходимостью циркуляции антифриза.

Однако определить неисправность можно и без специальных приборов или исследований. Водителю достаточно внимательно следить за качеством работы двигателя и показаниями приборов на панели в салоне.

Свист

Первый признак, который свидетельствует о поломке водяной детальки — это характерный свист. Звук образуется потому, что в системе охлаждения резко понижается давление жидкости из-за отсутствия постоянной циркуляции.

Свист издаёт выработанный подшипник. Чтобы убедиться, что свистит действительно помпа, а не генератор или ГРМ, нужно ослабить натяжку ремня и проверить люфт, то есть покачать за шкиф насоса. Если свистящие звуки не прекращаются, значит, он вот-вот выйдет из строя. Единственный вариант — сразу её заменить на новую.

Течёт антифриз

Это одна из самых частых проблем, которую автовладелец может исправить своими руками. При осмотре места посадки помпы можно увидеть подтёки охлаждающей жидкости. Если антифриз выделяется небольшими порциями, то причин для паники пока нет. Вполне возможно, что сальник (уплотнительная резинка) сильно износился и нуждается в замене.

Автомобиль можно некоторое время эксплуатировать, однако рекомендуется как можно быстрее заменить сальник, так как в случае его полного повреждения выйдет из строя и сама деталь.

Замена сальника — одна из самых простых операций, которая под силу даже новичку.

Для этого необходимо выкрутить помпу из посадочного гнезда, убрать старый сальник, чистой тряпочкой протереть место посадки, установить новую резинку и установить помпу обратно. Процедура занимает от силы две-три минуты.

Есть люфт

На глаз люфт определить невозможно. Однако можно услышать характерный вой — значит, проблема системы охлаждения двигателя кроется в люфте подшипника насоса.

Замена подшипника — операция довольно сложная, так как требует точного «вбивания» нового подшипника в корпус помпы.

Гораздо проще сразу заменить всю деталь, так как стоимость нового подшипника практически такая же, как и у новой помпы.

При замене теплообменника потекла помпа

Теплообменником называют радиатор. Часто после установки нового радиатора помпа начинает вести себя весьма «капризно» — например, из-под неё начинает подтекать антифриз. Это связано с неправильной установкой прокладок. Под радиатором располагаются прокладки разного рода, если одну из них укрепить не той стороной или пренебрежительно зафиксировать, то течь помпы неизбежна.

Как проверить своими руками

Существует простой способ диагностики водяной помпы. При этом нет необходимости снимать изделие с двигателя. Чтобы проверить помпу на подавляющем количестве моделей авто, необходимо:

  1. Завести мотор, прогреть его до штатной рабочей температуры (обычно этот показатель варьируется от 87 до 100 градусов).

  2. После этого пережать рукой в перчатке верхний патрубок, который идёт от радиатора. Если помпа исправна, то вы сразу же почувствуете давление антифриза внутри патрубка. Если же патрубок прожимается без труда — циркуляция в системе охлаждения отсутствует, то есть помпа не работает.

Проверить работоспособность помпы можно за минуту, особенно если под капотом чисто и отсутствуют потёки жидкостей

В каком случае возможен ремонт

Ремонт — это процедура, которая не всегда бывает целесообразной. Это объясняется тем, что само изделие для большинства моделей стоит совсем не дорого. То есть проще купить новую помпу, чем тратить время и силы на ремонт старой.

Любые ремонтные работы, которые в принципе возможны, основываются на замене сальника, подшипника или крыльчатки. Эти расходники имеются в свободной продаже и стоят копейки. Однако целесообразнее всё-таки полностью заменить насос, чем проводить его ремонт.

Это связано с тем, что доступ к этому узлу на некоторых автомобилях подразумевает использование смотровой ямы и откручивание подушек двигателя. То есть ради мелкого ремонта приходится проводить довольно сложные подготовительные работы.

Поэтому автовладельцам проще сразу установить новую помпу.

В данном случае ремонт не целесообразен, так как подшипник сильно разбит и шток насоса начал люфтить

Замена помпы своими руками на автомобилях ВАЗ

Как уже было сказано выше, процедура замены на разных моделях автомобилей будет выглядеть по-разному. Это связано с расположением узла в подкапотном пространстве и конструкцией самого автомобиля. Проще всего выполнить замену на автомобилях производства ВАЗ.

Для замены помпы потребуются только гаечные ключи

Порядок замены выглядит следующим образом:

  1. Дождаться, пока двигатель остынет. Выполнять работы сразу же после остановки мотора запрещено, так как можно получить ожог.

  2. Подготовить комплект гаечных ключей и ёмкость для слива старой охлаждающей жидкости. Менять помпу необходимо вместе с антифризом (тосолом), так как старая жидкость в процессе использования постепенно теряет свои охлаждающие свойства.

  3. Открыть капот.

  4. Выкрутить пробку слива тосола (пробка расположена на блоке мотора). После этого выкрутить пробку и на радиаторе, чтобы быстрее избавиться от старой жидкости. Под точки слива установить ёмкости.

  5. Когда антифриз (тосол) перестанет капать, ослабить рейку натяжения ремня генератора. После этого снять ремень, так как иначе к помпе нельзя будет подобраться.

  6. Выкрутить три болта шкива.

  7. Снять шкив ремня генератора.

  8. Выкрутить гайки, которыми деталь фиксируется к корпусу мотора.

  9. Достать насос и вместе с ним старую прокладку.

  10. После этого рекомендуется чистой тканью вытереть место посадки и установить новую резиновую прокладку. Для надёжности крепления лучше обработать гнездо герметиком.

  11. Новую помпу установить на новую прокладку и далее все работы провести в обратном порядке.

  12. По окончании работ залить новую охлаждающую жидкость.

Видео: как заменить водяной насос на ВАЗе

Сколько стоит замена помпы в СТО

Необходимо отдельно сказать и о том, что замена сама по себе — это операция не затратная. Специалисты сервисных организаций берут за свои услуги от 1200 до 3000 рублей — в зависимости от марки машины.

Если учесть, что сама помпа стоит несколько сотен рублей и менять её приходится крайне редко, то можно позволить себе удовольствие обратиться за услугами в мастерскую.

Возможные проблемы после замены

К сожалению, за видимой простотой снятия и установки помпы может скрываться несколько проблем. Например, помпа очень чувствительна к перетяжкам — стоит немного перекрутить болты, как выдавливается прокладка. Таких нюансов после замены может возникнуть множество.

Читайте также:  Бачок гидроусилителя руля

Появился шум

Шум и свистящие звуки помпы во время движения — это самая распространённая проблема после замены. При этом причин новых звуков может быть несколько:

  • пережата прокладка;
  • слишком сильно закручены болты;
  • помпа с браком.

Если на работоспособность системы охлаждения шум никак не влияет, то есть циркуляция жидкости осуществляется в штатном режиме, то деталь можно не менять.

Стала плохо греть печка

Если после замены печка в салоне стала выдавать чуть тёплый воздух или же совсем перестала греть, то налицо воздушная пробка в системе охлаждения. Необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и резко погазовать — как правило, этих мер хватает, чтобы пробка была преодолена, и печка заработала в обычном режиме.

Также проблемы с «отоплением» могут возникать и из-за того, что на новой детали лопасти крыльчатки имеют немного другой зазор. Решить эту проблему невозможно, поэтому рекомендуется изначально подбирать помпу того же производителя, что и старое изделие, с идентичной маркировкой.

Рекомендуется хорошо погазовать, чтобы пробить воздушную пробку

Сильно греется мотор

Перегрев двигателя может быть связан только с некачественной работой системы охлаждения. Следовательно, если после замены двигатель начал сильно греться, помпа не выполняет своих функций или работает «в полсилы». Рекомендуется немедленная замена.

Можно ли ездить, если заклинил насос

Многих автовладельцев волнует вопрос: а можно ли вообще эксплуатировать машину, если помпа не работает? И если можно, то как лучше ездить?

Всё дело упирается в две составляющие:

  1. Насколько необходимо использовать автомобиль.

  2. Время года.

Разумеется, если помпу заклинило, то циркуляция антифриза в системе будет нарушена. Соответственно, двигатель сможет охлаждаться только естественным путём. Поэтому автомобиль лучше не заводить, так как перегрев мотора несёт верную смерть вашему четырёхколёсному другу.

Однако допускается езда на неисправной машине, если на улице холодное время года. Мотор меньше подвергается перегреву, однако стоит избегать светофоров и принудительных остановок, так как двигатель из-за перепадов количества оборотов быстрее нагревается.

То есть большинство проблем с помпой можно решить самостоятельно. При доступной стоимости этого насоса можно менять помпу сразу же при первой необходимости.

Обратите внимание

Однако опытные водители не производят замену до тех пор, пока изделие не начнёт барахлить. Практика показывает, что ресурс у помпы гораздо гораздо выше, чем заявлен производителем.

Поэтому можно не беспокоиться о ремонте и замене, если система охлаждения работает в штатном режиме.

Источник: http://autoclub.su/priznaki-neispravnosti-pompyi/

Замена насоса системы охлаждения • МОЙМЕХАНИК.РФ

Насос системы охлаждения, корпус которого изготовлен из алюминия или чугуна, является частью системы охлаждения. Он содержит крыльчатку (похожую на вентилятор), которая заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по системе охлаждения, предотвращая перегрев двигателя.

Насос расположен в моторном отсеке. Для работы насоса требуется его вращение. Привод насоса осуществляется либо приводным ремнем, либо ремнем / цепью газораспределительного механизма.

Если насос системы охлаждения не работает, охлаждающая жидкость не будет циркулировать по системе, что вызовет перегрев и серьезное повреждение двигателя.

Замена насоса системы охлаждения, если он поврежден, необходима для нормальной работы автомобиля. Насос системы охлаждения, корпус которого изготовлен из алюминия или чугуна, является частью системы охлаждения.

 Он содержит крыльчатку (похожую на вентилятор), которая заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по системе охлаждения, предотвращая перегрев двигателя. Насос расположен в моторном отсеке. Для работы насоса требуется его вращение.

Привод насоса осуществляется либо приводным ремнем, либо ремнем / цепью газораспределительного механизма.

Если насос системы охлаждения не работает, охлаждающая жидкость не будет циркулировать по системе, что вызовет перегрев и серьезное повреждение двигателя. Часто насос системы охлаждения выходит из строя из за повышной вибрации двигателя которую вызывает неисправная опора двигателя, поэтому рекомендуем осуществлять своевременную замену опоры двигателя.

Для качественного функционирования насоса требуется герметизация и уплотнение. Чтобы жидкость не протекала, в местах соединения насоса с другими механизмами автомобиля с одной стороны находится сальник, а с другой прокладка. Следите за датчиками.

Двигатель быстро нагревается свыше нормы – проверьте охлаждающую жидкость в бачке. Если она стала быстро уходить, или вы заметили пятна под капотом автомобиля, значит, присутствует течь и нужна замена насоса системы охлаждения.

Так же можно произвести замену клапана системы рециркуляции отработавших газов egr.

Имейте ввиду

Если насос дал течь и его необходимо заменить, вместе с ним необходимо поменять прокладку и сальник. Замена отдельных элементов невозможна, механизм идет в комплекте. Так же потребуется запас охлаждающего вещества, чтобы залить в систему до нормально уровня.

Наши рекомендации

Если Вы обнаружили охлаждающую жидкость (красного, желтого или зеленого цвета) под автомобилем, выполните проверку автомобиля на утечки. Соблюдайте график замены охлаждающей жидкости, предписанный изготовителем. Хорошей практикой является замена охлаждающей жидкости через каждые 100 000 км. Это обеспечит длительный срок службы насоса и всей системы охлаждения.

Схема насоса системы охлаждения

Насос системы охлаждения

Устройство насоса системы охлаждения

Насколько это важно

Неисправности насоса системы охлаждения могут привести не только к постоянной утечке жидкости и её перерасходу. Могут возникнуть и другого рода неисправности, при которых жидкость будет перегреваться. Но даже при протекании вы можете не успеть подлит её вовремя, что приведет к перегреву или переохлаждению и поломке двигателя.

Расположение насоса системы охлаждения

Процесс снятия насоса системы охлаждения

Замена насоса системы охлаждения

Основные причины, почему это происходит

  • Течь охлаждающей жидкости (красная, зеленая или желтая жидкость)
  • Перегрев двигателя

Перечень основных работ:

  • Проверьте систему охлаждения под давлением.
  • Снимите и замените помпу.
  • Залейте новую охлаждающую жидкость.
  • Установите новый термостат.
  • Пробная поездка на автомобиле

Источник: https://MyMechanic.ru/services/water-pump-replacement/

Замена помпы на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками: видео и фото

Помпа или по техническому – водяной насос является неотъемлемой частью системы охлаждения автомобиля. Это вторая деталь после термостата, которая чаще всего выходит из строя. На 16-клапанном ВАЗе-2112 заменить этот элемент достаточно просто, и справится с этим почти каждый автомобилист.

Сам же водяной насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. При неисправности водяного насоса возможны утечки охлаждающей жидкости, попадание воздуха в систему. А самом крайнем случае «заклинивание» помпы и загиб клапанов.

124-ому двигателю это не грозит, а вот 21120 — тут будет капитальный ремонт.

Видео о замене ремня ГРМ и помпы на 16-ти клапанной ВАЗ-2112:

Процесс замены помпы (водяного насоса)

Общий вид водяного насоса производства АвтоВАЗ

Итак, прежде чем приступить непосредственно к замене помпы на 16-клапанном ВАЗ 2112 необходимо собрать некоторый инструментарий. Из инструментов понадобится: ключ на 10 и 17, плоская отвертка, зажимной механизм ГРМ, молоток, ветошь, охлаждающая жидкость 2 литра, емкость для слива ОЖ с системы.

Теперь, когда все имеется, можно приступить непосредственно к процессу. Рассмотрим, подробную инструкцию по замене водяного насоса:

  1. Лучше всего, когда имеется яма или подъемник, что упростит процедуру, но за неимением будем менять непосредственно в гараже.
  2. Проводим демонтаж переднего правого колеса.

    Для удобства замены снимаем переднее правое колесо с автомобиля

  3. Теперь, чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо демонтировать пластиковый защитный брызговик. Выкручиваем саморезы крепления, и снимаем его.

    Откручиваем гайку шкива коленчатого вала, которые в последствии снимется

  4. Фиксируем коленчатый вал от проворачивания. Заодно, чтобы не сбить фазы газораспределения, необходимо закрепить и распределительные валы.

    Фиксация распределительных валов от проворачивания, чтобы не нарушить фазы газораспределения

  5. Ослабляем ремень генератора и ГРМ. Сделать это можно при помощи натяжного ролика, который необходимо попустить.

    Открутив ролик ГРМ, ослабим ремень

  6. Откручиваем гайку крепления коленчатого вала.
  7. Когда крепление ослабло, необходимо провести демонтаж шкива.

    Демонтируем шкив коленчатого вала

  8. Следующим этапом становится разборка газораспределительного механизма. Необходимо демонтировать полностью все элементы кожуха, ролики и шкивы распределительных валов.

    Общая схема разборки ГРМ

  9. Теперь, открутив 3 болта крепления водяного насоса, проводим демонтаж помпы.
  10. Вытаскиваем насос.

    Откручиваем болты крепления и демонтируем насос

  11. Установку проводим в обратном порядке. Не забываем, что прокладку помпы необходимо заменить. В заводских мануалах написано, что ее необходимо смазать герметиком. Но, если прокладка, сделанная с паронита, то герметик не понадобится.

Причины замены

Теперь, рассмотрим причины возникновения неисправности, а также признаки, по которым можно понять, что узел не пригодный для использования.

Итак, признаки неисправности водяного насоса:

  • Шум подшипника или «цокот» в районе помпы.
  • Повышение температуры охлаждающей жидкости (может быть виновен не работающий ДТОЖ, диагностика и его замена).
  • Подтеки, которые выходят со стороны водяного насоса. Пробой прокладки или износ подшипника.

Теперь, рассмотрим причины выхода из строя помпы:

  • Износ подшипника или вала водяного насоса, что приводит к плохой циркуляции жидкости или подтекам.
  • Пробой прокладки вследствие износа.
  • Износ вала также может стать причиной того, что он будет проворачивать и соответственно не будет достаточной циркуляции, что приведет к большому нагреву.
  • Износ шкива, что будет видно по износу ремня.

Причины и признаки названы, поэтому любой автомобилист сможет провести диагностику этой системы своими силами.

Выбор, цена и некоторые рекомендации

Итак, к выбору водяного насоса на ВАЗ 2112 стоит относить тщательно, поскольку от этого узла зависит нормальное функционирование системы охлаждения. Так, если вовремя не провести замену помпы, то можно не только закипеть в пути, но и остаться без циркуляции, но еще и получить прогиб и деформацию головки блока цилиндров.

Современный рынок запасных частей имеет достаточно большое количество подделок, особенно это касается запасных частей ходовой и элементов системы охлаждения. Так, при выборе помпы необходимо посмотреть наличие соответствующих документов, голограмм и сертификатов.

Оригинал

2112-1307010 – это оригинальный каталожный номер водяного насоса производства АвтоВАЗ. Эта деталь непосредственно создана для этого автомобиля с 16-клапанным механизмом. Стоимость детали составляет 1500 руб.

Аналоги

Теперь, рассмотрим, аналоги оригинальной детали, которой рекомендовано устанавливать на ВАЗ 2112. Все они получили высшие отзывы потребителей, имеют соответствующие сертификаты, а также идеально становятся по посадочным креплениям.

Наименование производителяКаталожный номерЦена в рублях
Weber WP 2110 1000
Master-sport 622-N-PR-PCS-MS 1100
Fenox HB1003L1 1200
Dolz L-125 1300
SCT SQ 006 1350
Finwhale WP110 1400
Magneti marelli WPQ 0580 1500
Starline VP LA103 1500
Pilenga WP-P 2112 1600
Coram WP2112 1700
Kroner K202012 2000
Ruville 67212 2200
Bugatti PA 6402 3000

Водяной насос производства Фенокс

Тюнинг

Для повышения производительности двигателя и увеличению ресурса можно устанавливать тюнинговые запасные части. Как показывает практика и опыт, модернизированные запасные части имеют больший ресурс, чем стандартные.

Конечно, стоимость их составляет около 3000 рублей, что в два раза дороже стандартной детали, но при этом они имеют меньший шкив, что позволяет двигателю проводить циркуляцию жидкости быстрее. Это, в свою очередь способствует более качественному охлаждению системы.

Тюнинг версия помпы производства Лузар

Двигатель любого автомобиля, никогда не сможет стабильно работать без оптимального функционирования системы охлаждения.

Циркуляцию охлаждающей жидкости внутри двигателя обеспечивает специальный насос или (помпа – прим.), которая расположена в узле привода газораспределительного механизма (ГРМ).

Случается, так, что элемент выходит из строя и ему требуется замена. В этой статье мы подробно расскажем об этом.

Читайте также:  Автомобили jeep — модельный ряд автомобилей джип

На видео показан процесс замены помпы на ВАЗ-2112, обычно помпу пеняют вместе с ремнём ГРМ при плановых регламентных работах:

Как определить, что помпа сломалась?

Для того, чтобы знать и быть уверенным в том, что помпа сломалась, вам нужно прочитать эту статью, где всё очень подробно изложено. После того, как вы убедились в наличии подобных симптомов на вашем автомобиле, можете смело приступать к замене помпы, о чём написано ниже.

Пошаговый порядок замены помпы на 16-ти клапанном двигателе

Первым делом поставьте автомобиль на ровную поверхность, под задние колёса поставьте противооткатные упоры, а сам автомобиль на ручной тормоз.

Слейте охлаждающую жидкость

Поехали!

  1. Первым делом ослабьте гайки на правом переднем колесе.
  2. После чего поднимите его домкратом и сдёрните колесо с места фиксации.
  3. Открываем капот и демонтируем адсорбер, чтобы не мешался (при наличии – прим.).

    При этом шланги можно оставить на месте.

  4. Для наилучшего доступа и обзора, уберите брызговик, предварительно вывернув саморезы крепления.
  5. Под капотом снимаем все пластиковые кожухи, как с двигателя, так и ремня ГРМ.

    Откручиваем и вынимаем кожух ГРМ

  6. Следующим шагом будет демонтаж ремня ГРМ и всех сопутствующих деталей, включая шкивы и ремень генератора. Как правильно провести эти работы, вы сможете прочитать в этой статье.

    Кожух снят, долой ремень!

Обратите внимание, что демонтировать придётся не только ремень ГРМ, все шкивы и приводы, а также пластиковую защиту двигателя, которая крепится к нему при помощи 6-ти болтов. О том, какое натяжение должно быть у ремня ГРМ читайте здесь.

  1. Когда ремень и все остальные элементы демонтированы, обратите внимание на то, что помпа крепится к корпусу при помощи трёх болтов на «10». Но перед этим открутите остальные мешающие демонтажу крепежи.

    Все болты указаны стрелками.

  2. Когда они демонтированы, осталось только достать помпу из двигателя.

    Помпу держит три болта

  3. Для этого производим небольшие удары, постукивания по корпусу помпы и одновременно подставляем тару с охлаждающей жидкостью.
  4. Когда сама помпа поддастся, извлеките её из двигателя.

Установка новой помпы

  1. Перед тем как установить новую помпу, удалите скребком или острым ножом с двигателя части старой прокладки. Однако следите за тем, чтобы не повредились металлические части блока цилиндров и на ней не осталось задиров.

  2. Подготовьте новую прокладку (лучше всего выбирать сделанную из паронита, чем картонную, так как фиксируется она намного лучше, и герметика для неё не надо – прим.).

  1. Если прокладка картонная, то промазываем все герметиком и устанавливаем помпу на место, затем фиксируем её заранее снятыми болтами.

    Мажем прокладку герметиком и готовимся устанавливать новую помпу

  2. Далее процесс сборки производится в обратном порядке аналогичном порядку снятия.

    Собираем всё обратно

Выводы

Когда установка всех элементов завершена, доливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок, дожидаемся, когда вся жидкость разойдётся по системе и запускаем двигатель. Обратите внимание, что во время работы, уровень ОЖ может уменьшиться, в этом случае доливаем её снова только, сколько необходимо.

Выводы

Замена водяного насоса – достаточно простой процесс, который под силу любому автомобилисту. Особое внимание необходимо уделить выбору изделия, проверить его подлинность. Неоднократно были случаи, когда установленная помпа на ВАЗ 2112 имела ресурс в 1-2 тыс. км, а затем выходила со строя, что не только огорчало владельца, но и приводила к повторной покупке.

Источник: http://carfrance.ru/zamena-pompy-na-vaz-2112-svoimi-rukami-na-16-klapannom-dvigatele-vybor-ceny-process-video/

Система охлаждения ВАЗ 2106, 2103, 2101 – Замена термостата, Радиатора, ОЖ

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2106, 2103, 2101: 1 – шланг подвода охлаждающей жидкости в радиатор отопителя; 2 – шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 3 – кран отопителя; 4 – радиатор отопителя; 5 – трубка отвода жидкости; 6 – шланг отвода охлаждающей жидкости от впускной трубы; 7 – расширительный бачок; 8 – подводящий шланг радиатора; 9 – пробка радиатора; 10- верхний бачок радиатора; 11 – трубка радиатора; 12 – электровентилятор; 13 – нижний бачок радиатора; 14 – отводящий шланг радиатора; 15 – насос охлаждающей жидкости; 16 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 17- термостат; 18 – перепускной шланг термостата.

Положение клапанов термостата при различной температуре охлаждающей жидкости: / – из головки блока цилиндров; II – к насосу охлаждающей жидкости; III – от нижнего патрубка радиатора; 1 – основной клапан, 2 – перепускной клапан. Система охлаждения двигателя 2106, 2103, 2101 – жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией.

На холодном двигателе жидкость циркулирует по «малому кругу». В него входят рубашки охлаждения блока и головки цилиндров двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, а также радиатор отопителя, когда его кран открыт.

При достижении температуры жидкости 80-85° приходят в действие два клапана термостата, перекрывая малый круг и открывая жидкости путь через радиатор двигателя, который интенсивно обдувается встречным потоком воздуха при движении, а также при помощи электровентилятора. Радиатор состоит из двух горизонтальных бачков, соединенных между собой трубками.

Важно

Для лучшего теплоотвода на них напрессованы пластины. Жидкость подается в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний. Проходя через радиатор, жидкость охлаждается, после чего снова поступает в двигатель. Изменение объема охлаждающей жидкости при ее нагреве или охлаждении компенсирует расширительный бачок.

Для визуального контроля уровня охлаждающей жидкости бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами пробки заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости.

При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости. В пробке расширительного бачка имеется отверстие, поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное. Насос охлаждающей жидкости центробежного типа.

Корпус насоса – алюминиевый, разборный, состоит из двух частей. Валик насоса вращается в двухрядном подшипнике закрытого типа, не требующем обслуживания. На передний конец вала напрессован фланец шкива привода насоса – клиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

В последнее время автомобили комплектуются радиаторами с пластмассовыми бачками и алюминиевой сердцевиной. Не рекомендуется заливать в систему охлаждения двигателя воду. Это приводит к образованию накипи на стенках системы, коррозии деталей, ухудшению теплообмена и сокращению ресурса уплотнения насоса.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2106

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Переводим верхний рычаг управления отопителем в крайнее правое положение, открывая кран радиатора отопителя. Открываем капот. Для удобства снимаем брызговик двигателя

Снимаем пробку расширительного бачка.

Снимаем пробку заливной горловины радиатора.

Отворачиваем пробку сливного отверстия, расположенную в нижнем левом углу радиатора, и сливаем охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость объемом не менее 10 л.

Отстегиваем ремень крепления расширительного бачка и, приподняв бачок, сливаем через радиатор оставшуюся жидкость из соединительного шланга. Устанавливаем бачок на место.

Ключом «на 13» с левой стороны двигателя отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем из блока цилиндров оставшуюся жидкость. Заворачиваем пробки сливных отверстий в блоке цилиндров и радиаторе.

Заливаем свежую охлаждающую жидкость в радиатор.

Совет

Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер. (Корпус воздушного фильтра для наглядности снят).

Полностью заполнив радиатор, выжидаем несколько минут и при необходимости доливаем жидкость. Закрываем радиатор пробкой. Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3-4 см выше отметки «MIN». Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.

Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.

Рабочая температура двигателя равна примерно 90°С.

Замена насоса охлаждающей жидкости ВАЗ 2106

Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя Отсоединяем верхний и нижний шланги термостата Снимаем ремень генератора Отсоединяем регулировочную планку генератора и ослабляем его нижнее крепление. Отводим генератор к брызговику.

Ключом «на 13» отворачиваем три болта и снимаем шкив привода насоса охлаждающей жидкости.

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления трубы отвода жидкости от радиатора отопителя, а также ослабляем затяжку гайки крепления трубы к выпускному коллектору

Ключом «на 13» отворачиваем три болта (один сверху и два снизу) крепления насоса к блоку цилиндров, и снимаем насос охлаждающей жидкости.

Между насосом и блоком установлена уплотнительная прокладка.

Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки, и снимаем крышку насоса в сборе. Между крышкой и корпусом установлена уплотнительная прокладка.

Собираем насос с новой крышкой и новыми уплотнительными прокладками. Устанавливаем его на двигатель в обратной последовательности.

Заменить крышку насоса можно и не снимая его корпус с двигателя. Для этого сливаем охлаждающую жидкость и снимаем только крышку насоса, как указано выше, оставив корпус насоса на блоке цилиндров. Устанавливаем новую крышку в обратной последовательности.

Замена термостата ВАЗ 2106

Снимаем аккумулятор. Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя Термостат удобнее снимать вместе с верхними шлангами.

Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем верхний шланг термостата от патрубка головки блока цилиндров, и средний шланг от патрубка насоса охлаждающей жидкости.

Нижний шланг отсоединяем либо от самого термостата, либо от нижнего патрубка радиатора Снимаем термостат.

Отсоединяем шланги от корпуса термостата.

Проверка термостата ВАЗ 2106, 2103, 2101

Обратите внимание

Для проверки термостата опускаем его в емкость с охлаждающей жидкостью. Опустив туда же термометр, подогреваем жидкость до кипения. В термостате должны полностью закрыться верхний (перепускной) клапан и открыться нижний (основной) и оставаться в таком положении при температуре 82-87°С. По мере остывания жидкости верхний клапан должен постепенно открываться, а нижний закрываться.

Устанавливаем термостат в порядке, обратном снятию.

Замена радиатора двигателя ВАЗ 2106

Сливаем из системы охлаждающую жидкость Ослабив хомут, отсоединяем от радиатора шланг расширительного бачка, также подводящий (верхний), и отводящий (нижний) шланги. (Электровентилятор снят для наглядности). Отсоединяем разъемы проводов электровентилятора и датчика его включения

Ключом «на 8» отворачиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору, и снимаем электровентилятор.

Ключом «на 10» отворачиваем два винта крепления радиатора, и снимаем радиатор с автомобиля.

При этом постарайтесь не задевать его средней частью за другие детали машины – можно повредить алюминиевое оребрение трубок радиатора.

При необходимости снимаем и заменяем резиновые подушки радиатора.

Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость При установке шлангов, соединяющих элементы системы охлаждения, замените штатные хомуты на червячные.

Они надежнее уплотняют соединения и удобнее при ремонте. Перед установкой старого радиатора рекомендуется промыть его внутреннюю полость водой через патрубки, а также вымыть его снаружи.

Промыть систему охлаждения двигателя можно без ее разборки. Существует множество препаратов, предназначенных специально для этого. Использовать их удобнее при замене охлаждающей жидкости. Перед применением препарата внимательно ознакомьтесь с прилагаемой к нему инструкцией.

Как правило, очиститель добавляется в старую охлаждающую жидкость через горловину радиатора. Затем пускаем двигатель и после истечения времени, указанного в инструкции (от нескольких минут до нескольких часов), сливаем охлаждающую жидкость.

Промываем систему охлаждения двигателя водой, удаляя остатки препарата и грязи, после чего заполняем систему свежей охлаждающей жидкостью.

Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне)

Источник: http://www.granta-service.ru/news/sistema_okhlazhdenija_vaz_2106_2103_2101/2013-07-23-230

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector