Генератор в автомобилях предназначен для выработки электроэнергии и заряда аккумулятора. При нарушении нормальной работы автомобильного электрогенератора, аккумулятор начинает разряжаться и вскоре авто перестанет заводиться совсем – не хватит заряда АКБ. Это устройство состоит из трехфазного диодного моста, который, в свою очередь, имеет кремниевых 6 диодов. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов. Маркировка и обозначение проводов:
- Р — розовый.
- Ф — фиолетовый.
- О — оранжевый.
- ЧБ — черно-белый.
- КБ — коричнево-белый.
- ЧГ — черно-голубой.
- К — коричневый.
- Ч — черный.
- Б — белый.
Схема подключения генератора ВАЗ-2101
Конструктивно генератор 2101 состоит из следующих основных элементов:
- Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
- Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
- Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
- Полупроводниковый мост – называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
- Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных авто применяется многоручейковый).
- Регулятор напряжения установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
- Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).
Схема подключения генератора ВАЗ-2106
Схема подключения генератора ВАЗ-2107
1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.
Схема подключения генератора ВАЗ-2108
Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии.
Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем.
Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.
Схема подключения генератора ВАЗ-2109
- Генератор переменного тока. Может быть установлен серии 37.3701 или 94.3701.
- Отрицательный диод.
- Дополнительный диод.
- Положительный диод.
- Контрольная лампа генератора, она же лампа разряда аккумуляторной батареи.
- Комбинация приборов.
- Вольтметр.
- Блок реле и предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве в отсеке между двигателем и салоном автомобиля.
- Дополнительные резисторы, встроенные в монтажный блок предохранителей.
- Реле зажигания.
- Замок зажигания.
- Аккумуляторная батарея.
- Конденсатор.
- Обмотка ротора.
- Реле напряжения, расположено в подкапотном пространстве.
Полезное: Радиореле на 220 В с пультом
Схема подключения генератора ВАЗ-2110
На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94.3701 с максимальным отдаваемым током 80 Ампер и напряжением = 13,2–14,7 Вольт.
Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:
- Аккумулятор 12В;
- генератор 94.3701;
- монтажный блок;
- замок зажигания;
- контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов
Как проверить генератор своими руками
Как проверить генератор ваз на примере модели 2109. Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения.
Схема соединений генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен.
Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях.
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся.
Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.
Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются.
Замена и снятие электрогенератора
Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.
- Отсоединить аккумуляторную батарею.
- Снять защитный резиновый колпачок с вывода «30» и отвернув гайку, снять со шпильки провода.
- Отсоединяем колодку с проводами с разъема генератора.
- Ослабляем затяжку крепления генератора к регулировочной планке, после чего
подымаем его до упора вверх к блоку цилиндров и снимаем со шкивов ремень. - Полностью отвернуть болт крепления регулировочной планки к блоку цилиндров, после чего снизу авто отворачиваем 2 болта крепления нижнего кронштейна к блоку и снимаем генератор, вытащив его из подкапотного пространства.
НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ
Болезнь генератора 37.3701 (372.3701) с 1996 года
Многие из нас, владельцев агрегатов в виде ВАЗ, сталкивались с проблемой генератора.Частенько, многие меняю регулятор генератора и продолжают радоваться жизни. Но думаю, не все зрят в корень проблемы, которая родилась не в таком уж и далеком 1996 году
До 1996 года…Вот, обычная, самая распространенная электрическая схема генератора 37.3701 (372.3701)
Рис 1. 37.3701 (372.3701)
И вот его сборочный компоновочный чертеж
Рис 2. Сборочная схема генератора
Как можно уивидеть, на генераторе до 1996 года, у регулятора есть общий вывод (масса), выводы «Б» и «В».
Предполагаю, что вывод «В» использовался для питания обмотки возбуждения и, как это очевидно, для лампочки-индикатора работы генератора.
Вывод «Б» использовался для стабильного контроля питания бортовой сети.»В» и «Ш» так же подключены к щеткам обмотки.А теперь, видите примечание на фотографии внизу?
С 1996 года…
С 1996г. изменены конструкция регулятора напряжения и место вывода «61»Вот, эти изменения…
Рис 3. Вывод 61 перемещен Вывод Б регулятора исчез в неизвестном направлении
— вывод генератор 61 перемещен— вывод Б регулятора исчез в неизвестном направлении
Рис 4. Генератор с 1996 года
Схема диодного моста осталась прежней.
Рис 5. Схема генератора с 1996 года
Я думал у меня глюки! Пока не узнал, что продается такой вот регулятор 1702.3702-01 ВТН для этих генераторов
Рис 6. Регулятор 1702.3702-01 ВТН для генераторов 37.3701 (372.3701)
Знаете, что это за проводочек такой?Правильно! Это наш удаленный вывод регулятора «Б» в недалеком 1996 году. Походу, на этом кто-то много заработал, или это была такая производственная экономия и защитил диссертацию по экономике.
Так чем же важен вывод регулятора «Б», если генератор все равно как-то работал?
Важен он тем, что он позволяет держать строго определенное напряжение на генераторе, т.к. меряет непосредственно напряжение бортовой сети — вывод генератора 30. Это значит, что у нас не будет больших разносов напряжения бортовой сети 12,5…13,5…14,1, даже если генератор работает на ХХ.
Если у нас просядет бортовое, то регулятор об этом узнает и даст больше тока на обмотку возбуждения, т.к. тут автоматически учитывается падение на всех силовых диодах генератора.
Проблема будет если мы затребуем мощность, которую мы не сможем выжать при ХХ, но это касается всех генераторов, а не конкретного случая.
Почему нам не достаточно вывода В регулятора?Дело в том, что на силовых выпрямительных диодах, при увеличении тока потребления в бортовой сети, происходит увеличение падения напряжения на них.Если глянуть Рис 1, то там будет видно, что вывод «Б» меряет напряжение после всех силовых диодов. А вывод «В», лишь частично. К тому же, регулятор уже не имеет конденсатора для сглаживания импульсного питания, что может ухудшать стабильность напряжения бортовой сети.
Итого, если на диодах упадет по одному вольту, то на выводе «Б» напряжение упадет на 2В от эталонных 14В, а на выводе «В» — на 1В от эталонных 14В, и это в идеальном случае, не учитывая падение на слаботочных диодах для цепи самоподпитки обмотки возбуждения. По этому регулятору, в случае отсутствия вывода «Б», нужно учесть все эти нюансы. В чем я искренне сомневаюсь, при применении регулятора 361.3702.
А почему я сомневаюсь?
В случае когда есть вывод «Б», мы меряем не посредственно напряжение бортовой сети и корректируем ее благодаря обмотке возбуждения.В случае, если вывод «Б» отсутствует, нам нужно рассчитать падение напряжения на силовых диодах, а это очень сложный мат.
процесс, к тому же нужно создать необходимые условия.
Варианта два, первый — очень точный диодный мост, под который рассчитана вольт-амперная характеристика регулятора, второй — автокалибровка (необходимо время на калибровку и отсутствие потребителей), что затруднительно.
- Так что, из-за этой «экономии», у нас и плавает питание бортовой сети в некоторых пределах, вместо того, что бы быть четко фиксированным, из-за того, что мы не можем точно компенсировать падение на силовых диодах генератора.
- По этому, если вы столкнулись с таким случаем, то рекомендую применять регулятор ВТН с выводом на клемму 30 генератора.
Web-литература:Генератор 37.3701 ВАЗ-2109О генераторе 37.3701Работоспособность и неисправности автомобильного генератора 37.3701Генератор 37.3701
PS: если вы видите, что я допустил ошибку (да где угодно), буду рад об этом узнать 🙂
Схема подключения генератора ваз 2109 инжектор
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Самая основная функция генератора – зарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования двигателя.
Генератор – механизм, который превращает механическую энергию в электрическую. Генератор имеет вал, на который насажен шкив, через который и получает вращения от коленчатого вала двигателя.
Интерактивное изображение схемы генератора. Работает при наведении курсора мышки
Автомобильный генератор используют для питания электропотребителей, таких как: система зажигания, бортовой компьютер, автомобильная светотехника, система диагностики, а также есть возможность заряжать автомобильный аккумулятор.
Мощность генератора легкового автомобиля составляет приблизительно 1 кВт.
Автомобильные генераторы достаточно надежные в работе, потому что обеспечивают бесперебойную работу множеству приборов в автомобиле, а поэтому и требования к ним соответствующие.
Устройство генератора
Устройство автомобильного генератора подразумевает наличие собственного выпрямителя и регулирующей схемы.
Генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки (статора) вырабатывает трёхфазный переменный ток, который далее выпрямляется серией из шести больших диодов и уже постоянный ток заряжает аккумулятор.
Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки (вокруг обмотки возбуждения или ротора). Далее ток через щётки и кольца скольжения подаётся на электронную схему.
Устройство генератора: 1.Гайка. 2.Шайба. 3.Шкив. 4.Передняя крышка. 5.Дистанционное кольцо. 6.Ротор. 7.Статор. 8.Задняя крышка. 9.Кожух. 10.Прокладка. 11.Защитная втулка. 12.Выпрямительный блок с конденсатором. 13.Щелкодержатель с регулятором напряжения.
Располагается генератор в передней части двигателя автомобиля и запускается с помощью коленчатого вала. Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе.
Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения.
Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным.
Принцип работы генератора авто
Схема подключения генератора ВАЗ 2110-2115
Схема подключения генератора переменного тока включает такие составляющие:
- Аккумулятор.
- Генератор.
- Блок предохранителя.
- Ключ зажигания.
- Приборная панель.
- Выпрямительный блок и добавочные диоды.
Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигание идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус.
Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор (на обмотку возбуждения), далее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный ток.
Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус. Добавочные диоды на лампочку отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус.
Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В.
Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер.
Генератор работает на 3000 оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.
Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.
Количество автотранспорта в россии
Далее рассмотрим схему подключения автомобильного генератора на примере автомобиля ВАЗ-2107.
Схема подключения генератора на ВАЗ 2107
Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от того, какой применяется тип генератора. Чтобы подзарядить аккумуляторную батарею на таких авто, как: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, которые стоят на карбюраторном двигателе, будет необходим генератор типа Г-222 или его аналог с максимальным током отдачи в 55А. В свою очередь автомобили ВАЗ-2107 у которых инжекторный двигатель используют генератор 5142.
3771 или его прототип, который называется генератором повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80-90А. Также можно устанавливать более мощные генераторы с током отдачи до 100А. Абсолютно во все виды генераторов переменного тока встраиваются выпрямительные блоки и регуляторы напряжения, они, как правило, изготовлены в одном корпусе со щетками либо съемные и крепятся на самом корпусе.
Схема зарядки ВАЗ 2107 имеет незначительные отличия в зависимости от года изготовления автомобиля.
Самым главным отличием есть наличие или отсутствие контрольной лампы заряда, которая расположена на панели приборов, также способ ее подключения и наличие либо отсутствие вольтметра.
Такие схемы в основном используются на карбюраторных автомобилях, тогда как на авто с инжекторными двигателями схема не меняется, она идентична с теми автомобилями, которые изготовлялись ранее.
Обозначения генераторных установок:
- “Плюс” силового выпрямителя: “+”, В, 30, В+, ВАТ.
- “Масса”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
- Вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
- Вывод для соединения с лампой контроля исправности: D, D+, 61, L, WL, IND.
- Вывод фазы:
, W, R, STА.
Схема генератора ВАЗ-2107 тип 37.3701
- Аккумуляторная батарея.
- Генератор.
- Регулятор напряжения.
- Монтажный блок.
- Выключатель зажигания.
- Вольтметр.
- Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
При включении зажигания плюс от замка идет к предохранителю № 10, а затем уже поступает на реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, потом идет к контакту и на вывод катушки. Второй вывод катушки взаимодействует с центральным выводом стартера, где соединяются все три обмотки.
Если контакты реле замыкаются, то и контрольная лампа горит. При запуске двигателя генератор вырабатывает ток и на обмотках появляется переменное напряжение 7В. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Генератор № 15 через предохранитель № 9 пропускает ток.
Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.
Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями
Такая схема идентичная схемам на других моделях ВАЗов. Она отличается от предыдущих, способом возбуждения и контроля на исправность генератора. Он может быть осуществлен при помощи специальной контрольной лампы и вольтметра на панели приборов.
Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. Во время работы генератор работает “анонимно”, тоесть возбуждение идет напрямую с 30-го вывода.Когда включается зажигание, то питание через предохранитель №10 идет на лампу зарядки в панели приборов.
Далее через монтажный блок поступает на 61-й вывод. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора. В этом случае контрольная лампа будет гореть.
Именно в тот момент, когда генератор будет работать на обкладках выпрямительного моста напряжение будет гораздо выше, чем у аккумуляторной батареи.
В этом случае контрольная лампа не будет гореть, потому что напряжение с ее стороны на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если во время работы генератора контрольная лампа горит в пол накала, то это может означать, что пробиты дополнительные диоды.
Проверка работы генератора
Проверить работоспособность генератора можно несколькими способами применяя определенные методы, например: можно проверить ток отдачи генератора, падение напряжения на проводе, который соединяет токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей или проверить регулируемое напряжение.
Греется мотор ваз 2107
Для проверки будет необходим мультиметр, автомобильный аккумулятор и лампа с припаянными проводами, провода для подключения между генератором и аккумулятором, а еще можно взять дрель с подходящей головкой, так как возможно придется крутить ротор за гайку на шкиве.
Элементарная проверка лампочкой и мультиметорм
Схема подключения: выходная клемма (В+) и ротор (D+). Лампу нужно подключить между основным выходом генератора В+ и контактом D+. После этого берем силовые провода и подключаем “минус” к минусовой клемме аккумулятора и к массе генератора, “плюс” соответственно к плюсу генератора и к выходу В+ генератора. Закрепляем на тиски и подключаем.
Включаем тестер в режим (DC) постоянного тока, цепляем один щуп на аккумулятор к “плюсу”, второй также, но к “минусу”. Далее, если все в рабочем состоянии, то должна загореться лампочка, напряжение в этом случае будет 12,4В.
Затем берем дрель и начинаем крутить генератор, соответственно лампочка в этом момент перестанет гореть, а напряжение уже будет 14,9В. После чего добавляем нагрузку, берем гологенную лампу H4 и вешаем ее на клемму аккумулятора, она должна загореться.
После чего в аналогичном порядке подключаем дрель и напряжение на вольтметре будет показывать уже 13,9В. В пассивном режиме аккумулятор под лампочкой дает 12,2В, а когда крутим дрелью, то 13,9В.
Схема проверки генератора
Строго не рекомендуется:
- Проводить проверку на работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть “на искру”.
- Допускать, чтобы генератор работал без включенных потребителей, также нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
- Соединение клеммы “30” (в некоторых случаях B+) с “массой” или клемму “67” (в некоторых случаях D+).
- Проводить сварочные работы кузова автомобиля при подключенных проводах генератора и аккумулятора.
Всем привет! подписчикам и просто читателямПрикупил я себе генератор 37.3701 стоял на 99,
продавец уверял что рабочий, ну и ладно, мы легких путей не ищем, поставилнам понадобится1. прямые руки
2 .реле РС 527 (вместо штатного РС 702)
Куда идут провода от генератора ваз 2109
На автомобили ВАЗ 2109 устанавливаются два вида генераторов. Одну часть «девяток» комплектуют генераторами модели 94.3701, а на другую устанавливают словенские генераторы ААК-5102. У каждого из представленных видов есть свои особенности.
Например, словенский генератор ААК-5102 можно заменить генератором 37.3701 отечественного производства, которые обычно устанавливают на ВАЗ 21083-20. Разница между генераторами 94.3701 и 37.
3701 заключается лишь в роторе, который приводит генератор к работе, а именно в первом используется поликлиновый ремень, а во втором — клиновый ремень от шкива коленвала движка.
Устройство генератора ВАЗ 2109
Генератор 94.3701
- кожух
- вывод «В+» для подключения потребителей
- помехоподавляющий конденсатор
- общий вывод дополнительных диодов
- держатель положительных диодов выпрямительного блока
- держатель отрицательных диодов выпрямительного блока
- выводы обмотки статора
- регулятор напряжения
- щеткодержатель
- задняя крышка генератора
- передняя крышка генератора
- статор
- обмотка статора
- дистанционное кольцо
- шайба
- конусная шайба
- шкив
- гайка
- вал ротора
- передний подшипник вала ротора
- клювообразные полюсные наконечники ротора
- обмотка ротора
- втулка
- стяжной винт
- задний подшипник ротора
- втулка подшипника
- контактные кольца
- отрицательный диод
- положительный диод
- дополнительный диод
- вывод «D»
Генератор 37.3701
- а — регулятор напряжения и щеточный узел генераторов выпуска с 1996 г.
- крышка генератора со стороны контактных колец
- болт крепления выпрямительного блока
- контактные кольца
- шариковый подшипник вала ротора со сторон» контактных колец
- конденсатор 2,2 мкФ ±20% для подавления радиопомех
- вал ротора
- провод общего вывода дополнительных диодов
- зажим «30» генератора для подключения потребителей
- штекер «61» генератора (общий вывод дополнительных диодов)
- провод вывода «Б» регулятора напряжения
- щетка, соединенная с выводом «В» регулятора напряжения
- регулятор напряжения
- щетка, соединенная с выводом «Ш» регулятора напряжения
- шпилька для крепления генератора к натяжному устройству
- крышка генератора со стороны контактных колец
- крыльчатка вентилятора со шкивом привода генератора
- полюсный наконечник ротора
- шайбы крепления подшипника
- дистанционное кольцо
- шариковый подшипник вала ротора со стороны привода
- стальная втулка
- обмотка ротора (обмотка возбуждения)
- сердечник статора
- обмотка статора
- выпрямительный блок
- стяжной болт генератора
- буферная втулка
- втулка
- поджимная втулка
- вывод «В» регулятора напряжения
- щеткодержатель
Сборка генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Почему пенится тосол в системе охлаждения двигателя
Соберем после полной разборки генератор 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
- Необходимые инструменты
- — Ключ на «8» (торцевой или головка)
- — Ключ на «10» (торцевой или головка)
- — Шлицевая среднеразмерная отвертка
- — Крестовая среднеразмерная отвертка
- Порядок сборки генератора 37.3701
Устанавливаем диодный мост (выпрямительный блок) в заднюю крышку генератора
Укладываем диодный мост вовнутрь крышки (нижняя часть подковы моста к кронштейну крепления генератора). См. фото выше. При этом пропускаем провод с наконечником через отверстие в задней крышке. Другой провод (вывод дополнительных диодов моста) устанавливаем в пластмассовую колодку на задней крышке (вывод «67» генератора).
На наконечнике этого провода имеется металлический усик для фиксации, который нужно немного отогнуть. Продеваем через отверстие в диодном мосту и отверстие в крышке контактный болт. Он имеет пластмассовую втулку, которая вставляется в отверстие в крышке для изоляции болта от «массы».
Временно фиксируем контактный болт гайкой М8 (ключ на «10»).
Устанавливаем статор генератора
Укладываем его в заднюю крышку. При этом пазы по бокам статора должны совпасть с отверстиями под стяжные шпильки в крышке. Присоединяем клеммы статора к диодному мосту. С обратной стороны крышки продеваем в отверстия три винта и крепим клеммы к мосту гайками М6 (ключ на «8»). На каждом винте должен быть установлен пластмассовый изолятор и скоба-ограничитель.
Вставляем подшипник в переднюю крышку генератора
Если подшипник извлекался из передней крышки при разборке генератора, то при сборке запрессовываем в нее новый. Можно использовать отрезок трубы диаметром равным внешнему диаметру подшипника. См.
«Замена подшипников генератора 37.3701». Устанавливаем переднюю и заднюю защитные крышки подшипника. Стягиваем их винтами. Гайки на винтах под ключ на «8» расположены со стороны передней части крышки.
Собираем и устанавливаем ротор генератора
Если снимался задний подшипник, то напрессовываем на вал ротора новый (отрезком трубы равным по диаметру внутреннему кольцу подшипника). Надеваем на вал ротора упорное кольцо. Насаживаем переднюю крышку с подшипником. Вставляем ротор задним подшипником в посадочное отверстие в задней крышке генератора.
Стягиваем генератор длинными болтами
Продеваем четыре длинных стяжных болта через отверстия в крышках генератора (со стороны передней крышки). Затягиваем гайки болтов ключом на «10» крест накрест.
Устанавливаем шкив генератора
Вставляем в паз на валу ротора шпонку. Насаживаем на вал шкив. Затягиваем при помощи ключа на «19» гайку шкива.
От проворачивания его можно удерживать при помощи продетой насквозь отверткой.
Устанавливаем конденсатор
Крепим конденсатор винтом к задней крышке генератора при помощи шлицевой отвертки. Отворачиваем гайку на контактном боте генератора (вывод «30»). Надеваем на болт вывод конденсатора. Закрепляем его гайкой.
Устанавливаем регулятор напряжения
Вставляем регулятор напряжения щетками вовнутрь отверстия в задней крышке генератора (щетки должны стать на коллектор ротора). Закрепляем его на крышке двумя винтами, используя крестовую отвертку. Присоединяем наконечник провода идущего с диодного моста к выводу на регуляторе напряжения.
Все, генератор 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью собран Примечания и дополнения
— На автомобилях до 1996 года выпуска регулятор напряжения генератора 37.3701 состоял из двух частей: собственно самого регулятора и щеточного узла. Это две отдельные детали. После 1996 года это единый узел.
— Конструкция шкива генератора 37.3701 может различаться.
Шкив может быть цельным: крыльчатка и шкив – единый узел (как в описанной выше инструкции по сборке генератора), либо может состоять из отдельных деталей: крыльчатки и шкива, состоящего из двух половинок.
Порядок установки такого шкива на вал ротора следующий: шайба, шпонка, крыльчатка, распорная шайба, две половинки шкива, еще одна шайба, гайка.
- Еще статьи по генератору 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
- — Подшипники генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099
- — Схема подключения генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
- — Отказал регулятор напряжения генератора
- — Проверка генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
- — Проверка диодного моста на снятом с двигателя автомобиля генераторе
- — Неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Технические характеристики генераторов ВАЗ 2109
Наибольшая сила тока отдачи при 13 В составляет 55 А у генератора 37.370 и 80 А у 94.3701.
У 37.370 предельное регулируемое напряжение – 13,6-14,6 В, а передаточное отношение двигатель-генератор – 1:2,04. У его аналога — генератора 94.3701 предельное регулируемое напряжение равно 13,2-14,7 В, а передаточное отношение двигатель-генератор – 1:2,4.
Помимо технических характеристик в этих моделях ВАЗовского генератора имеются отличия и в размере контактных колец: в 94.3701 кольца имеют меньший диаметр, нежели у 37.3701. Сделаны они так для продления срока службы щеток и уменьшения окружной скорости вращения.
Схема подключений генератора модели 37.3701
При повороте ключа зажигания напряжение для включения генератора подключается к выводу через контрольную лампочку и резисторы.
После того, как движок запущен, напряжение поступает в обмотку возбуждения от трех вентилей, присутствующих на выпрямительном блоке. При этом контрольная лампочка не горит, так как через нее не проходит ток.
Основное напряжение подается на вывод регулятора непосредственно от вывода генератора.
С 1996 года в генератор модели 37.3701 внесли изменения, а именно изменили устройство регулятора и щеткодержателя. С этого момента регулятор напряжения находится в металлическом корпусе с прикреплен к щеткодержателю. То есть они стали неразборными.
Помимо рассмотренной модели генератора на автомобилях ВАЗ 2109 можно увидеть еще генераторы немецкие, болгарские и, как упоминалось выше, словенские. Их всех можно заменить на 37.3701. Отличия, конечно, есть, но они небольшие и связаны с самой конструкцией генератора, а по техническим данным и размерам они одинаковы.
- аккумуляторная батарея
- генератор
- монтажный блок
- дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт
- выключатель зажигания
- реле зажигания
- комбинация приборов
- контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи
Как Проверить Генератор На Ваз 2109
Как без посторонней помощи проверить ВАЗ Генератор2109
Генератор в машине подает электричество через электростанцию. Если он выходит из строя, сначала садится аккумулятор, и в итоге автомобиль просто не может двигаться.
https://www.youtube.com/watch?v=60W6m1ZJMRE\u0026t=26s
В этой статье описывается, как проверить собственный генератор, установленный на ВАЗ-2109.
Стоит отметить, что нет разницы, какой двигатель установлен на автоинжекторе или карбюраторе. В обоих случаях диагноз ставится по одному и тому же алгоритму.
проверить
Чтобы определить характер поломки в домашних условиях, сначала нужно знать, как диагностировать генератор.
Первый этап выполняется без снятия устройства с машины. Есть несколько вариантов, но высочайшего качества. с мультиметром. Правда в том Лучше всего привлечь кого-то, кого вы знаете.
Прежде всего, вам необходимо выяснить, способен ли регулятор напряжения выполнять свою работу. Эксперты отмечают, что часто из-за этого генератор может работать некорректно. Проблема с ним возникает из-за чрезмерного напряжения в сети.
Сам генератор тестируется следующим образом:
- мультиметр установлен на вольт;
- запустить блок питания;
- измерьте напряжение на аккумуляторе и на клеммах генератора.
Как правило, устройство будет показывать от 14 до 14,2 вольт. Тогда нужно нажимать педаль газа. без увеличения напряжения так обстоит дело более половины вольт.
Увеличение этого показателя указывает на то, что генератор не работает. Скорее всего, реле напряжения необходимо заменить.
Вы также можете сделать следующее:
- они запускают двигатель и немного его запускают;
- сожмите газ и доведите коленчатый вал до 3 тысяч оборотов;
- включить фары (дальний свет);
- подогрев заднего стекла;
- печной вентилятор.
При такой нагрузке на аккумуляторе должно быть больше напряжения:
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости
Схема подключения генератора ваз 2109 (94.3701.)
Для запуска генератора 94.3701 после включения зажигания напряжение подходит к выводу регулятора, проходя через контрольную лампочку — она расположена на приборной панели.
После включения зажигания данная лампочка должна загореться, а после запуска движка — погаснуть, если, конечно, генератор ВАЗ 2109 работает исправно.
Кстати, если контрольная лампочка горит слишком долго, ярко или, наоборот, в половину накала, то это значит, что в работе генератора есть какая-то проблема.
После запуска мотора обмотка возбуждения получает напряжение от трех дополнительных вентилей, находящихся на выпрямительном блоке генератора.
- аккумуляторная батарея
- генератор
- монтажный блок
- замок зажигания
- контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная на панели приборов
Схема подключения генератора на ВАЗ 2107
Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от того, какой применяется тип генератора. Чтобы подзарядить аккумуляторную батарею на таких авто, как: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, которые стоят на карбюраторном двигателе, будет необходим генератор типа Г-222 или его аналог с максимальным током отдачи в 55А. В свою очередь автомобили ВАЗ-2107 у которых инжекторный двигатель используют генератор 5142.
3771 или его прототип, который называется генератором повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80-90А. Также можно устанавливать более мощные генераторы с током отдачи до 100А. Абсолютно во все виды генераторов переменного тока встраиваются выпрямительные блоки и регуляторы напряжения, они, как правило, изготовлены в одном корпусе со щетками либо съемные и крепятся на самом корпусе.
Схема зарядки ВАЗ 2107 имеет незначительные отличия в зависимости от года изготовления автомобиля.
Самым главным отличием есть наличие или отсутствие контрольной лампы заряда, которая расположена на панели приборов, также способ ее подключения и наличие либо отсутствие вольтметра.
Такие схемы в основном используются на карбюраторных автомобилях, тогда как на авто с инжекторными двигателями схема не меняется, она идентична с теми автомобилями, которые изготовлялись ранее.
Обозначения генераторных установок:
- “Плюс” силового выпрямителя: “+”, В, 30, В+, ВАТ.
- “Масса”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
- Вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
- Вывод для соединения с лампой контроля исправности: D, D+, 61, L, WL, IND.
- Вывод фазы:
, W, R, STА.
- Вывод нулевой точки обмотки статора: 0, МР.
- Вывод регулятора напряжения для подсоединения его в бортовую сеть, обычно к “+” аккумуляторной батареи: Б, 15, S.
- Вывод регулятора напряжения для питания его от выключателя зажигания: IG.
- Вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером: FR, F.
Внимание!
Независимо от модели генератора ВАЗ 2109 необходимо всегда помнить одно важное правило: «минус» аккумулятора должен быть всегда соединен с «массой», а «плюс» — с зажимом генератора. При неправильном подсоединении будет вызвано повышенное напряжение через вентиля, и они повредятся.
Также запрещено включать генератор без аккумулятора, так как это спровоцирует кратковременное перенапряжение на выводе генератора, которое приведет к повреждению регулятора и, как следствие этого, к неисправностям электронных устройств в сети автомобиля.
Видео
Схема подключение генератора ваз 21099
Схема подключение генератора ваз 21099
- Схема генератора для поверхностной закалки схема подключение генератора ваз 21099.
- Электросхема ваз 21099 инжектор схема проводки bosch схема проводки ваз 21011 m 1 5 4 1 это провода Установка автостекол на любые автомобили в комплекте со стеклом поставляется реле.
- Сборник качественных электросхем от легковых автомобилей бесплатно скачать схемы Ремонт генераторов ремонт стартеров стартеры генераторы для иномарок стартер.
- Схема подключение биксенона на ваз 2109 цоколь лампы можно схема генератора для проверки Tags in ремонтируем своими руками.
- Замена генератора ваз 2101 2106 на более мощный решение на которое идут люди имеющие в Ваз 2108 lada samara схема и разъемы монтажного блока ваз 2108 lada samara.
- Схема разъемов проводов ваз 21103
- Генераторы lc принцип построения схем
- Электронная схема панели приборов ваз 2110
- Схема моталки одометров на ваз 2131
gooddies.sytes.net
Загрузка...
